AngryAsian: Ist es wirklich wichtig, wo etwas gemacht wird?

Keine Überprüfung eines modernen High-End-Motorrads wäre vollständig, ohne dass jemand einen Kommentar dazu verfasst: "Es ist nur ein überteuerter, billig hergestellter Rahmen aus Asien." Um ehrlich zu sein, die meisten Fahrradrahmen in diesen Tagen tun kommen aus China oder Taiwan. Aber sollte das wirklich wichtig sein?

In einer zunehmend globalen Wirtschaft, in der Unternehmen Geld sparen möchten und die Verbraucher Geld sparen möchten, muss etwas geben. Während man stolz darauf sein kann, etwas zu kaufen, das in der Nähe von zu Hause hergestellt wird, muss man für das Privileg oft extra zahlen. Bisher hat die Geschichte gezeigt, dass die Massen oft nicht dazu bereit sind.

Wenn Sie streng in Bezug auf das Produkt selbst sprechen (tiefere Themen wie lokale Arbeitsbedingungen und Menschenrechtsfragen gehen über diesen Bereich hinaus), sollte das Ursprungsland eines Artikels letztlich nicht so wichtig sein wie die Frage, ob der Verbraucher immer noch ein Endprodukt hat hochwertiger Artikel zu einem fairen Preis. Das Schöne an den meisten modernen Arrangements ist, dass jetzt beides möglich ist.

Warum ist das Label „Made in Taiwan“ so oft unter dem Fahrrad versteckt?

Nur wenige werden argumentieren, dass es normalerweise billiger ist, Fertigungsbetriebe in Asien zu betreiben, und selbst langjährige US-amerikanische Holdouts wie Trek und Cannondale beziehen jetzt den größten Teil ihrer Produktion aus Asien. Aber auch die asiatischen Fabriken haben sich aufgrund einer so langen Geschichte der Herstellung wirklich gut gemacht. In vielen Fällen bedeutet dies, dass diese Artikel nicht nur weniger kosten, sondern auch von höherer Qualität sein können. Vor allem bei der Massenfertigung von Carbon-Composite macht es niemand besser als in Asien.

Es ist eine Sache, wenn Sie Ihre Produkte in Übersee herstellen lassen und sich darüber informieren. Das ist keine Schande. Diese Tatsache zu beschönigen und eine falsche Fassade beizubehalten, ist jedoch eine ganz andere Sache. Fairerweise haben einige Outfits ihren Firmenethos, ihre Kultur, ihre Designphilosophie und ihre Qualitäten für die Herstellung von Fremdfabriken und das Endprodukt gut eingesetzt. Wenn sie also weiterhin für ihre Wurzeln kämpfen wollen, dann sei es so.

Andere Unternehmen jedoch - oft solche mit sehr lange Geschichte - immer noch gerne behaupten, dass ihre Waren vor Ort handwerklich hergestellt wurden, genau wie damals. (Und lassen Sie mich nicht mal bei Startups dabei sein, die Open-Mold-Rahmen unter Euro-klingenden Markennamen zu verkaufen. Ich akzeptiere zwar, dass die jahrzehntelange Erfahrung im Fahrradhandwerk immer noch irgendwie in die moderne Massenfertigung in Übersee übergehen kann. Manchmal fühlt es sich einfach an wie ein altes Namensschild auf einer Ausstechmaschine, was bedeutet, dass einige Leute da draußen arbeiten viel von Geld.

Proklamationen wie "Designed in _______" oder "Assembled in ________" könnten genauso gut ein Synonym für "Nicht überall dort sein, wo Sie denken, dass es ist!" Und ich wage zu behaupten, dass, wenn einige Unternehmen so mutig sind, eine Länderflagge oder -farben osteuropäisch in ihren Rahmen zu schlagen, sie die richtige verwenden sollten; Auch wenn Taiwans Flagge auch nur in rot, weiß und blau zu sehen ist.

Trek gehört zu der sehr kleinen Minderheit der großen Etikettenhersteller, die in den USA immer noch Carbonrahmen produzieren. Dennoch bezieht das Unternehmen immer noch mehr als die Hälfte seiner Carbon-Straßenrahmen aus Asien und fast alle seiner Mountainbike-Rahmen: Trek gehört zu den sehr kleinen Minderheiten der großen Labelhersteller, die in den USA immer noch Carbon-Rahmen produzieren. Dennoch bezieht das Unternehmen immer noch mehr als die Hälfte seiner Carbonstraßenrahmen aus Asien und fast alle seiner Mountainbike-RahmenFahrräder, die in den USA, Großbritannien und Europa gebaut werden, sind stolz darauf, an besser sichtbaren Stellen gekennzeichnet zu werden

Also, was ist mit den Zwischenhändlern und dem direkten Kauf einer Fabrik? Theoretisch macht es eine Menge Sinn, direkt zur Quelle zu gehen und eine ganze Ebene in der Lieferkette auszuschalten. Es gibt sicherlich eine wachsende Zahl von klugen Konsumenten, die genau das tun, und es macht ihnen nichts aus, sich auf ein No-Name-Pferd zu setzen. Was ist eigentlich in einem Namen, in der heutigen Zeit, richtig? Und ja, du solltest deine Beine sprechen lassen, Yada Yada Yada.

Ich gebe gerne zu, mit dieser Idee schon lange fasziniert zu sein. Ich meine wirklich, wer spart nicht gerne Geld? Und wenn ein No-Name-Frame aus derselben Fabrik kommt, ist es ziemlich genau das Gleiche, richtig? Nun, vielleicht ist es so und vielleicht auch nicht.

Direkt ab Werk zu kaufen ist mit Risiken verbunden. Zunächst einmal werden Rahmen, die in derselben Fabrik als bekannte Marke hergestellt, aber direkt ab Werk verkauft werden, möglicherweise nach den gleichen Standards gehandhabt - oder auch nicht. Diese großen Markenunternehmen setzen ihre Mitarbeiter häufig vor Ort ein, um sicherzustellen, dass die angegebenen Toleranzen und Richtlinien eingehalten werden. Es genügt zu sagen, und so viele, die an dem Prozess beteiligt sind, wird bestätigen, dass diese Fabriken auch gerne Geld sparen.

Die Unterschiede liegen in der Verantwortlichkeit und Haftung. Wenn ein Frame einer renommierten Marke ausfällt, gibt es einen Rückgriff, wohingegen ein Frame direkt von eBay gekauft wurde. Nun, viel Glück. Zwar kann die Preisgestaltung für einige dieser direkt ab Werk erhältlichen Frames manchmal äußerst kostengünstig sein. Ich bin jedoch nicht so besorgt über das Sparen von Geld oder Garantieansprüchen, da ich meine Zähne intakt halte. Schließlich hat jemand wie Trek oder Specialized den Ruf zu wahren und hochkarätige Produktausfälle zeichnen nicht gerade ein schönes Bild, besonders in der modernen Zeit der Social Media.

Was soll man also machen? Wenn Sie darauf bestehen, Einheimische zu kaufen, können Sie immer mit einem unabhängigen Bauunternehmer zusammenarbeiten, wissen aber, dass Sie eine Prämie zahlen. Wenn Sie sich in den USA befinden, baut Trek immer noch 30 seiner 105 Straßenmodelle im Inland (jedoch nur zwei seiner 102 Mountainbike-SKUs).

Ansonsten sollten sich die Leute an dem alten Stereotyp vorbei bewegen, dass alles aus Asien hergestellte Zeug Müll ist. Die Chancen stehen gut, dass der wunderschöne Carbonrahmen mit dem schicken Euro-Label, für den Sie gerade Geld ausgegeben haben, wahrscheinlich von einem erfahrenen Baumeister gemacht wurde - in Asien.

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