Kona Operator DL ​​erster Fahrtbericht, 3.799,00 £

Die Operator DH-Plattform von Kona gibt es seit 2011, aber in diesem Jahr wurde sie grundlegend überarbeitet, einschließlich der Umstellung auf nunmehr 27,5-Zoll-Räder. Ich habe es in der Retallack Lodge in der Wildnis von British Columbia, Kanada, über einige sehr steile Wege geschleudert, um zu sehen, ob dieser neue Operator besonders glatt ist oder eine verpasste Verbindung.

Kona Operator DL-Highlights

  • Hat jetzt 27,5-Zoll-Räder und nur Aluminiumrahmen
  • Lockererer Kopfwinkel mit unterem Tretlager und vergrößerter Reichweite
  • Bietet 200 mm Federweg an jedem Ende
  • Progressivere Hinterradaufhängung

Der Vollaluminiumrahmen ist zweifellos so gebaut, dass er die Stöße mit 200 mm Federweg an jedem Ende aufnehmen kann

Kona Operator DL-Spezifikationsübersicht

  • Rahmen: Kona DH 6061 Aluminium mit 200 mm Federweg
  • Gabel: RockShox Boxxer RC-Spule, 200mm
  • Schock: RockShox Kage RC-Spule
  • Schalthebel: SRAM GX
  • Schaltwerk: SRAM GX
  • Kettensatz: Shimano Zee
  • Kassette: SRAM PG1030 11-28t 10spd
  • Felgen: Mavic EX729
  • Hubs: Formel 110x20mm, 157x12mm
  • Reifen: Maxxis Minion DHF DH 3C 2.5 "
  • Bremsen: SRAM Guide R 200 mm / 200 mm
  • Stengel: Kona Direct Mount
  • Sattel: MTB Volt Sport
  • Riegel: Kona DH

Der Umstieg auf mittelgroße Räder war im Vergleich zu vielen anderen Marken eine ziemlich lange Zeit für Konas dedizierte Downhill-Ausrüstung. Trotz einiger extrem schneller Rennfahrer auf Weltcup-Niveau - beugen Sie sich vor dem flachen Antipodean Ror Conor Fearon - es ist immer noch ein ziemlich kleines Unternehmen, daher kann man sagen, dass die Entwicklung seiner Trail-Bike-Baureihe möglicherweise Vorrang vor den Nischenproblemen hatte bergab. Aber jetzt ist es hier, man kann mit Sicherheit sagen, dass es eine Menge Features aus dem alten Fahrrad mitgenommen hat und etwas mehr hinzugefügt hat, nämlich mehr Reichweite und ein progressiveres Hinterrad, um die 200 mm Hinterradbewegung auszulöschen.

Die Kettenstreben sind jetzt um 3 mm länger, um die größeren Reifen zu kompensieren, aber sie sind im Vergleich zu vielen mit 423 mm immer noch ziemlich eng. Das Motorrad ist jetzt um ein Grad schwächer, der Kopfwinkel liegt bei 63 Grad, während das Tretlager mit einem 10-mm-Fall von den Achsen niedriger ist. Abgesehen von den kurzen Kettenstreben ist diese Zahl nun mitten im Wettbewerb.

Ein Bereich, in dem sich dieses neue Modell unterscheidet, besteht darin, dass es keine Kohlefaseroption gibt. Alle drei verkauften Modelle verwenden einen komplett neuen Aluminiumrahmen, der in drei Größen erhältlich ist - von mittelgroß bis extra groß. Bei 5'8 "groß testete ich den mittleren DL-Operator in mittlerer Größe.

Es gibt jetzt keine CO2-Option, aber die Reichweite wurde erhöht und die Federung progressiver gemacht

Ähnlich wie bei fast jedem im Handel gekauften Fahrrad ist der Betreiber im Vergleich zu Direktverkäufern wie YT oder Canyon schwer zu konkurrieren, wenn es um die Spezifikation der Ausrüstung geht. Das heißt, die £ 3.799 / US $ 3,999, die Sie zum Anlegen benötigen, erhalten ein handwerkliches und funktionales Set.

Vorne bietet eine RockShox Boxxer RC-Federgabel einen Federweg von 200 mm und hinten einen Kage-RC-Dämpfer mit ähnlicher Federung, die beide einen externen Zug- und Druckausgleich ermöglichen. SRAM bietet auch das Stop & Go-Kit mit Guide R-Stoppern vorne und hinten, beide mit 200-mm-Rotoren. Ein SRAM GX-Schalthebel bewegt einen passenden Umwerfer über einen 10spd 11-28T-Block, mit der bemerkenswerten Ausnahme einer Shimano Zee-Kurbelgarnitur, die sich im pressgepassten Innenlager befindet, und eine MRP G3-Stahlkettenvorrichtung hilft, auch alles unter Kontrolle zu halten.

Die eigene Marke Kona DH Lenker ist jedoch weniger beeindruckend und fühlt sich schrecklich hinterhergepresst und schmal an. Zählen Sie darauf, dass Sie so schnell wie möglich von ihnen fotografiert werden, es sei denn, Sie sind ein großer Fan von verrückten Tourbars.

Ein SRAM GX 10spd-Setup sorgt für die Übertragung

Die Mavic EX729-Felgen sind bewährte, langlebige Teile, die mit Formula-Naben kombiniert werden. Es ist gut, etwas absolut kompetenten Gummi in Form von Maxxis Minion DHF 2.5-Zoll-Reifen zu sehen, die beide ein verstärktes Gehäuse und eine klebrige Dreifachverbundlauffläche verwenden. Die Hinterradnabe hat einen Abstand von 12x157 mm. Durch die recht ordentlich geschliffene Achse müssen Sie sich nicht mit einem Inbusschlüssel gegenhalten, um sie zu lösen. Es vereint eine ganze Reihe weiterer, ordentlicher Rahmenmerkmale, wie z. B. stark übergroße und breite Lager mit Übermaß für die Hauptlager und eine obere Dämpferbefestigung, die ebenfalls auf Lagern anstatt auf einer Buchse schwingt.

Kona macht kein Geheimnis daraus, dauerhafte Fahrräder entwerfen zu müssen, die Tag für Tag mit einer Verklebung fertig werden können, ein Erbe, das bei der Anzahl der alten Stabs und Stinkys, die in Bike-Parks auf der ganzen Welt immer noch weniger liebevoll behandelt werden, leicht zu sehen ist. Das heißt, wenn es ums Gewicht geht, ist der Operator weniger ein Ballsaal-Tänzer und ein bisschen mehr ein Mosh-Pit-Headbanger, der die Waage mit einem wahrnehmbaren Gewicht von 18,42 kg belastet. Gewichte, Spezifikationen und Zahlen spiegeln jedoch oftmals nicht das tatsächliche Fahrgefühl wider. Deshalb habe ich mich gezwungen, auf den erstklassigen Trails von Retallack nach dem anderen zu reiten.

Kona Operator DL ​​Fahrt Eindruck

Passend sortiert und nach unten gerichtet, begann das Motorrad bereits in den ersten Ecken Vertrauen zu wecken. Der Maxxis-Gummi lässt sich gut schließen und das hintere Ende ist bemerkenswert geschmeidig und vermittelt ein angenehm gepflegtes Gefühl. Während das Gewicht auf flacheren Trailabschnitten definitiv spürbar war, bedeutete diese dinky Kettenstreben, dass es einfach war, das hintere Ende zu hüpfen und zu platzieren, sodass Sie die Richtung ändern oder das hintere Ende nach Belieben anpassen können.

Ich konnte mir nicht wünschen, dass ich einen großen Rahmen ausprobiert hatte, um zu sehen, ob die zusätzliche 25-mm-Reichweite einen dramatischen Unterschied für das Selbstbewusstsein und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten darstellt (ich vermute, dass dies der Fall sein würde), aber das Motorrad ist keinesfalls eine nervöse Mauerblume Ich gab mir viel Selbstvertrauen, wenn ich in einige besonders knackige und lockere Abschnitte stürzte, und den Glauben bewahren, dass sich am Ausgang Ausbrüche verfangen, würde mich richtig sehen.

Ein schwaches Bindeglied, das sich mit zunehmender Geschwindigkeit bemerkbar machte, und ich wurde mit einem Hubschrauber (ja, wirklich) höher in den Bergen auf ernsthaftem, wildem Gelände gehoben, war, dass sich die Boxxer RC-Gabel ernsthaft aus der Tiefe fühlte. Da der Charger-Dämpfer teurerer Brüder fehlte, hatten wiederholte harte Schläge definitiv ein hartes und unruhiges Gefühl, während bei kleineren Spurgeplagen das Rad leicht von der Leine schlagen konnte.

Natürlich müssen Kompromisse bei den Bauteilen immer ein Problem sein, wenn Sie ein Fahrrad zu einem günstigen Preis bauen, aber das geschmeidige und schön progressive Hinterrad des Fahrrads hat dies trotz der Verwendung eines Kage-RC-Schocks von Kage in ähnlicher Weise in einen scharfen Kontrast versetzt. Trotzdem war es immer noch kompetent genug, um mich mit einem hohen Maß an Selbstvertrauen glücklich in rauhe, wurzige und steinige Abschnitte einzumischen. Die Guide R-Stopper haben die Geschwindigkeit ebenfalls sehr beachtet, obwohl das Braten mit 65 kg kein normaler Zeitvertreib ist.

Die Federung ist schön progressiv und bietet eine gute Unterstützung und Traktion

Kona Operator DL ​​frühes Urteil

Insgesamt macht der neue Operator ein Spaßbündel. Besonders lobenswert ist die neue Hinterradfederung. Wickeln Sie es auf Touren und es ist äußerst kompetent und vertrauenserregend, mit einem Richtungswechsel, der einer solchen Langstreckenmaschine missachtet.

In dieser DL-Spezifikation gibt es einige Kompromisse bei den Komponenten, vor allem, dass sich das Frontend dank eines relativ einfachen Dämpfers etwas überfordert anfühlen kann. Auf flacheren Trails macht sich das Gewicht des Fahrrads definitiv bemerkbar. Wenn Sie tiefere Taschen haben, behebt der Operator Supreme viele dieser Probleme mit einem wesentlich höherwertigen Bausatz, was zu einem geringeren Gewicht führt und somit für Rennfahrer eine bessere Wahl darstellt.

Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem Fahrrad sind, das endlose Bike-Park-Läufe oder Schwerkraftfahrten in den großen Bergen bewältigen kann, und Ihnen gleichzeitig das Vertrauen geben, es über die großen Doppel zu schicken, und sich keine Sorgen machen muss, ein bisschen zu kurz zu kommen, dann ist der Operator DL ​​zweifellos lass dich nicht im Stich

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