Mad Fibre Clincher Rennradsatz, 2.500,00 £

Die Grenze zwischen Genie und Wahnsinn mag dünn sein, aber durch das clevere Design dieser Räder könnte man argumentieren, dass diese Marke das falsche erste Wort in ihrem Namen gewählt hat. Mad Fiber beschreibt ihr Design als „kohlenstoffoptimiert“, was bedeutet, dass die Räder auf die Eigenschaften von Kohlefaser als Material ausgelegt sind, anstatt die Metallkomponenten in einem herkömmlichen Speichenrad zu ersetzen. Wenn Sie sich wirklich für die Technik interessieren, wird dies auf Mad Fibers Website wirklich gut erklärt. Die ersten Mad Fibre-Räder wurden 2010 als Tubes vorgestellt und letzten Sommer sahen wir Prototypen einer Clincher-Version, die endlich da ist.

Die dreiteilige Konstruktion - zwei Seitenwände und der Reifensitz, die separat hergestellt und anschließend miteinander verklebt wurden -, die für die ursprünglichen Röhrenräder verwendet wurde, machte es relativ einfach, das Design durch Wechseln des Reifensitzes in einen Clincher umzuwandeln. Aufgrund der nach außen gerichteten Kraft, die ein Drahtreifen ausübt, entschied sich Mad Fibre für einen Reifensitz aus Aluminium, wobei die Seitenwände aus Kohlefaser auf der Oberseite verklebt waren, so dass die Bremsflächen aus Carbon bestehen. Bei diesem Preis ist es wahrscheinlich auch für einige Käufer von Bedeutung, dass die Räder "Vollcarbon" und daher absolut hochwertig aussehen.

Die Speichen sind flache, fünflagige Kohlenstoffstreifen mit 12-K-Schichten auf der Außenseite von drei unidirektionalen Schichten, deren Fasern auf die Speichenlänge ausgerichtet sind, um eine außergewöhnliche Zugfestigkeit zu erreichen. Die Speichen sind an den Nabenflansch und die Innenseite der Felgenseitenwand geklebt, wobei an jedem Ende "Paddel" -Formen vorgesehen sind, die größere Haftbereiche für den Luft- und Raumfahrtklebstoff bieten. Die Zahlen werden der Stärke dieser Konstruktion nicht gerecht, aber es genügt zu sagen, dass, wenn dieser Klebstoff zum Versagen neigt, Flugzeuge regelmäßig vom Himmel fallen.

Da die Speichen eine feste Länge haben und es keine Nippel gibt, mit denen Spannung hinzugefügt werden kann, werden die Räder mit parallelen Speichen flach gemacht. Die Flansche werden dann nach außen gezogen und ein Distanzstück eingesetzt, um die Speichen gleichmäßig und gleichzeitig zu spannen. Eine Neuheit, die bei den Clinchern eingeführt wurde, ist die einteilige Konstruktion der hinteren antriebsseitigen Speichen.

Mad Fibre verkauft seine Räder mit einer Garantie von vier Jahren und einer "Nominal Charge" -Reparatur. Sie sind mit Titan-Schnellspanner, Ventilverlängerungen und Bremsbelägen ausgestattet. Reifen passen sich leicht an, mit einem positiven Klick in die Leichtmetallfelge, so dass sie leicht sitzen können.

Wie Sie es von einem 1.318-Gramm-Laufradsatz erwarten würden, fühlt sich Ihr Fahrrad schon beim ersten Pedalhub leicht an - umso mehr, als sie spürbar steifer sind als herkömmliche Speichenräder. Die zusätzliche Steifigkeit macht sie noch schärfer, und ihre Leistung ist in den meisten Testsituationen (Sprint und Klettern) hervorragend. Es gibt keinen anderen 60mm-Drahtreifen, der nahe kommt. Sie fahren auch reibungslos.

Mad Fiber liefert eigene Pads aus Kork und Gummi und besteht darauf, dass sie verwendet werden. Andernfalls erlischt die Garantie. Das Bremsen ist im Trockenen in Ordnung, aber im Nassen gibt es eine große Verzögerung, bevor eine ausreichende Kraft ankommt. Dies ist etwas, das weiterentwickelt werden muss, um die Felgen entweder der zusätzlichen Bremskraft von SwissStop Yellow Kings standhalten zu können oder stattdessen den Aluminium-Reifensitz für die Bremsspur zu verwenden. Die Bremskraft ist nicht schlechter als bei vielen Carbonrädern, die wir schon gefahren sind, liegt jedoch etwas hinter den Besten.

Aerodynamisch sind die Clincher identisch mit der Schlauchversion, dh sie unterscheiden sich von den meisten anderen Rädern auf dem Markt. Die dünne Form ist eher ein Produkt des Baukonzepts als das Tuning des Windkanals. Mad Fibre behauptet, dass der Luftwiderstand in kleineren Windwinkeln sehr gering ist, da die dünne Form beim Durchschneiden der Luft wirksam ist. Dies wurde in unseren Tests sicherlich bestätigt. In einem Block Gegenwind und vor allem in ruhiger Luft fühlen sie sich sehr schnell an.

Mad Fibre sagt, dass der Windwiderstand bei dieser Felgenform von null auf 15 Grad ansteigt und danach wieder abnimmt. Mad Fiber behauptet, dass diese Räder von 20 bis 30 Grad besonders schnell sind und sogar mit den Scheibenrädern konkurrieren können, aber die Tatsache, dass niemand anderes als 20 Grad prüft, zeigt Ihnen alles, was Sie über die Relevanz solcher extremen Werte wissen müssen - das hätten Sie in heulendem Seitenwind langsam fahren, um einen solchen Winkel zu erzeugen.

Bei Seitenwind auf der Straße fühlen sie sich nicht so schnell wie Breitreifen wie Zipp 404 Firecrests oder Enves flachere 3,4s. Darüber hinaus können Böen, vorbeifahrende LKWs oder Lücken in Hecken instabil werden.

Der flachere Reynolds RZR 46 ist ein offensichtlicher Rivale in Bezug auf Konstruktion und Leistung. Es ist jedoch weitaus teurer (3.999 £) und nur als Schlauchreifen erhältlich. Daher ist es kaum relevant, dass der RZR unter verschiedenen Windbedingungen steifer und effektiver ist als die Mad Fibers.

Die kürzlich eingeführten 6,7- und 3,4-Clincher von Enve sind wahrscheinlich die engsten Rivalen, da sie einen ähnlichen Preis haben und leichter sind als andere Aero-Clincher auf dem Markt. Die verrückten Fasern sind leichter und steifer als beides, und sie werden nie aus den Augen verloren, aber selbst die flacheren 3,4s bieten eine bessere Allround-Aero-Performance, insbesondere bei Seitenwind. Daher müssen Sie sich entscheiden. Für Rundstreckenrennen, die wahrscheinlich in einem Sprint enden, würden wir uns für die Mad Fibers entscheiden, aber sie sind nicht ganz die besten Alleskönner auf dem Markt.

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