Rennen fĂźr weniger mit der blauen Triade AL

Was du wissen musst
• Stabil, nicht anfällig für Seitenwind
• Das Multi-Positions-Sattelstützen- und das Profil-Design-Cockpit ermöglichen eine individuelle Anpassung, um komfortabel und aerodynamisch zu sein
• Shimano 105 Schaltwerke und Schalthebel bieten gestochen scharfe und präzise Schaltvorgänge
• Sie müssen Ihr Auto nicht verkaufen, um dieses Fahrrad zu besitzen
Gewicht: 22 Pfund (M / L)
Preis: $1,450
Info: ridgeblue.com

Manchmal gerate ich in ein "Wettrüsten" von Fahrrädern - immer etwas leichter, schneller, schlanker, cooler als meine Konkurrenten wollen. Und manchmal verliere ich die einfachen und reinen Gründe, aus denen ich gerne fahre und fahre. Der Blue Triad AL ist eine schöne Erinnerung daran, dass ein Fahrrad nicht nur aus Kohlenstoff bestehen muss, oder dass es die Kosten von ein paar Hypothekenzahlungen kostet, um diese Bedürfnisse zu befriedigen. Dieses Triathlon-Bike mit Aluminiumrahmen und Carbongabel bietet die gleiche aerodynamische Positionierung, die ich bei Fahrrädern, die zehnmal so viel kosten, erlebt habe. Plus, das Triad ist eines der wenigen Multi-Sport-Bikes, die weniger als 2.000 Dollar kosten.
Am meisten hat mich beeindruckt, wie gut die Triade zu mir passt. Ich könnte in eine Aero-Position kommen und einfach wegdrehen. Nach ein paar Fahrten sah ich meinen Namen in den Top 10 der Bestenlisten einiger Strava-Segmente auftauchen - aber diese waren auf Abfahrten, Rollern und flachen Straßenstrecken. Der Rahmen fühlte sich steif an und übertrug meine Kraft gut, obwohl das Motorrad eher ein Straight-Line-Cruiser als ein Shifty Cornerer war. Und der steife Aluminiumrahmen hat mich kaum von der Straße isoliert - ich wusste es, ohne hinzusehen, als die Oberfläche von frischem Asphalt zu Spanhaut überging.
So gut wie das Fahrrad in den Wohnungen war, brauchte es ein wenig extra Grunzen, um es über steilere Anstiege zu bekommen. Mit 22 Pfund ist es schwerer als ich es für ein Rennrad haben möchte, aber das ist bei Modellen zu diesem Preis nicht unpassend. Ein Teil dieses Gewichts ist in den Aerus-Rädern mit 32 Speichen verborgen, die sich auch etwas weich anfühlten, als ich das Bike in eine Kurve schob. Der Wechsel zu einem steiferen, leichteren, aerodynamischeren Radsatz würde sich am Renntag sehr auszahlen.

Verstellbarkeit ist ein Schlüsselmerkmal bei Multi-Sport-Bikes, und das Triad hat geliefert. Ich konfigurierte das Aluminium Profile Design Cockpit einfach so, dass ich in eine effiziente und bequeme Position fallen konnte. Der Sattel hat zwei Befestigungsmöglichkeiten an der Sattelstütze, mit denen ich meine Position weiter verfeinern konnte. Während es relativ einfach war, den Sattel auszurichten, war die Sattelstütze etwas problematischer. Ich musste ein paar Abstriche von Kohlepaste hinzufügen und die Keilklemme wackeln, bevor ich den Pfosten nach oben und unten schieben konnte, um meine Sitzhöhe einzustellen.
Die zuverlässigen Shimano 105 Schalt- und Umwerfer funktionieren auch unter Last einwandfrei. Aber die Tektro Bremszangen fühlten sich nicht so kraftvoll an wie die von Shimano und ich musste mir extra Platz geben, um die Geschwindigkeit zu schrubben, bevor es zu harten Kurven oder 180-Grad-Kurven kam, die man in einem Zeitfahren oder einem Multi-Zeitfahren hatte -lap Triathlon-Kurs. Das ist erwähnenswert, weil dies die Art von flachen, schnellen Kursen ist, wo die Triade sich auszeichnen würde.

Trotz einiger kleiner Unvollkommenheiten - und wer würde erwarten, dass ein Fahrrad zu diesem Preis perfekt ist? - liefert das Triad einen bemerkenswerten Wert. Es ist ein spaßiges, leicht zu fahrendes Fahrrad, bei dem man nicht auf einer Diät mit Mac und Käse bestehen muss, um dafür zu bezahlen.

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