Aufw├Ąrmen, cool bleiben

Regen und nasse Straßen mit vielen gemalten Zebrastreifen und Pfeilen machten das heutige Prolog-Zeitfahren der Tour de France 2010 schwieriger als es hätte sein sollen. Aber zumindest war es nicht heiß. In Rotterdam war es in den letzten Tagen sehr heiß und die Vorbereitung auf einen 9-Kilometer-Zeitfahren in drückender Hitze ist hart für die Fahrer. Die kühlen Temperaturen erleichterten es den Sportlern, ihre Kerntemperaturen während des Aufwärmens zu hoch zu halten. Die Vermeidung von Überhitzung hilft nicht nur den Athleten, besser zu laufen, sondern erleichtert auch die Regeneration für die erste lange Etappe.

Aufwärmgeheimnisse der Profis:

1. Starten Sie den Kühlprozess: Zu Beginn des Trainings können Sie viel schneller Wärme erzeugen, als Sie abführen können, und dies kann zu einem Anstieg der Kerntemperatur führen. Bei Kerntemperaturspitzen sinkt die Leistung, daher ist es wichtig, das primäre Kühlsystem Ihres Körpers - Schweiß - zu aktivieren, bevor Sie mit viel Kraft den Gashebel öffnen. Trainierte Sportler beginnen früher zu schwitzen und schwitzen schneller als ungeschulte Menschen, weil ihr Körper spürt, wie schwer es ist, zu kommen.

2. Aktivieren Sie Energiesysteme: Fahrer produzieren erstaunliche Mengen an Energie, verbrauchen enorme Mengen an Sauerstoff, erzeugen viel Laktat und verarbeiten dieses Laktat, während sie mit voller Kraft konkurrieren. Aber die Energiesysteme, die all diese Dinge tun, bleiben nicht sofort einsatzbereit und bereit für eine Aktion. Sie müssen einige Zeit damit verbringen, dass Sie gefeuert werden, bevor Sie an die Startlinie gehen. Das ist der Grund, warum effektive Aufwärmübungen Anstrengungen oberhalb und unterhalb der Laktatschwelle geben - diese Bemühungen erzeugen Laktat in den Muskeln und sagen deinem Körper, dass er die Mechanismen starten muss, die er verwendet, um das Laktat wieder in nutzbaren Treibstoff umzuwandeln.

Für Top-Profis dauert das Erreichen der oben genannten Ziele bei einem stationären Trainer vor einem Zeitfahren etwa 45 Minuten. Das größte Risiko beim Aufwärmen für ein hartes Rennen besteht darin, dass die Anstrengungen, die Sie durchführen, um Energiesysteme zu aktivieren, letztendlich dazu führen, dass Ihre Kerntemperatur zu hoch wird. Deshalb gab es in den letzten Jahren eine Menge Forschung, die darauf abzielte, Kühltechniken für Sportler zu finden, die während des Aufwärmens verwendet werden können. Einige Athleten haben gute Ergebnisse durch die Verwendung von Eisweste oder Eis-Socken in Trikot Taschen oder hinter dem Nacken platziert. Diese erlauben dem Athleten, die harten Anstrengungen zu vollenden, die benötigt werden, um seine Muskeln für den Wettkampf fit zu machen, während er einen Teil der Wärme, die durch diese Bemühungen erzeugt wird, dazu verwendet, Eis zu schmelzen, anstatt die Kerntemperatur zu erhöhen.

Der Fallout:

Das heutige Wetter hat die Notwendigkeit spezieller Kühlvorrichtungen oder -techniken weitgehend negiert. Es war nicht kalt, aber bei bedecktem Himmel, Regen und Spritzern von der Straße waren die Fahrer bei ihren Aufwärmübungen oder während des Rennens weit weniger wahrscheinlich. (Und ja, Sie können in 9 Kilometer überhitzen, wenn Sie flat-out fahren.)

Natürlich gibt es ernste Nachteile bei bedecktem Himmel und Regenschauer, die die Frage der Kerntemperatur auf den hinteren Bereich drängen. Auch nach soliden Aufwärmvorgängen wurden die Leistungen der Fahrer durch nasse und rutschige Straßenverhältnisse stark beeinträchtigt. Und einige Fahrer hatten mehr Glück als andere, weil sich die Straßenverhältnisse in den letzten 60 bis 90 Minuten deutlich verändert hatten. Fahrer, die sich frühzeitig für den Wettkampf entschieden hatten (Wetten, dass das schlechte Wetter später einziehen würde) landeten im schlimmsten Regen. Als die letzten 10 Fahrer aus dem Starthaus kamen, waren die Straßen jedoch feucht, aber nicht annähernd so gefährlich wie vor einer Stunde. Daher sind die Favoriten der Vortour heute Abend über die gesamte Rangliste verstreut, und die Ergebnisse geben keinen guten Hinweis darauf, wie sie sich in Bezug auf Fitness und Bereitschaft aufeinander stapeln.

Fahrer, die heute in punkto Endzeit nicht so gut abschnitten (Bradley Wiggins, Ivan Basso, Andy Schleck, Carlos Sastre, Christian Vande Velde), verloren wahrscheinlich die doppelte Zeit, die sie verloren hätten, wenn die Bedingungen trocken gewesen wären. Im Moment liegen sie etwa 30-45 Sekunden hinter den beiden bestplatzierten Favoriten der Vortournee, Lance Armstrong und Alberto Contador, die zwar um 5 Sekunden getrennt sind, aber insgesamt unter den Top 5 sitzen. Die Lücken sind nicht groß, und alle Teilnehmer aus dem gelben Trikot kamen ins Ziel, ohne zu fallen, also glaube ich nicht, dass irgendjemand sich große Sorgen macht, die Tour am ersten Tag verloren zu haben. Trotzdem ist es schwer, die verlorene Zeit für Armstrong oder Contador aufzuholen, also war es kein idealer Start für die Tour vor einigen Favoriten, vor allem Andy Schleck. Der Mann, der den Tag gemeistert hat, war Fabian Cancellara. Es war ein perfekter Kurs für ihn, die Bedingungen waren ungefähr so ÔÇőÔÇőgut, wie sie den ganzen Tag hatten, als er das Starthaus verließ, und als Ergebnis wird er das gelbe Trikot tragen, wenn das Rennen morgen in Belgien startet. Belgien und Nordfrankreich sind sein stampfender Boden, und er hat in diesem Jahr bei der Flandern-Rundfahrt und Paris-Roubaix gewonnen. Ich werde nicht überrascht sein, wenn Cancellara die meiste Zeit der ersten Woche in Gelb bleibt und er könnte eine der ersten drei Straßenphasen gewinnen.

Chris Carmichael ist Gründer und CEO von Carmichael Training Systems und Trainer von Lance Armstrong. Im Jahr 2010 feiert CTS sein 10-jähriges Bestehen als führende Destination für Coaching, Camps und Leistungstests. Um zu erfahren, was CTS für Ihre Leistung tun kann, besuchen Sie www.trainright.com, rufen Sie 866-355-0645, oder finden Sie uns auf Facebook unter www.facebook.com/carmichaeltrainingsystems.

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