Holen Sie sich Extra-Pedal-Power mit dem elliptischen Kettenblatt des Wolf Tooth

Preis: $ 64 bis $ 100 (abhängig von Modell und Material)
Gewicht: 74g (getestet mit SRAM Direct Mount, 32t mit 3mm Offset für Boost)

Elliptische Kettenblätter gibt es seit Beginn des Fahrrades. Die Prämisse ist einfach: Indem Sie eine längliche anstatt einer kreisförmigen Form verwenden, können Sie effektiv das Kettenblatt "BIGGER" machen, um mehr Leistung durch den Abwärtsschlag zu liefern, wenn Ihre Fahrradmuskeln die meiste Arbeit leisten, und "kleiner" durch die sehr unten und oben auf dem Strich für mehr Erholung, wenn Ihre Beine wenig tun, um Sie vorwärts zu treiben. Elliptische Kettenblätter haben auf der Straße noch nicht so viel Traktion (Wortspiel) erreicht, aber im Gelände, besonders mit der zunehmenden Beliebtheit von Schotter, wo Traktion einen Anstieg machen oder brechen kann, haben sie erneutes Interesse gefunden.

Wolf Zahnringe haben große Zähne mit abwechselnd breiten / schmalen Formen für eine bessere Kettenrückhaltung auf unebenem Boden.

Im vergangenen Sommer hat Wolf Tooth Components sein PowerTrac Elliptical (PTE) Kettenblatt für den Offroad-, Schotter- und Cyclocross-Einsatz neu aufgelegt. Der PTE verfügt über ein subtiles Oval, das für einen natürlichen, sanften Spin sorgt und gleichzeitig durch den Abschlag mehr Power liefert. Für Offroad-Fahrer bedeutet dies im Idealfall, dass Ihre Pedalkraft durch den Pedalhub gleichmäßiger auf weniger Hinterradausstiege in lockerem, unebenem Gelände ausgeübt wird.

Ich habe letzten Juli ein 32-Zähne-PTE auf mein Trail-Bike gesetzt und war bereit, es 15 Minuten in meine erste Fahrt zu werfen. Aber ich blieb dabei und gab meinem Gehirn die Chance, sich auf dieses neue Pedalgefühl "zu rekalibrieren". Das Terrain, auf dem ich normalerweise fahre, bietet endlose Steingärten mit unzähligen Baumstämmen, die, um klar zu sein, präzises Timing, Pedalratschen und Powerfinning erfordern. Mein Timing wurde nach 20 Jahren auf kreisförmigen Ringen ziemlich gewählt, so dass mein interner Rhythmus mit dieser neuen Power-Anwendung frustrierend war. Am Ende dieser ersten zweistündigen Fahrt bekam ich jedoch den Takt und fing an, Spaß damit zu haben. Bei meiner zweiten oder dritten Fahrt wurde ich ein Fan. Acht Monate später bin ich immer noch. Die zusätzliche Kraft erlaubt ein paar Extrapiloten, um steile, knifflige, felsige Pitches zu schaffen, die einst meine häufigen Segel waren. Ich kann nicht sagen, dass ich die zusätzliche Erholung so sehr bemerke, wie ich den Kraftschub mache, der einen wirklich guten Tag fast magisch erscheinen lässt.


Elliptische Ringe für alleJe nach Lochkreis oder Montageart ist der PTE-Ring von Wolf Tooth in Zahnzahlen von 28 bis 42 Zähnen erhältlich, passend für die meisten modernen Kurbeln, einschließlich Easton, Shimano, SRAM und Wolf Tooths eigenem CAMO-System. Bonus: Sie sind kompatibel mit 1x9, 1x10, 1x11 und 1x12.

Es ist alles in der Größe und TimingEine der größten Beschwerden über elliptische Ringe ist, dass sie "funky" fühlen, als würden Sie Trauben mit Ihren Füßen stampfen, anstatt perfekte Kreise zu drehen. Wolf Tooth konstruierte seine Kettenblätter mit nur 10 Prozent Ovalität, aber gepaart mit einem aggressiveren 112-Grad-Timing, um diese Bedenken zu stillen. Es funktioniert folgendermaßen: Wenn Sie sich Ihr Kettenblatt als Zifferblatt vorstellen, wenn Ihre Pedale zwischen 11 und 1 und 5 und 7 sind, befinden Sie sich in der Erholungszone. Wenn sie zwischen 1 und 5 und 8 und 11 sind, produzieren Sie Kraft. Die Form und das Timing des PTE-Rings bewirken, dass ein 32-t-Kettenblatt in den Erholungszonen wie ein 30 t und in den Leistungszonen bis zu 34 t wirkt, ohne dass sich die Ringform dramatisch verändert, was zu einem ruckartigen Pedaltritt führen könnte.

PowerTrac DropStop Kettenblätter passen zu einer Vielzahl von Kurbeln und Spidern.

Ein bisschen Turbo BoostDas Fazit ist, dass, obwohl endgültige unabhängige Forschung zu den Leistungsvorteilen von elliptischen Kettenblättern schwer zu bekommen ist, sie subtilere Vorteile bieten können, die sich im Laufe der Zeit addieren, insbesondere im Gelände.

Ich habe gemerkt, dass sich das Anfahren von steilen, technischen Anstiegen leichter anfühlt und dass ich nicht so oft schalten musste, um Schwung zu behalten, selbst auf schlagkräftigen Kickern. Wenn ich aus dem Sattel schwebe, um durch einen Steingarten oder über eine Reihe von Baumstämmen zu schlagen, kann ich mich wirklich durch sie hindurch bewegen, denn wenn du aus dem Sattel kommst, betonst du den Abschlag, wo wirklich elliptische Ringe sind scheinen. Dasselbe gilt für das Laden aus Ecken.

Ich habe noch nicht die elliptische Ringkonfiguration auf Schotter oder Cyclocross ausprobiert, aber basierend auf meiner Erfahrung auf dem Berg, ist es die Form der Dinge, die kommen werden.

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