E-Bike-Test des BMC Alpenchallenge AMP City LTD

E-Bikes sind ein scheinbar unaufhaltsamer Trend. Die Hersteller wollen den Appetit eines hungrigen Publikums wecken, und mit der Technologie verbessern sich auch die Fahrräder. BMC hat sein Lifestyle-Bike-Sortiment mit dem neuen Alpenchallenge AMP erweitert und bietet drei verschiedene Modelle, City, Sport und Cross, die verschiedene Fahrer ansprechen. Jedes dieser Modelle ist in zwei Ausführungen erhältlich: LTD und ONE.

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Jeder Alpenchallenge AMP verfügt über einen Vollcarbonrahmen und eine Gabel, einen Shimano Steps-Motor, eine flache Stange und ein einzelnes Kettenblatt. Abgesehen von diesen äußeren Ähnlichkeiten ändern sich die Spezifikationen für jedes Modell und jedes Fertigungsniveau, wobei jedes einzelne Fahrrad für seinen Zweck und seinen Preis maßgeschneidert wird.

Das Besondere am Alpenchallenge AMP ist sein relativ geringes Gewicht, das je nach Fahrradmodell zwischen 14 und 15 kg wiegt, und die Vielseitigkeit und Zweckmäßigkeit, die es erlaubt.

Klare Linien, großer Motor, aber immer noch sehr fahrradförmig

BMC Alpenchallenge AMP City LTD Datenübersicht

  • Rahmen: Alpenchallenge AMP, MTT, 12x1422mm Steckachse
  • Gabel: Alpenchallenge Premium Carbon
  • Motor: Shimano STEPS E-8000 250W, 70Nm Leistung
  • Batterie: Shimano STEPS BT-E8010 504Wh
  • Kurbel: Shimano CR-E80 Spinne, FSA Megatooth 44t
  • Kassette: Shimano Metrea 11-32
  • Heckmech: Shimano Metrea
  • Schalthebel: Shimano Metrea
  • Bremsen: Shimano Metrea, RT81 160mm Rotoren
  • Lenker: BMC LSB02
  • Stengel: BMC ICS 01
  • Sattelstütze: Alpenchallenge AMP ÔÇťDÔÇŁ Premium Carbon, 15mm Versatz
  • Sattel: Brooks Cambium C17
  • Laufradsatz: DT Swiss AMP 1800 Spline Db 25
  • Reifen: Vittoria Revolution Tech
  • Extras: Curana Fenderset mit integriertem ILU-Rücklicht, Supernova Mini2-Frontlicht

Ein paar Schritte von meinem Swiss Air-Flug entfernt, stieg ich in meinen Weitertransport

Ich stürzte eine Rolltreppe von der Ankunftshalle des Flughafens Zürich ab und traf mich mit dem BMC-Team und dem Vertreter des Schweizer Tourismus. Nachdem ich von meinem Gepäck befreit worden war, wurde mir mein Weitertransport präsentiert. Ich hatte kurz nach der Ankunft Tipps zum Radfahren erhalten, aber dies war das erste Mal für eine Auftaktveranstaltung.

David Heine von BMC sprach mit mir über die neuen Funktionen der Alpenchallenge AMP City LTD, bevor ich die Einstellungen überprüfte und mich auf den Start vorbereitete. Ich muss zugeben, mein bisheriges Wissen über E-Bikes beschränkte sich auf ein paar verschiedene Bosch-betriebene Maschinen, und Shimano's Steps war nur ein Name für mich, aber das neue Motorrad sah gut aus, mit klaren Linien und einer beeindruckenden Integration Ich habe mich an BMCs Rennräder gewöhnt.

Eine schnelle Demo der Lichter und Motorsteuerungen von BMCs David Heine

Ich war mit dem DT Swiss AMP 1800 Spline-Laufradsatz nicht vertraut, und dies wäre meine erste Fahrt mit dem Shimano Metrea, aber der Brooks Cambium C17-Sattel und die dazugehörigen Griffe sahen edel aus.

Mit nur einer Flasche Wasser im Rucksack, da kein Flaschenhalter angebracht war, und einem Wahoo-GPS-Gerät, das mich anleiten sollte, war es an einem Zug, um die Fahrt im Zentrum von Zürich zu beginnen, zwei Haltestellen entfernt.

BMC Alpenchallenge AMP City LTD in der Stadt

Meine ersten Eindrücke waren, wie leicht es der Alpenchallenge AMP City LTD war, sich durch einen Bahnhof zu bewegen, ein und aus einem Zug zu steigen, dann ein paar Stufen hinaufzugehen - mit seinem Gewicht und seiner Balance ist es für fast jeden geeignet.

Beim Versuch, die richtige Startrichtung in einer unbekannten Stadt zu finden, wurde die Beweglichkeit des Fahrrads hervorgehoben, wobei mehrere Stopps und plötzliche Richtungsänderungen bei der Reaktion auf GPS-Anweisungen, Straßenmöbel und U-Turns auftraten.

Der Start von Zürich mit einer GPS-Route zum Hotel, das auf einem Wahoo-Gerät geladen ist, fühlte sich ziemlich befreiend an

Das Motorrad fühlte sich offensichtlich nicht wie ein E-Bike an, es war leicht, sich beim Fahren oder Stehen herumzudrehen, und es fühlte sich nicht so an, als würden schwerere Maschinen es schaffen. Auf dem richtigen Kurs war die Motorunterstützung im ECO-Modus ausreichend, um die Sehenswürdigkeiten von Zürichs atemberaubender Lage am See genießen zu können, ohne zu hart arbeiten zu müssen.

Das Überqueren von Fahrgassen und das Befahren von Radwegen entlang der Bordsteine ÔÇőÔÇőverlief ebenso stressfrei und der Sitzkomfort war sehr gut. Ob dies eher auf das MTT-Heck, den Carbonrahmen, das Reifenvolumen oder die D-förmige Carbon-Sattelstütze zurückzuführen ist, lässt sich nicht sagen, aber zusammen funktionieren sie.

BMC Alpenchallenge AMP City LTD in dem Land

Nachdem ich einige Zeit versäumt hatte, einen Ort für ein Mittagessen zu finden, an dem Kartenzahlungen akzeptiert werden konnten, fuhr ich weiter am See entlang, bevor ich in ruhigere Straßen der Stadt stieg. Diese wurden bald großzügigen, glatten Asphaltwegen gewichen, die Wiesen und Wald halbierten und sanft durch die Schweizer Landschaft rollten.

Spezielle Schutzbleche erlauben bis zu 38 mm Reifen oder 42 mm ohne

Die City LTD war hier gleichermaßen zu Hause und trug im ECO- oder TRAIL-Modus überall zu einer guten Durchschnittsgeschwindigkeit bei. In den ruhigen Gassen ist der Steps-Motor zu hören, aber er ist nicht aufdringlich, definitiv nicht so sehr wie mein lockerer Schutzblech - es scheint, als hätte die Fahrt des Motorrads nach Zürich den Klammerbolzen gelockert .

Schließlich habe ich einen vorbeifahrenden Fahrer in voller BMC-Ausrüstung auf einer neuen Straßenmaschine angehalten und gebeten, ein Multi-Tool auszuleihen. Zum Glück war er besser ausgerüstet als ich, und das Rasseln wurde gelöst.

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BMC Alpenchallenge AMP City LTD Gesamteindruck

Sättel und Griffe sind immer ganz persönliche Entscheidungen, aber auf dieser Fahrt, an einem heißen Tag, in normaler Kleidung ohne gepolsterte Shorts, kam ich mit dem Brooks-Sattel nicht aus. Die Nieten an der Rückseite schienen meine Sitzknochen anzugreifen und sorgten für eine ziemlich unbequeme zweite Hälfte der Fahrt.

Ich fand auch die Brooks-Griffe für meinen Geschmack zu schlank und hätte mir eher Ergon-geformte Griffe vorgezogen, vielleicht sogar mit einem kleinen Haken am Lenkerende. Vielleicht verstärkte die Tatsache, dass wir längere Zeit mit dem Fahrrad unterwegs waren, diese Probleme, wenn die meisten Fahrten wahrscheinlich weniger als eine Stunde dauern würden.

Der Alpenchallenge AMP City LTD ist ein schlanker, kraftvoller Alltagsfahrer aus Kohlefaser

Natürlich habe ich versucht, der City LTD die gesamte Geschwindigkeit zu entziehen, die ich konnte, und obwohl die Unterstützung des Motors auf 25 km² beschränkt ist, habe ich festgestellt, dass ich 35 km oder mehr ohne großen Aufwand auf der Wohnung halten könnte. Es war sicherlich nicht nur mein Input, der die Geschwindigkeit erzeugte.

Auf Hügeln sparte die Option, die Motorleistung zu steigern, meine Energie, und bei langen Abfahrten fühlte sich 40 Meilen pro Stunde sehr stabil und leicht kontrollierbar an. Sie alle zusammenzureißen, sorgte für schnelle Fortschritte, die auf einem Rennrad nur schwer zu erreichen gewesen wären.

Nach fast 2,5 Stunden erreichte ich das Hotel am See im atemberaubenden Lachen, und nach dem Einchecken ging es wieder auf dem Fahrrad, zu unserer ersten Verabredung bei AR Cycling in Pfaffikon - einem Laden, der vom verstorbenen BMC-Besitzer Andy Rihs gebaut wurde.

Obwohl mein Hinterrad froh war, aus dem Sattel zu entkommen, fühlten sich meine Beine nicht so an, als hätten sie 55 Kilometer in sich und das Rad war wieder bereit, wieder zu fahren.

Schau das Video: BMC Alpenchallenge Amp City LTD 2019

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