Orange Crush - die erste Fahrt, £ 1.300.00

Wie die immergrünen Five von Orange erhält das Crush - ein Fahrrad, das das Unternehmen als Tag-Team-Partner der Five auszeichnet - 650b-Räder für die Saison 2014. Sie verleihen dem, was bereits eine natürliche, durch Schwerkraft beeinflusste Maschine ist, spürbare Geschmeidigkeit, Geschwindigkeit und Griffigkeit.

Fahrt und Handling: Griff bekommen

Die für die Kategorie angemessene Nachgiebigkeit steigert die Traktion, und ob Sie versuchen, den Griff zu finden, um ihn um eine Ecke zu schleudern oder einen fettigen, bewaldeten Aufstieg zu mahlen, es gibt immer mehr Haftung, als Sie von den niedrigen Maxxis Ardent-Reifen erwarten.

Diese 650b-Reifen haben die Gefahr, als korrupte Hype-Anhänger einer weltweiten Verschwörung von denjenigen, die sich für 26in-Räder entscheiden, gebrandmarkt zu werden, und sorgen so für spürbaren Grip, Laufruhe und Abrollgeschwindigkeit: Fahren Sie mit den beiden Größen hintereinander Sofort offensichtlich.

Es reicht nicht aus, Ihre vorhandenen 26er (oder 29er) überflüssig zu machen, aber wenn Sie gerade jetzt ein neues Fahrrad kaufen möchten, ist der 650b-Umstieg noch vollständiger als wir je erwartet hätten. In diesem Jahr müssen Sie tatsächlich ein hochwertiges Fahrrad mit 26-Zoll-Rädern finden. Glücklicherweise ist der Hype beiseite, wir denken, dass es eine Größe ist, die hervorragend für aggressives Trailride funktioniert.

Zurück zum Crush. Es ist ein wirklich lustiges und überraschend fähiges Fahrrad, besonders wenn es bergab geht. Es ist auch nicht zu wenig Traktion auf Steigungen oder die Beweglichkeit und Geschmeidigkeit des Singles. Es kann ein bisschen grunzen, es auf den neuesten Stand zu bringen, aber es ist leichter als die meisten Full-Suspension-Bikes zu diesem Preis.

Diese nachgiebigen Stege fühlen sich während der Fahrt etwas weicher an und wir schätzen die unerbittliche Zuverlässigkeit des Shimano-Getriebes. Der frei schwingende Heckmech im alten Stil ist ein Versehen, wohlgemerkt; Eine mit einer Kupplung ausgestattete Version würde das Fahrrad viel leiser machen, zumal es auch keine Führungshalterungen gibt, um die Zurrkette auf diese Weise zu behandeln.

Die 710-mm-RaceFace-Lenker sind schmal für einen 50-mm-Vorbau und einen Neigungswinkel von 67 Grad. Es ist daher mehr Aufwand erforderlich, um das Fahrrad auf Traktions-Biegelinien zu stecken. Wir waren jedoch überrascht, wie wenig die Kontrolle und das Selbstbewusstsein selbst bei radikalen Abfahrten nicht beeinflusst haben, zumal wir in der Regel einen gebrochenen Rekord in Bezug auf breitere Lenker und Wildbike-Motorräder haben. Während wir manchmal die Autorität „Gehen, Fahrrad fahren“ mit ausgebreiteten Händen verpasst haben, waren unsere Fingerknöchel glücklich, wann immer wir uns für das Beten entschieden, anstatt auf bäumeigen Wegen zu bremsen.

Das längere hintere Ende des neuen Crush fügt ein wenig Drogue-Chute-Stabilität hinzu, wenn Sie bei technisch anspruchsvollen Abfahrten einen richtigen Flieger nehmen, und diese zusätzliche Länge sowie schmalere Stege und große, L-förmige geschmiedete Ausfallenden ermöglichen ein willkommenes Plus an Flexibilität. Das bedeutet weniger Schläge für Ihre Füße, wenn Sie die Felgen durch ein Felsenfeld schlagen oder einen Tropfen hinter dem ersten landen. Fügen Sie den angemessenen Hinterreifen hinzu und - vorausgesetzt, Sie haben die richtige Größe - es ist ein Fahrrad, auf dem Sie gerne sitzen (und nicht den ganzen Tag über darüber schweben müssen).

Es ist ein Zeichen dafür, wie viel die Sektor-Gabel und die robusten, geschmeidigen Maxxis-Reifen geglättet werden, dass der Vorderwagen kein Handgelenks- und Schulterkiller ist. Schauen Sie sich einfach diese super großen Röhren an und beachten Sie die großen Zwickel unter dem Steuerrohr und vor dem Sitzrohr.

Rahmen und Ausstattung: Orange gequetscht

Versuchen Sie vor dem Kauf, um die richtige Größe zu erhalten. Wir sprechen nicht nur über das sehr verbreitete Problem: Es gibt eine große Kluft zwischen mittleren und großen Problemen, die viele Probleme bereiten. Wir reden darüber, dass der mittlere Rahmen des Crush (die Größe von Orange, die wir normalerweise fahren) absolut winzig ist. Trotz der Länge des oberen Rohrs, das auf Papier gut aussieht, ist die Realität auf dem Trail ein Fahrrad mit einem Cockpit, das klein genug ist, um Dr Evils Kumpel zu sein.

The Crush hat mit rund 25 mm zwar den längsten Radstand der drei hier getesteten Hardtails, so dass der Effekt eher mit dem relativ steilen 73-Grad-Sitzrohr und dem kurzen Vorderende zu tun hat. Aufgestanden ist, werden sich sogar sechs Fuß gut fühlen, aber wenn Sie sich in der Nähe (oder sogar ein paar Zentimeter weniger) befinden, sind Sie mit dem 15 mm längeren Large besser dran. Es gibt auch eine XL, die noch 15 mm länger ist.

Offensichtlich ist die Größenbestimmung etwas, was Sie richtig machen können, wenn Sie zu einem Demotag oder einem Orange-Händler gehen und das Fahrrad selbst ausprobieren. Denken Sie jedoch an die Größenbestimmung ... und geben Sie uns keine Schuld, wenn Sie online bestellen und etwas bekommen, das aussieht, als wäre es gekocht worden gewaschen

Mavic-Felgen haben eine legendäre Langlebigkeit, ebenso wie Shimano-Hinterradnaben mit Schalen und Kegeln - vorausgesetzt, dass letztere sorgfältig und regelmäßig gewartet werden. Es ist alles ein recht schweres und etwas schmales Laufrad, obwohl das RaceFace Triple mindestens alle Gänge hat, die Sie benötigen, um selbst dem steilsten Pennine-Tal entkommen zu können.

Die Elixir 1-Bremsen sind trotz ihrer Sprossenreihe die zuverlässigsten in der Avid-Reihe. Wenn Sie mehr Bremsengriff wünschen, ist ausreichend Platz für einen ordentlich durchdrehenden Reifen. Der Rahmen ist auch für einen Dropper-Pfosten vorbereitet - etwas, wonach er verlangt, zusammen mit einer breiteren Stange.

Mit der richtigen Größe erhalten Sie mit dem Crush ein großartiges Update des hochzuverlässigen, wartungsarmen Formats, das in den engen, technisch ausgereiften britischen Hinterwäldern und den senkrechten Tälern immer noch gedeiht.

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