Wilier-Triestina Cento10NDR erster Fahrtbericht

Wilier-Triestina kann auf eine über hundertjährige Geschichte zurückblicken. Dies hindert die norditalienische Marke jedoch nicht daran, sich mit der Zeit zu bewegen, und es ist dabei, eine neue Version des Cento10Air-Rennrads auf den Markt zu bringen - das Cento10NDR.

Es ist kein weiteres aus drei Buchstaben bestehendes Akronym, sondern eine Abkürzung für Ausdauer, und es ist eine weitere der neuen Rennradtypen, die eine Hinterradaufhängung mit Aero-Röhren mit NACA- und Kamm-Tail-Profilen bietet.

Das superglatte Tretlagergehäuse besitzt ein einpressbares Tretlager

Wiliers Produktmanager Claudio Salomoni betonte jedoch sehr gerne, dass es der NDR ist nicht Ein Kiesrad mit begrenztem Abstand, aber ein „High-End-Rennrad mit großen Abständen… perfekt für Frühjahrsklassiker oder Rennen mit Kopfsteinpflaster.“

Im Fall des NDR gibt es ausreichend Platz für 32 m Reifen mit Scheibenbremsen und 28 mm mit Bremssattelfelgenbremsen.

Salomoni bezeichnete es auch als Rennmaschine mit zusätzlichem Komfort. Ein Fahrrad, das gut auf die Bedürfnisse älterer, etwas weniger flexibler Fahrer abgestimmt ist, die mit zunehmendem Alter unserer Bevölkerung zu einem immer wichtigeren Sektor des Marktes werden - daher auch das etwas höhere Steuerrohr und der weniger aggressive Reichweiten- und Stapelwerte im Vergleich zum Cento10Air.

Ein nicht fertiggestellter NDR-Frame ohne Actiflex und Link

Das Rahmengewicht beträgt 1.080 g.

Die Aufhängung stammt von einem synthetischen Kautschuk-Technopolymer, das Wilier Actiflex nennt: „ein neues System, das den Fahrer vom Boden isoliert“. Dies unterscheidet sich in einer bestimmten Weise von IsosSpeed ​​von Trek, wie Wilier sich bemühte, darauf hinzuweisen: In Treks System biegt sich das Sitzrohr mit dem Sattel nach oben und unten; Mit Actiflex bleibt der Abstand zwischen Sattel und Tretlager konstant - stattdessen bewegt sich das hintere Dreieck, wobei die Dämpfung „einige Millimeter Hinterradweg“ bietet.

Das Actiflex 'Technopolymer' ist in drei verschiedenen Härten erhältlich

Der Actiflex ist für Temperaturen von -40 bis 150 ° C ausgelegt, was die meisten unserer Fahrerlebnisse abdecken sollte!

Wilier liefert jedes NDR-Fahrrad mit Actiflex-Elastomeren in drei verschiedenen Härten, damit Sie das Fahrrad an Ihre speziellen Fahranforderungen anpassen können. Das Elastomer sitzt in einem legierten Verbindungsglied, das den Rahmen mit den Sitzstreben verbindet, was eine vertikale Bewegung ermöglicht, während ja die maximale Seitensteifigkeit aufrechterhalten wird. Na sicher. Und Sie können den Actiflex selbst mit einer Torq-Taste austauschen.

Sie können mit einer Torq-Taste zwischen den Actiflexes wechseln

Es ist ein System, das solider aussieht als die Federung des Pinarello FS-8. Laut Salomoni arbeitet Wilier seit 2014 am Actiflex-System.

Der NDR übernimmt die integrierte Kabelplatte des Cento10Air im Unterrohr. Dadurch kann der NDR mechanische oder elektronische Gruppensätze ausführen. Wilier berücksichtigt jedoch die Vielseitigkeit des NDR.

Das Rad, mit dem ich gefahren bin, hatte hydraulische Scheibenbremsen und vordere und hintere 12-mm-Steckachsen. Mit herausnehmbaren Ausfallenden können Sie es jedoch auch für Schnellspanner-Achsen anpassen - hinten mit einer 130-mm-Achse und Felgenbremsen oder einer 142-mm-Steckachse mit Scheiben.

Die Kabel und Schläuche sind auch ordentlich, wobei der vordere Schlauch durch Wiliers speziellen Stemma-Schaft und Steuerrohr geführt wird.

Gute Bremssteuerung durch die Shimano Ultegra Hydraulikscheiben

Ich fuhr mit meinem mit Shimano Ultegra und Scheibenbremsen ausgestatteten NDR für eine zweistündige Fahrt durch Padovas ruhige, von Weinbergen gesäumte Straßen, wobei ich zahlreiche verschiedene Straßenbeläge und Topografien sah.

Während diese „wenigen Millimeter“ des Weges nicht viel klingen, hat dies auf den kurzen Pflasterstreifen und auf den Kilometern der unbefestigten weißen Schotterstraßen durch Felder und entlang der Wasserwege einen echten Unterschied gemacht. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich schneller war als auf einem ähnlichen Motorrad ohne Federung.

Es gab keine offensichtliche Hinterachsflexion, selbst bei Außensattelversuchen

Die Fahrt schien auch eine andere Behauptung von Wilier über die Dämpfungswirkung des Actiflex zu bestätigen - dass die von einigen Unebenheiten auf den Rücken übertragene Energie um 70 Prozent reduziert wird.

Abgebrochene Straßenbeläge, bei denen Sie normalerweise zerschlagen würden und fluchen würden, waren merklich gedämpft und geglättet, was die Ausdauer des NDR wirklich erhöhen sollte.

Die andere Seite von Wiliers Behauptungen schien ebenfalls bestätigt zu sein. Okay, ich fuhr eher Scheibenbremsen als Bremssättel, aber ich konnte keine offensichtliche Beugung im Heckbereich herbeiführen, was darauf hindeutet, dass dies die viel gepriesene Kombination aus Seitensteifigkeit - dh effizient - und vertikal nachgiebig ist oder was wir als "bequem" im Nicht-Marketing bezeichnen.

Der Cento10NDR war über die losen Schotterabschnitte äußerst bequem

Sie kletterte souverän, ob sie sich im Sattel drehte oder im Stehen kurbelte, und man konnte sie auch bergab werfen, wo Qualitätsbremsen die allgemeine Trittsicherheit des NDR unterstützten.

Das Fahrrad ist in vier Farben erhältlich

Der Cento10NDR wird in vier Farbvarianten erhältlich sein. Anfang nächsten Jahres haben Sie außerdem die Option "Infinitamente" von Wilier - einen Konfigurator für die Farbanpassung, mit dem Sie Ihren inneren Künstler entfesseln können.

Es gibt vier rand- und vier scheibengebremste NDRs in der Aufstellung, gekrönt von dem £ 9.300-Modell mit Dura-Ace Di2, Hydraulikscheiben und DT Swiss ERC 1400 Spline-Rädern.

Am billigsten sind die Ultegra, DT Swiss ER 1600 Spline-Räder und -Scheiben. Felgengebremste Modelle kosten zwischen 4.800 GBP mit Ultegra und 7.800 GBP mit SRAM eTap. Alle Preise sind vorläufig.

Schau das Video: Wilier Cento10NDR Disc

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