Fox Racing Shox 2016 34 Float - Erster Testbericht, £ 749.00

Für das Modelljahr 2016 hat Fox Racing Shox seine 34 Float-Gabellinie neu gestaltet, indem er sich darauf fokussierte, Gewicht aus dem Chassis zu nehmen und völlig neue Luftfedern- und Dämpferbaugruppen einzuführen, die stark von der sehr leistungsfähigen 36er-Serie profitieren.

Fox Racing Shock 2016 34 Float - erste Fahrt

Eine neu entwickelte Spurgabel

Fox hat die ursprünglich für den 36 Float FIT RC2 entwickelte Technologie an den neu entworfenen 2016 34 Float angepasst. Das Unternehmen gibt an, dass sein Patronendämpfer, der sich in der vierten Generation befindet und zu Recht als FIT4 bezeichnet wird, eine verbesserte Kompressionsdämpfungskontrolle sowie eine überlegene Rückpralldämpfung bietet als frühere Versionen.

Fox hat die größere, 10 mm dämpfende Welle der 36 RC2 für die 34er Serie angepasst. Diese Anordnung mit größerem Durchmesser soll einen erhöhten Ölfluss durch den Kompressionskreislauf ermöglichen.

Die Rückpralldämpfung wird durch die Verwendung von zwei Rückstellkreisläufen verbessert, die laut Fox eine kontrollierte Rückkehr von harten Schlägen und eine schnellere Erholung von aufeinanderfolgenden Auswirkungen bieten.

Neues Drei-Positionen-System

Fox hat das ctd-System zugunsten eines neuen Kompressionsdämpfungslayouts mit drei Positionen aufgegeben: fox hat das ctd-System zugunsten eines neuen Kompressionsdämpfungslayouts mit drei Positionen aufgegeben

Fox hat sich vom dreistufigen CTD-System, das es für das Modelljahr 2013 eingeführt hat, getrennt. Die "Climb, Trail, Descend" -Nomenklatur wurde durch die passenderen "offenen, mittleren und festen" Kompressionsdämpfungseinstellungen ersetzt.

Dieses neue, schnelle Low-Speed-Kompressionseinstellungslayout für unterwegs unterscheidet sich geringfügig, aber erheblich vom CTD-System, das es ersetzt.

Während CTD den Fahrern einen Modus mit vollständig geöffnetem Modus, einen vom Benutzer einstellbaren Trail-Modus und einen gesperrten Steigmodus gab, verlagert das neue FIT4-System die Feinabstimmung von der Position, die früher als Trail bezeichnet wurde, und wird jetzt als Medium bezeichnet. in die offene Position.

Im geöffneten Modus kann der Fahrer den Pegel der langsamen Kompressionsdämpfung mit einem weiten 22-Klick-Einstellbereich fein abstimmen.

Luftfeder aktualisiert

Der Schwimmer 34 verwendet keine negative Schraubenfeder mehr. Anstelle dessen ist eine sich selbst ausgleichende negative Luftfeder, die Gewicht verliert und die Empfindlichkeit verbessert: Der 34-Schwimmer verwendet keine negative Schraubenfeder mehr. An seiner Stelle ist eine sich selbst ausbalancierende negative Luftfeder, die Gewicht verliert und die Empfindlichkeit verbessert

Nicht nur die Dämpferseite der neuen 34 wird neu gestaltet. Fox hat die bisher verwendete Spiralfeder bei 34 und 32 Float-Gabeln durch ein aus der 36-Serie angepasstes positives / negatives Luftkammersystem mit Selbstausgleich ersetzt.

Fox behauptet, dass das neue Luftfederlayout eine glattere Leistung bietet und weniger Vibrationen überträgt. Es vergießt auch 125g.

Die negative Luftfeder führt in Verbindung mit einem umgerüsteten Chassis zu einer Gewichtsreduzierung von mehr als 200 g im Vergleich zum Vorjahresmodell. Unsere 150 mm 27,5-Zoll-Testgabel wog 1.750 g (3.86 lb).

Diese neue Luftfeder kann mit 10-cm-Abstandhaltern abgestimmt werden: Diese neue Luftfeder kann mit 10-cm-Abstandhaltern abgestimmt werden

Die neue, selbstausgleichende Luftfeder bietet dem Fahrer die Möglichkeit, die Unterstützung des mittleren Hubs und den Widerstand nach unten einzustellen, indem Luftabstandshalter hinzugefügt oder abgezogen werden.

Auf dem Pfad

Ich habe drei Tage lang den neuen 34 Float auf den steinigen Wegen rund um Fruita und Grand Junction in Colorado getestet. Das Terrain variierte von losem Hardpack über Slickrock bis zu ausgedehnten Steingärten.

Die Teile des Hardover-Hardpacks testeten die Empfindlichkeit der Gabel und ihre Fähigkeit, die Traktion aufrechtzuerhalten, während die zahlreichen Steingärten der Tiegel waren, um die Fähigkeit des neuen 34 Float zu beweisen, dass er bei aufeinanderfolgenden Hochgeschwindigkeitsstößen die Beherrschung beibehält.

Die Empfindlichkeit für kleine Unebenheiten war ziemlich gut, aber damit hatten aggressive Trail-Fahrer in früheren Versionen der 34 keine Probleme. Diese neue 34 kann deutlich mittlere und große Schläge absorbieren, ohne sich dabei zu weit in den Weg zu drängen.

Das neue Layout für die Einstellung der Kompressionsdämpfung ist äußerst intuitiv. Die breite Palette der Einstellungen in der offenen Einstellung reicht von ultra-weichem bis zu fester Position in der mittleren und mittleren Kompressionsposition.

Es ist erwähnenswert, dass die mittlere Kompressionsposition deutlich fester ist als die bisherigen 34 Floats. Einige Fahrer, darunter viele BannWheelersDie Redakteure hatten zuvor versucht, die übermäßige Kompression zu bekämpfen, indem sie ihre 34 Gabeln in Spurposition setzen und belassen. Dies war bei dieser Gabel nie nötig. Der Open-Modus mit acht Klicks eingestellter Kompressionsdämpfung gab der Gabel genügend Gelassenheit, um aufeinanderfolgende Treffer zu bewältigen, die bei steinigen Abfahrten auftraten.

Während einige Fahrer, einschließlich dieses Testers, das Gefühl haben, dass Aussperrungen eine überflüssige Funktion bei Wegegabeln sind, ist der Firm-Modus nahezu grundsolide, sollten Sie das Gefühl haben, sie zu benutzen.

Die neue Kompressionseinstellung bietet ein offenes, mittleres und festes Maß an Kompressionsdämpfung, erlaubt dem Fahrer jedoch die Feinabstimmung der offenen Position anstelle der Spurposition:

Die neue Kompressionseinstellung bietet ein offenes, mittleres und festes Niveau an Kompressionsdämpfung, erlaubt dem Fahrer jedoch die Feinabstimmung der offenen Position anstelle der Spurposition

Bei der einstellbaren Luftfeder sind 27,5-Zoll-Gabeln mit 150 mm Federweg mit zwei vormontierten 10-cm-Abstandhaltern ausgestattet. Drei weitere Abstandhalter können hinzugefügt werden, falls die Fahrer einen festeren Anschlag und mehr Widerstand nach unten wünschen. Ich war zwar der Meinung, dass die Frühlingskurve für die anstehende Aufgabe genau richtig war, aber vor dem Veröffentlichen der Langzeitüberprüfung ist ein wenig Basteln angebracht.

Urteil

Die Trickle-Down-Technologie der 36-Serie ist eine willkommene Ergänzung der Fox 34 Float-Linie. Während aggressive Fahrer zusammen mit vielen unserer eigenen Tester frühere Iterationen der 34 gefunden haben, die keine Unterstützung für den Schlaganfall bieten, liefert der neueste 34 Float Sensitivität und verstärkten Support in einem leichteren, abstimmbareren Paket.

Ich zusammen mit anderen BannWheelers Tester müssen noch viel mehr Meilen auf den 34 Float legen, bevor wir unsere langfristige Überprüfung abwägen. Erste Tests haben jedoch gezeigt, dass das Lob, das mit der überarbeiteten 36-Serie geerntet wurde, zu Recht den 34 Float erreicht.

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