Radon Swoop 170 9.0 Überprüfung, 2.887,00 £

Geklammert MBUK's enduro / all-mountain / long travel trail (oder wie auch immer Sie sie gerne nennen möchten), Fahrrad des Jahres, letztes Jahr haben wir sicherlich große Dinge von der Swoo / o Schlimmheit erwartet, so wie wir es liebten letztes Mal, obwohl die deutsche Marke die Spezifikation des Swoop 170 im gesamten Line-Up angepasst hat. Sie finden jetzt bessere Reifen für jedes der modernen Motorräder und einen ausgeprägten Mangel an Frontmechs - etwas, das auf einem so großen Motorrad immer etwas fehl am Platz schien.

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Radon Swoop 170 9.0 Frame

Dank der dreieckigen unteren Stoßdämpferhalterung kann der Swoop zwischen drei verschiedenen Geometrieeinstellungen umschalten, sodass Sie den Winkel des Kopf- / Sitzrohrs um insgesamt 1,5 Grad und die Tretlagerhöhe um 13 mm ändern können

Die Geometrie des Swoop 170 fühlt sich auf dem Trail immer noch recht aktuell an. Die Zahlen sind zwar nicht GeoMetron-extrem, aber Radon hat gute Arbeit geleistet, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten auszugleichen, ohne die Lebhaftigkeit zu beeinträchtigen, die dazu beiträgt, dass das Fahren wirklich Spaß macht.

Mein 18-Zoll-Rahmen (Größen von 16 bis 22 Zoll) hat eine großzügige Reichweite von 460 mm und verfügt wie das letztjährige Fahrrad über einen dreieckigen Chip an der untersten Dämpferhalterung, mit dem Sie die Winkel einstellen können.

Der Radon Swoop 170 hat es bis in die Top fünf geschafft

Mit jeder Einstellung können Sie den Winkel des Kopf- / Sitzrohrs um 0,5 Grad und die Höhe des Tretlagers um jeweils 6-7 mm ändern (der Tretlagerwinkel kann von 8 bis 21 mm eingestellt werden).

Die meiste Zeit verbrachte ich in der lockersten / niedrigsten Einstellung, bei der der Kopfwinkel 64,4 Grad betrug und das Tretlager nur 332 mm über dem Boden lag. Während Sie sich erst einmal an das niedrige Tretlager gewöhnen müssen, ist die Tatsache, dass der Swoop in den Kurven ein kompletter Dämon ist, nicht wegzudenken.

Der 170 mm lange Hinterradweg wird mit dem DPX2-Hinterraddämpfer von Fox gesteuert, der im offenen Zustand die Einstellung der Kompression bei niedriger Geschwindigkeit ermöglicht

Der 170 mm lange Hinterradweg wird durch ein Vier-Lenker-Design erzielt und wird mit dem DPX2-Hinterraddämpfer von Fox gesteuert, der über eine einstellbare Niedriggeschwindigkeits-Druckstufendämpfung im geöffneten Modus und einen Hebel zum Umschalten zwischen den drei Modi verfügt ( offen, mittel und fest - letztere ist ein großes Plus bei langen, schleppigen Anstiegen).

Die Kabelführung ist eine gemischte Angelegenheit, bei der der Tropfkörper und die Endlänge (entlang des Kettenstrebens) des Getriebekabels intern verlegt werden, während das hintere Bremskabel von außen nach außen geführt wird, was das Arbeiten oder den Austausch bei Bedarf erheblich vereinfacht. In ähnlicher Weise werden auch viele das gewindete Tretlager schätzen.

Radon Swoop 170 9.0 Kit

Der Fox Dämpfer ist gut abgestimmt auf die 36 Performance Elite-Gabel vorne, die wir dank des unterstützenden Gefühls und der einfachen, effektiven Anpassung sehr lieben.

Fox kümmert sich außerdem um die Aufgaben des Dropper Post mit dem 18-Zoll-Swoop mit einer Transfer-Performance-Nummer von 150 mm. Während die kompakte, aber leicht zu erreichende Fernbedienung wirklich gut funktioniert, müssen die winzigen Bolzen, mit denen das Kabel geklemmt und die Fernbedienung an der Bar befestigt werden, beim Arbeiten mit Vorsicht behandelt werden.

Nicht jeder kommt mit Maguras kraftvollen MT5-Bremsen aus

Das 1x12 GX Eagle-Getriebe von SRAM bietet eine beeindruckende Reichweite, die an großen Tagen in den Bergen ein echtes Plus darstellt. Im Gegensatz zu vielen anderen Modellen verwendet der Swoop Magura-Bremsen (die meisten Motorräder zu diesem Preis sind mit Shimano- oder SRAM-Bremsen ausgestattet). In diesem Fall handelt es sich um die Vierkolben-MT5.

Während sich der Hebel frühzeitig etwas schwammig anfühlen kann, ist es die immense Kraft beim Tippen, an die man sich gewöhnen muss. Sobald Sie dies tun, bieten die MT5 mehr als genug Schlagkraft, falls Sie Lust haben, supersteile Downhill-Strecken hinunterzurutschen.

Eine Schwalbe Magic Mary im Addix Soft-Compound ist unter fast allen Bedingungen eine sichere Wahl, da sie mit Leichtigkeit alles abdeckt, vom Schlamm bis zum tiefen Staub

Eine große Verbesserung für den Swoop 170 in diesem Jahr ist der Gummiwechsel. Der 2018 spec 9.0 wird mit einer Schwalbe Magic Mary vorne in der Addix Soft-Mischung geliefert, die von vielen Testern sehr geschätzt wird. Der Hans Dampf im Addix SpeedGrip-Compound im hinteren Bereich rollt gut genug, fühlt sich jedoch auf nassen Felsen und Wurzeln scheu und ist nicht der beste, wenn es darum geht, Reifenpannen auf besonders steinigen Wegen zu verhindern.

Für diejenigen, die die niedrigste Geometrieeinstellung des Swoop ausprobieren möchten, werden Sie bald die dreizehn Kettenführung von e * 13 zu schätzen wissen, die mit einem Bash Guard geliefert wird, der bewundernswert die Aufgabe hat, Ihr Kettenblatt vor zufälligen Begegnungen mit dem Trail zu schützen.

Radon Swoop 170 9.0 Fahrtimpressionen

Das Einstellen der Federung am Swoop benötigt etwas Zeit. Das ist nicht schlecht, denn aufgrund der verschiedenen Einstellmöglichkeiten von Gabel und Dämpfer sollte es für eine Vielzahl von Fahrergewichten geeignet sein.

Ich habe mit den Durchhangeinstellungen herumgespielt und, wenn ich mich im Open-Modus befinde, die Low-Speed-Kompressionseinstellung am hinteren Dämpfer, bis ich mit meiner Gabel eine gute Balance gefunden habe.

Ich fand den Spacer mit einem Volumen in dem Stoßdämpfer, den die Radon-Spezifikationen standardmäßig für ausreichend Endhub bereitstellten, um alles zu bewältigen, was ich auf das Motorrad werfen konnte.

Ed Thomsett von MBUK schickte den Swoop auf einen der schönsten Strecken von Dolce Aqua

Wenn Sie ein Bein über den Swoop legen, ist schnell ersichtlich, warum dieses Motorrad in den letzten Jahren so viele Auszeichnungen gewonnen hat. Seine Form fühlt sich sehr leicht an.

Die Reichweite ist zwar länger als bei vielen anderen, aber es fühlt sich in keiner Weise schwerfällig oder lastkahnartig an, wenn die Dinge langsamer werden und unbequemer werden. Das Gegenteil ist der Fall.

Obwohl es immer noch unglaublich stabil und schnell ist. Fädeln Sie den Swoop in alles, was eng und technisch ist, und seine scharfe, reaktionsschnelle Handhabung macht sekundenschnelle Richtungswechsel zu einem Kinderspiel, was nur das Selbstvertrauen und den Fluss stärkt, selbst wenn sich der Weg als Zufallsgefahr und als unangenehm erweist.

Betätigen Sie die Pedale und der Swoop nimmt dank der schnellen Aufnahme in der Hinterradnabe und dem geringen Gesamtgewicht schnell Fahrt auf. Es hilft auch, die Dinge flink, lebendig und unterhaltsam zu machen, wenn Sie langsamere Trails befahren oder kurze, kraftvolle Anstiege unternehmen.

Bei längeren Bergauffahrten werden Sie die feste Einstellung des Stoßdämpfers zu schätzen wissen, aber die Federung fühlt sich im geöffneten Modus ziemlich stabil an. Der steile Winkel des Sitzrohrs hält Sie über dem Tretlager und macht das Treten wie eine effizientere Angelegenheit. Der schnell rollende Hinterreifen hilft auch hier, kann sich jedoch bei der Bewältigung von mit Wurzeln gespickten Wegen im Nassen als etwas unangenehm anfühlen. Stattdessen würde ich lieber einen härteren, weicheren Compound-Gummireifen hier sehen.

Die 36-Gabel von Fox fühlt sich steif und akkurat an, wenn sie wirklich hart gedrückt wird, obwohl sie nicht so bequem ist wie der RockShox Lyrik, wenn es um große, sich wiederholende Hits geht

Auch wenn einige Probleme mit dem unteren Tretlager haben, wenn sich der Swoop in der niedrigsten Stellung befindet, liebe ich es genauso wie die anderen Tester. Das richtige Pedalieren braucht Zeit, um perfekt zu sein, aber wenn Sie dies tun, werden Sie schnell klar, was für ein absoluter Dämon der Swoop in den Kurven ist. Schieben Sie ihn hinein und reißen Sie ihn von Kurve zu Kurve, und Sie werden überrascht sein, wie weit Sie diese Neigungswinkel verschieben können.

Bei höheren Geschwindigkeiten fühlt sich das Ganze unbequem und stabil an, aber im Vergleich zum RockShox Lyrik RCT3 hat sich der Fox 36 Performance Elite auf wirklich langen, zerrissenen Läufen nie so bequem gefühlt. Es ist immer noch eine wirklich gut gebaute Gabel, mit viel Unterstützung und in Verbindung mit dem geschmeidigen Hinterrad, die dazu beiträgt, dass die tief profilierten Reifen in den Schmutz greifen.

Insgesamt ist es schwierig, die Geometrie und die abgerundete Natur des Swoop zu schlagen, und obwohl ich ein paar Löcher in der 9.0-Spezifikation ausgewählt habe, ist es immer noch ein fantastisches Motorrad, das sich auf jedem Trail als ernsthaft fähig erwiesen hat warf es runter

  • BannWheelers bedankt sich bei Life Cycle Adventures, Sanremo Bike Resort, MET Helmen, Bluegrass Eagle Protection, Mercedes Benz und Brittany Ferries für die Unterstützung und Unterstützung bei unserem Bike of the Year-Test.

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