Factor One Bewertung, 8.500,00 £

Factor Bikes ist eine Boutique-Marke, die gerade als „Luxusmarke mit Rennsport in den Adern und Technik im Herzen“ bezeichnet wird. Wir überprüfen das Flaggschiff-Modell Factor One, um herauszufinden, ob es 2017 die Welt in Brand setzen wird.

Die Factor Bikes-Palette

The Factor One ist eine Entwicklung der radikalen Vis Vires, mit der die Marke bereits 2013 eingeführt wurde. Sie ist reif geworden, hat aber ihren Charakter nicht verloren. Die äußere Gabel und das geteilte Unterrohr bleiben erhalten, und es heißt, es wird immer als Top-Modell der Marke gelten.

Der Rahmen ist eigentlich aus der gleichen Form wie die Vis Vires, aber die Kohlefaserauflage wurde verbessert, um sowohl die Steifigkeit als auch den Komfort zu verbessern. Die neue 'OTIS'-Gabel hat einen einzelnen Aero-Abschnitt vor dem Steuerrohr und vorne eine Dura-Ace-Bremse. Die Vis Vires hatten einen Twin-Vane-Split-Außenschaft und eine TRP-Aero-V-Brake hinter den Gabelbeinen.

Das Factor-Sortiment umfasst auch das One-S, das die herkömmliche Shank-Gabel des Factors austauscht, und das O2, das diese Gabel mit einem superleichten Single-Downtube-Rahmen verbindet. Es ist das O2, das der AG2R-Pilot Romain Bardet getestet hat und das 2017 die wichtigste Team-Ausgabe sein wird.

Factor One spez

Black Inc-Räder sind stabil im Seitenwind und beeindruckend steif

Unser Testrad ist der Range-Topper mit einer Shimano Dura-Ace Di2-Gruppe, Black Inc 45-mm-Carbon-Clinchern (genannt Fifty, verwirrend) und einem Carbon-Railed-Sattel von Fizik Arione. Es ist ein intelligenter Build, aber es ist viel Geld und nicht mit so vielen Goodies wie sein Vorgänger gebündelt.

Die besten Vis Vires wurden 2013 mit einem Garmin 810, einer Scicon AeroComfort-Reisetasche und Beru F1s hoch angesehenem (aber selten gesehenem) Leistungsmesser für £ 9.500 (ca. US $ 12,100, AU $ 16,200)) ausgeliefert Gruppe und Räder, aber wechselt eine Enve-Leiste für Factors eigenes einteiliges Cockpit und verzichtet auf Computer, Tasche und Leistungsmesser für £ 8.500 (ca. US $ 10,800, AU $ 14,400). Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist bei solchen Preisen beinahe ein Streitpunkt, aber ein BOGOF-Deal mit Downtubes scheint nicht genug zu sein, um dieses Motorrad nicht teuer zu wirken.

Auffällig ist das Fehlen einer Scheibenbremse. Weder Factors Mitinhaber Baden Cooke noch sein Testpilot David Millar haben es eilig, ein so ausgestattetes Factor-Rennrad zu sehen. Doch während sie ihre Karriere auf Aluminiumrahmen begannen, haben ihre Überlegungen nichts mit der Tradition zu tun; sie umarmen schließlich das elektronische Schalten. "Niemand hat jemals gesagt, dass sie ein Rennen verloren haben, weil sie nicht stark genug bremsen konnten", sagt Millar. "Sie haben einen winzigen Reifenkontaktfleck, so dass Sie nur so viel Bremskraft nutzen können."

Factor One Fahrt Eindrücke

Dieses aufspaltbare Split-Down-Rohr bringt Ihre Flaschen zum Scheitern, wenn Sie unter nassen Bedingungen fahren

Während die Essenz des One-Designs noch vor ihrem Engagement lag, ist Cooke und Millars Einfluss in den Dingen, die sie nicht verändert haben, so greifbar wie in denen, die sie getan haben. Die Lenkgeometrie ist aggressiv, das Steuerrohr kurz
 und bei schlechtem Wetter versprüht das geteilte Unterrohr Ihre Flaschen mit Regen und was auch immer sonst auf den Straßen unterwegs ist.

Es ist auch ein Schmerz zu säubern. Es fühlt sich an wie ein Fahrrad für die sonnigen Fahrten zu einem Café, das Millar in Factors Promovideo beschreibt, und für Fahrer, die sich von den üblichen Marken langweilen. Man könnte sagen, dass dies ein Fahrrad ist, das von Ex-Profis gemacht wurde, die in Spanien leben. zum Ex-Profis, die in Spanien leben.

Im Jahr 2013 war ich der erste Journalist, der die Factor Vis Vires fuhr, und mehr als drei Jahre später fühlt sich der One sehr vertraut an. Dies ist ein schnelles Fahrrad, das gerne hart gefahren wird. Die Gabel hat sich zwar verändert, hat aber nicht viel von der Verwindungssteifigkeit verloren, die die Vis Vires so direkt machte. In Kombination mit einem Kopfwinkel von 73,5 ° und einem Gabelversatz von 43 mm ändert der One die Richtung wie ein verängstigtes Eichhörnchen. Es ist das bestimmende Merkmal des Fahrrads.

Der integrierte Vorbau und der Lenker versprechen viel Steifheit

Das einteilige Cockpit ist steif, aber die Sprünge sind etwas kurz, was beim Sprinten den Handgelenkspielraum kostspielig macht, und die Stange kann natürlich nicht zurückgedreht werden. Ein Garmin-Mount ist im Lieferumfang enthalten, obwohl es für ein Edge 1000 zu kurz ist. Für dieses Geld erwarten wir Di2-Sprint-Shifter.

Die Black Inc-Räder sind beeindruckend. Sie sind vielleicht nicht ganz so raffiniert - oder, um es für viele Einkäufer sinnvoller zu machen - wie die Zipps und Enves oder sogar Bontragers und Rovals -, die Sie auf vergleichbar teure Konkurrenten treffen würden, die aber bei böigem Wind und Wind stabil sind respektvoll steif. Bremsen ist in Ordnung, nicht mehr, sowohl nass als auch trocken.

Das Twin Vane-Auslaufrohr wurde ursprünglich im Jahr 2008 entwickelt, um die Seitensteifigkeit zu erhöhen, ohne das Gewicht zu erhöhen. Erst später stellte sich heraus, dass es einen aerodynamischen Vorteil hatte, der die Wäsche scheinbar vom Vorderrad aus effektiver handhabte als ein einziges großes Unterrohr. Factor behauptet, es spart 100 g Luftwiderstand bei 40 km / h, was etwa 1 s / km entspricht.

Wir konnten keinen zeitgesteuerten Test durchführen, aber auf unseren meist befahrenen Straßen wirkte der Factor im Verhältnis zu unserer Leistung immer schnell. Die Seitensteifigkeit unter großen Anstrengungen ist gut, weder enttäuschend noch blendend, obwohl sie nicht mit den Besten und dem Preis einverstanden ist, den sie haben sollte.

Faktor Eine Zusammenfassung

Geschwungene Sitzstreben für mehr Komfort

Abgesehen von den erhöhten Chancen, Cholera, Dysenterie und andere Unannehmlichkeiten aus Ihren schmutzigen Flaschen zu bekommen, hat der Factor keine echten Mängel. Es ist sehr leicht für ein Superbike, mit 7,22 kg, und die Fahrt ist trotz der beanspruchten Änderungen an der Carbon-Verlegung und den dünnen, gebogenen Sitzstreben hart.

Ein Tausch der 23-mm-Reifen gegen 25 Sekunden wäre ein leichter Gewinn. Die Schwalbe Ones sind sehr gut, aber selbst die Website von Black Inc sagt, dass diese Räder für 25s ausgelegt sind und sowohl Komfort als auch Grip einen erheblichen Schub bekommen würden.

Es ist ein wirklich gutes Fahrrad und eines, das ich gerne fahren würde, aber es ist in dreieinhalb Jahren nicht sehr weit gekommen und es gibt viele Motorräder, von denen viele viel billiger sind und die ich mir anschaffen würde ProCycling Stattdessen ist es ein geheimer unterirdischer Fahrradbunker der Zeitschrift, sei es für eine lange Fahrt mit Freunden oder für ein Rennen.

Obwohl die Zeit den Glanz der Factor-Leistung getrübt hat, hat sie immer noch viel Charakter. Wenn Sie nach etwas suchen, das anders, exklusiv und dennoch schnell ist, könnte dies das Eine sein. Besonders wenn Sie ein Ex-Profi sind und in Spanien leben.

Diese Überprüfung erschien erstmals im ProCycling-Magazin. Die Season-Review-Ausgabe, einschließlich der eingehenden Überprüfung des Factor One, ist ab sofort erhältlich

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