Morewood Zula - Erster Testbericht, 1.495,00 £

Morewood Bikes ist in Südafrika geboren, gezüchtet und gebaut worden und hat sich von einer kleinen Werkstatt zu einer international anerkannten Kraft im Mountainbiken entwickelt. Ihre Rahmen sind berühmt für ihre Kombination aus gewählter Fahrt, Kraft und gestochen scharfem Handling.

Bislang war der Cross Country-Rahmen von Morewood der 5-In-Travel Shova ST - ein großartiges Trailbike, aber kein Rennfahrer. Das hat sich mit der Einführung der neuen Marathonmaschine Zula geändert, die einen einfachen Zweck hat: ohne hysterische Angriffe bergauf und bergab zu steigen.

Lycra und wetteifern Fügen Sie Baggies und ein GPS hinzu und fahren Sie abseits der Piste; Oder laufen Sie sogar in einem Vierkreuzrennen - die Zula wird eine dieser Ansätze ausprobieren und so viele Kästchen ankreuzen, dass unser Kugelschreiber leer ist. Wir freuen uns darauf, es dieses Jahr auf der Was für ein Mountainbike Dirt Crit Champs bei BannWheelers Live.

Ride & Handling: Tolles Marathon-Renngerät, das auch zu rumpeln weiß

Einerseits macht es das steife Chassis der Zula zu einem natürlich geborenen Meile-Esser. Es tut alles auf der Spur, um Ihnen nur das Treten zu geben, um darüber nachzudenken; Perfekt, wenn Sie 24 Stunden vor Ihnen reiten. Auf der anderen Seite war Morewood bestrebt, dass das Motorrad etwas von dem schlechten Schwerkraftgefühl der Marke beibehält, sodass der Rahmen nicht so lange hergestellt wurde, wie viele reine Cross-Country-Motorräder.

Wenn Sie jeden Tauchgang im Trail manuell durchführen, die Beulen für die Sendezeit verstärken oder die Vier-Kreuz-Kurven mit der Bahn befahren möchten, hat der Zula genügend DNA von seinen Schwerkraftgeschwistern erhalten, um zu wissen, wie er Spaß hat. Wir ließen unsere Zula ziemlich weich laufen, weil der 165-mm-Dämpfer während des Hubs geschmeidig bleibt und große und kleine Unebenheiten verschlingt, ohne an der Dreiviertel-Marke zu stauen und zu stauen. Dies ist eine weit verbreitete Eigenschaft, die dazu führen kann, dass sich Fahrräder früh auf den ersten Treffer ansprechen, bei aufeinander folgenden jedoch nicht.

Nicht so die Zula; Die leichte fallende Rate des Designs lässt den Schock auch während der Fahrt frei bewegen. Der O-Ring für die Weganzeige befand sich immer am Ende des Schafts, aber wir fühlten ihn selten am Boden. Und wenn wir das Gefühl hatten, wir hätten es lieber, dann mussten wir nur noch den blauen Hebel auf den Dämpfer drücken. Alle Unebenheiten wurden mit absoluter Ef ïŹ zienz behandelt, so sehr, dass wir uns fragen, warum, wenn sich ein einzelner Drehpunkt so gut anfühlt, wir uns überhaupt mit Verknüpfungen beschäftigen.

Wir haben die Zula mit SRAM X.0-Getriebe, Avid Elixir CR Mag-Bremsen und einer FSA 386 K-Force 2x9 (42x29) -Ringkurbelgarnitur aufgebaut und dann mit einer 2010er 110-mm-Cannondale Lefty-DLR-Gabel mit der neuen 'Lefty for All' kombiniert Wir fanden heraus, dass der Rahmen 10 mm mehr Federweg nach vorne bewältigen kann, und wir hatten recht. Die etwas höhere Stangenposition, die die Twiny-Lefty-Gabel zur Verfügung stellte, unterstützte die Fähigkeiten des Zulas für lange Distanzen, da Sie nicht den ganzen Tag mit der Nase auf dem Vorderreifen zu weit gedehnt sein wollen.

Es macht es auch besser, um Spaß zu haben, denn das Frontend lässt sich auch bei flachem Lenker leicht platzen oder pumpen. Der Lefty kann mit dem ProPedal-Plattformdämpfungsschalter gesperrt werden, und Sie befinden sich plötzlich auf einem fest gefederten Fahrrad, das glatte Strecken- oder Straßenabschnitte verbrennen kann - genau das Richtige für Marathonläufer und Abenteurer / Entdecker.

Wird "Made in Africa" ​​also zu einem Fahrrad gemacht, das für das schönere Wetter gut ist? Der Schlammraum ist riesig - mit 2,3 Zoll großen Reifen und viel Platz für Gloop. Wir haben einen 10 Meilen langen technischen Rundweg, der "ein bisschen von allem" beinhaltet, und die Zula wollte einfach Runde für Runde damit fahren. Je mehr wir damit gefahren sind, desto mehr haben wir gelernt, was scheinbar gut ist: eine Liste, die nur länger wird.

Morewood Zula: Morewood Zula

Frame: Warum sollten Sie sich mit komplexen Verbindungen beschäftigen, wenn ein einzelner Pivot so gut sein kann?

Morewood hätte einen Carbonrahmen von der Stange kaufen und einbrennen können, wie dies bei vielen Marken der Fall ist, was aber nicht der Fall war. Sie glauben auch an Aluminium - ihr gesamtes Sortiment besteht aus dem Zeug und während viele Fahrer nach immer mehr Carbon verlangen, haben sich Morewood an ihren Geschützen und der 6069 T6-Legierung festgesetzt. Das Gewicht eines mittleren, halbintegrierten Steuerrohrrahmens beträgt 2.450 g (einschließlich Dämpfer) - weder schwer noch besonders leicht, obwohl wir der Meinung sind, dass das eingebaute Fahrrad leichter fährt, als das Gewicht vermuten lässt.

Traditionell hat Morewood eine Vielzahl von Rohren mit quadratischem Querschnitt verwendet, um den längeren Strecken und schwerkraftorientierten Motorrädern einen unverwechselbaren und attraktiven Look zu verleihen. Morewood investierte jedoch viel in ein neues, speziell für die Zula entwickeltes Röhrenset. Schläuche, Schwellungen und zarte Kurven, die ihre neuen Langlaufangebote sexueller machen und Radsportforen in Brand setzen, als sie auf den letztjährigen Messen erstmals gezeigt wurden. Das Urteil ist einstimmig: Der Zula sieht das Geschäft von allen Seiten.

Das Single-Pivot-Layout platziert den versiegelten Enduro-Max-Pivot auf der mittleren Position des Kettenblatts (wenn Sie eine Standard-Dreifach-Kurbelgarnitur verwenden; sie befindet sich irgendwo zwischen dem großen und dem inneren Ring eines kompakten Doppelzylinders). Dies verleiht dem Fahrrad einen relativ neutralen Pedalstil mit einer leichten Tendenz, dass das Hinterrad in steilen Abständen „einrastet“ - nichts Schlechtes, wenn Sie nach Traktion krabbeln.

Der Rahmen ist mit einem neuen Fox RP23 Boost Valve-Hinterraddämpfer (2010) ausgestattet, einer "Plattform" (die Einstellung, die bei RP23s verfügbar ist, die die Betätigung der durch Pedale betätigten Federung reduziert), die einen guten Ruf für gleichbleibende Qualität, aber auch für ihre Fähigkeit besitzt polieren Sie die Ecken und Kanten der Aufhängung. Zum Glück braucht der Morewood Zula nicht viel Plattform. Das Endergebnis ist eine Fahrt, die sich tiefer anfühlt, mehr Kontrolle, Kontrolle und Aktivität als jedes andere von uns getestete einschwenkige Fahrrad.

Der engste Vergleich wäre ein Cannondale Rush, aber die Aktion der Zula fühlt sich glatter an, eher wie ein Kettenrad. Dies ist dem Designer Patrick Morewood zu verdanken, der vor der Geburt der Zula einige Zeit damit verbracht hat, die Vorteile anderer Verbindungssysteme zu studieren, und kam zu dem Schluss, dass er seine Leistungsziele mit dem traditionellen Morewood-Design mit einem Pivot erreichen kann.

Es gibt viele Schlammräumungen, so dass Sie sich um das gloopy Zeug nicht kümmern müssen: Es gibt Schlammräumungen, so dass Sie sich um das gloopy Zeug nicht sorgen müssen

Designer sagt

Wir haben mit Patrick Morewood über die Zula gesprochen


BannWheelers:Morewood ist traditionell enger mit der Schwerkraftseite des Sports verbunden. Was war der Grund dafür, in der Langlaufszene einen Sprung zu machen?

PM: Wir erhielten eine große Anzahl von Anfragen vor Ort für ein Cross-Country-Sortiment sowie ein gewisses Interesse im Ausland für mehr als nur Gravity-Bikes. Vor etwa zwei Jahren begann ich mit der Entwicklung eines 100-mm-Cross-Country / Marathon-Rahmens mit voller Federung.

Die Zula hat eine viel glattere Ästhetik als jedes andere Morewood. Warum ist das?

Da das neue Design der Schwinge mehr organisch ist, mussten wir uns mit dem restlichen Schlauch in diese Richtung bewegen. Dies hat uns neue Türen geöffnet, um den Stil zukünftiger Modelle zu erkunden. Ich fand heraus, dass ich durch die Verwendung der organischen Form eines Knochens, die eine inhärent starke Struktur ist, zusammen mit dem Rest der Konstruktion der Schwinge, meine Erwartungen übertreffen konnte! Wir mussten das Rohrgewicht reduzieren, aber stark bleiben. Deshalb mussten wir nur noch auf 6069 Aluminium wechseln.

Die Zula hat sich bei der Single-Pivot-Anordnung festgehalten; haben Sie darüber nachgedacht, sich davon zu entfernen, als Sie sich das ursprüngliche Konzept ausgedacht hatten?

Ja, aber ich hatte das Gefühl, wenn ein Fahrrad "reines" Single Pivot bleiben könnte, wäre es die Zula, da es für lange Etappenrennen wie das Cape Epic und das Sani2c gedacht ist, die immer schlammig ausfallen. Eines der Kriterien bestand darin, so viel Schlamm zu entfernen wie möglich, und den Wartungsaufwand gering zu halten.

Tester sagt

Justin Loretz: "Wir haben den Morewood Zula letzten Herbst auf einer Fahrradmesse gesehen und hatten sofort das Gefühl, dass dieses Fahrrad ein" neuer "Klassiker sein könnte - die Realität der Fahrt hat unseren Verdacht nur bestätigt. Das Zula ist eine echte Entdeckung Warum sagen wir das? Nun, nicht viele Fahrräder lassen uns vor dem Morgengrauen aufstehen, nur damit wir ein paar zusätzliche Meilen zurücklegen können - und das ist zu einer Gewohnheit geworden, seit wir die Zula haben. "

Die Zula kann vorne mit einer linken Gabel umgehen: Die Zula kann vorne mit einer linken Gabel umgehen

Lassen Sie Ihren Kommentar