Pyga OneForty650 Pascoe - erste Bewertung, £ 1.799.00

Der OneForty650 Pascoe von Pyga ist ein hervorragendes Motorrad für Fahrer, die sich vollständig in die Fahrt einbezogen fühlen möchten und die diese luxuriösen langen Sekunden des Sieges lieben, während Sie am Ende jedes technischen Abschnitts auf Kollegen warten.

Rahmen und Ausstattung: Industriestärke

Der gelbe JCB-Rahmen ist echt baustabil. Das verstaubte, ringverstärkte konische Steuerrohr, das steil abfallende Oberrohr und der geknickte Fuß, das erweiterte Sitzrohr bilden zusammen mit einem mehrteiligen Unterrohr ein bombensicheres Vorderende. ISCG-05-Kettenführungslaschen, ein direkt montierter Umwerfer, eine Syntace X-12-Hinterachse und eine allseitige Abdeckung (einschließlich Stealth-Dropper-Pfosten) für die Kabelabdeckung sorgen für die praktischen Erfordernisse.

PYGAs Floating-Shock-Design frisst die Unebenheiten auf, bietet aber dennoch ein hervorragendes Feedback: Das Floating-Shock-Design von PYGA frisst die Unebenheiten auf und bietet dennoch ein hervorragendes Trail-Feedback

Das schwimmende Dämpferdesign von Pyga frisst die Unebenheiten auf, bietet aber dennoch ein hervorragendes Feedback

Der Monarch Plus-Dämpfer wird zwischen der Wippe und den verlängerten Kettenstreben eingeklemmt, um den 140 mm (5,5 Zoll) Federweg ein bodenloses, aber nie verlorenes Gefühl zu geben. Der Rahmen ist leichter als seine entschlossene Steifigkeit, und Autorität würde auch vermuten lassen.

Pygas kommen als Rahmen, nicht als komplette Motorräder, aber der Build, den uns die britischen Distributoren R53 geliefert haben - basierend auf der hervorragenden Pike-Gabel von RockShox, einem Shimano XT-Stop / Go-Setup mit Einzelringen, Stan's / Hope-Rädern, der hervorragenden Clementz-Bar von Truvativ und Hardcore-Vorbau plus Thomson-Dropper - war genau richtig.

Fahrt und Handling: Trail verbunden

Die OneTwenty650 und OneTen29 von Pyga sind richtige Hammerbikes, aber durch das Hinzufügen von Fahrstrecken kann die Distanz zwischen Fahrer und Trail oft vergrößert werden, wenn das Fahrrad durch den mittleren Hub rollt und abhebt. Nicht so beim Pascoe.

Unsere erste Fahrt fiel mit der ersten richtig schmutzigen "Sommer ist Nacht" des Jahres zusammen. Wenn zuvor staubige, griffige Pfade zu verräterischen, schlängelnden Schlangengruben mit nassen Wurzeln und glitzerndem grünem Gestein werden, die viel schneller sind, als Ihr Verstand reagieren kann. Trotz blendendem Radspray und Regen weigerte sich die Pyga, zurückzutreten.

Eine Syntace X-12-Steckachse hält die Dinge in einer Reihe nach hinten: Eine Syntace X-12-Steckachse hält die Dinge in einer Reihe nach hinten

Eine Syntace X-12-Durchgangsachse sorgt dafür, dass alles wieder in einer Reihe liegt

Mit einem Kopfwinkel von 67 Grad und einem relativ hohen BB von 350 mm ist er nicht so stark und stabil wie manche seiner Kategorie. Das bedeutet, dass der Pike vorne immer noch etwas Lenkung braucht, anstatt ihn nur führen zu lassen, aber er drehte sich ein und fuhr fehlerfrei nach, egal was sich unter den Füßen befand. Das verhältnismäßig kurze 430-mm-Hinterende schneidet bei Bedarf eng ab, ist aber supersteif und reaktionsfähig genug, um sofort die Traktion zu ergreifen, wenn eine Wurzel oder ein Stein es weit nach vorne tritt.

Die schwebende Hinterradaufhängung bleibt durchgehend verbunden und fest genug, um die Kraft herunterzufahren oder in die Kurve zu treten, und wir mussten beim Monarch-Schock nie in den Abstiegs- oder Steigmodus wechseln, um das Pedal-Bob-Pedal zu steuern oder die Empfindlichkeit zu erhöhen. Wir sprinteten, bremsten, kletterten und stiegen mit Vollgas in die Enge, ohne auch nur an das Motorrad zwischen uns und das überaus klare, aber nie zu hörende Feedback zu denken. Wir haben von Zuverlässigkeitsproblemen bei Pyga-Motorrädern gehört und die Preisgestaltung ist für Qualität und Leistung ungünstig.

Spezifikationen wie getestet:

  • Rahmen: 6066-T6-Legierung, 140 mm Federweg
  • Gabel: RockShox Pike RCT3, 160 mm (6,3 Zoll) Federweg
  • Schock: RockShox Monarch Plus RC3
  • Antriebsstrang: Shimano Deore XT mit Hope 32t Einzelring
  • Laufradsatz: Stans NoTubes ZTR Crest-Felgen auf Hope Pro 2 EVO-Naben
  • Vorderreifen: Onza Canis 27.5x2.25 Zoll
  • Hinterreifen: Kenda Nevega 27.5x2.3in
  • Bremsen: Shimano Deore XT
  • Bar: Truvativ Jerome Clementz BlackBox, 750mm
  • Stengel: Truvativ Holzfeller, 60mm
  • Sattelstütze: Thomson Elite Dropper
  • Sattel: Massi ProDue
  • Gewicht: 12,96 kg (28,6 lb) ohne Pedale

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