Boardman SLR / 9.0S Überprüfung, £ 2.699,99

In Bezug auf die digitale Integration macht Boardman sofort einen mutigen Schritt und positioniert die Batterie in einer einzigartigen Position auf der Absperrkette. Es ist ein relativ niedriger Luftwiderstand, aber es sammelt eine Menge Gunk vom Hinterreifen, und das Entfernen zum Aufladen ist etwas umständlich. Abgesehen von ein wenig Batteriefreak ist der Rahmen und die Passform absolut ein klassisches Rennrad.

Der großzügige Stiel macht es zu einer 56 cm großen Probe, die sich recht groß anfühlt. Das niedrige Tretlager erhöht den 73-Grad-Parallelwinkel und den 99-cm-Radstand zusätzlich und sorgt für einen sicheren Stand bei Geschwindigkeit.

Die gestreckte Position und das niedrige Steuerrohr erzeugen einen sofort aggressiven Fahrcharakter, aber der Ritchey-Lenker, die dünnen Sitzstreben, die Carbon-Sattelstütze und der Fizik Arione-Sattel sind auch eine Option für ganztägige Belagerungsfahrten, nicht nur für kurze und brutale Scharmützel.

Der FSA Energy-Kettensatz ist weniger steif als der von Ultegra

Der konsequent überdimensionierte Monocoque-Mainframe verfügt über eine Präzision und Poise, die durch die Steifigkeit des triangulierten Abschnitts der nach innen verjüngten Gabelbeine auf die Straße getragen wird. So können Sie selbst in Kurven oder kurvigen Abfahrten selbstbewusst Geschwindigkeit beibehalten.

In der Feuchtzeit wird dies durch die merklich rutschigen, wenn nassen Mavictyres deutlich gemildert, die auch bei steilen, nassen Anstiegen Wachsamkeit erfordern, um das Drehen zu stoppen. Mit den Shimano 105-Bremsen hatten wir keine Leistungsprobleme, obwohl sie, wie die 105-Kassette, im Vergleich zu kompletten Ultegra-Geräten eine niedrigere Spezifikation aufweisen.

Nachdem wir den gleichen Rahmen bereits zuvor getestet hatten, wissen wir, dass das untere Tretlagerrohr, die BB30-Achse und die großen Kettenstreben eine supersteife Kraftübertragungsstruktur bilden.

Die Wirkung von Kurbeln und Rädern macht sich jedoch auf der Straße bemerkbar, verglichen mit dem günstigeren, aber leichteren AiR / 9.0 mit Rädern, der in den Top 5 der ersten Wahl vertreten war Radfahren Plus Bike des Jahres Test.

Der Flex mit dem fettachsigen, aber dünn besetzten FSA-Kettensatz und das relativ schwere Aksium-Radpaket haben die Beschleunigungsreaktion und die Fähigkeit, ein großes Zahnrad zu stöhnen, definitiv gedämpft.

Bar und Vorbau eigener Marke, aber anderswo benannt:

Bar und Vorbau eigener Marke, aber anderswo heißt er Kit

Der Sub-Kilo-Rahmen und das vernünftige Gesamtgewicht bedeuten, dass der Boardman immer noch nicht schlapp ist, wenn die Straße nach oben geht oder jemand das nächste Dorfschild als Sprintziel bezeichnet.

Es ist immer noch eines der besten Motorräder, wenn Sie auf Di2 stehen, aber es verdient wirklich bessere Räder und ein verbessertes Kettenrad, um wirklich zu glänzen, und wenn Sie nach einem Schnäppchen oder mehr Leistung suchen, würden wir uns definitiv für eines entscheiden Boardman mit konventioneller Schaltung.

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