Scott Genius LT - Erster Testbericht, 4.500,00 £

Scotts Ersatz für ihr Ransom hilft, die Lücke zwischen Langstrecken-All-Mountain-Mashers und kletternden Meilenhügeln zu schließen.

Ride & Handling: Tolles Bike, das die All-Mountain-Kategorie neu definiert

Mit einem 30-prozentigen Stoßdämpfer nach hinten ist der 65 ° -Schwenkwinkel des LT für 185 mm (7,3 Zoll) Hubraum geeignet, um Spuren von Trümmern aufzufangen und die Art von Tropfen, die das alte 165-mm-Ransom möglicherweise zusammengedrückt haben könnten.

Das Frontend ist steif und vorhersehbar, so dass Sie Singletrails schnitzen können, obwohl wir eine etwas breitere Stange als die hier eingebaute 700-mm-Syncros-Einheit wünschen.

Da wir auf schnellen, platten Pfaden hämmerten, hatten wir Schwierigkeiten, den DT Equalizer-3-Schock durch 60 Prozent seiner Reise zu drücken. Trotzdem fühlte er sich noch plüsch an und ließ genügend Reserven für größeres Gelände.

Der LT ist ein sehr leistungsfähiger Kletterer, der jedoch weitgehend durch Scotts etablierten, am Lenker montierten Twinloc-Hebel ermöglicht wird, mit dem Sie den Hinterradweg zwischen 185 mm (185 mm), einer Traktionskontrolle (110 mm) und einer gleichzeitigen hinteren und vorderen Sperrung wechseln können die Einstellungen.

Lassen Sie den Dämpfer offen und Sie treten beim Klettern in eine Welt voller Pedalschläge ein, aber fahren Sie den LT in den 110-mm-Reisemodus mit seinem steileren Kopfwinkel von 66,6 Grad. Er wird fast wie eine Ziege, was bedeutet, dass wir den 2 nicht erreichen konnten -Step-Travel-Adjust, um die RockShox Lyrik-Gabel bei Anstiegen fallen zu lassen.

Kundenspezifische Rockshox-Lyrik-Gabel mit 180 mm Federweg: Kundenspezifische Rockshox-Lyrik-Gabel mit 180 mm Federweg

Rahmen & Ausstattung: Modernes Carbon-Chassis plus Custom-Gabel

Der LT verwendet ein einstückiges homogenes IMP5-Carbon-Frontdreieck. Seine bulligen Boxen haben die nötige Steifheit und Stärke, um die Belastungen eines vollen 185 mm Federweges zu überwinden.

Cleveres Carbon hat das Rahmengewicht inklusive Stoßdämpfer auf 2,8 kg gesenkt, sodass der LT heute das geringste Gewichts-Reise-Verhältnis hat. Hinter dem Sitzrohr befindet sich ein hinteres Dreieck aus 6061 Aluminium mit einem steifen, einteiligen Aluminiumlenker für den Antrieb des DT Equalizer-3-Zugstoßdämpfers.

Um den größeren Hinterradbogen des LT zu ermöglichen, wurde der Stoßdämpfer auf den Kopf gestellt und der Hauptteil des 535g-Luftschocks mit drei Kammern nach unten gestellt. Mit neuen Dichtungen und einem kleinen Kotflügel, die sich um alles kümmern, bedeutet der Flap-Shock jetzt weniger Gewicht und macht die Fahrt leichter.

Die Anpassung der LT-Geometrie am Hinterkopf wird durch einen kleinen elliptischen "Stoßdämpfer-Chip" im Verbindungsarm ermöglicht, der mit einem 5-mm-Inbusschlüssel eingestellt wird. Wenn Sie die Positionen austauschen, können Sie den Kopfwinkel des LT um 0,7 Grad und die Tretlagerhöhe um 4 mm ändern - kleine Änderungen, die die Fahrt des LT ändern können.

Die maßgeschneiderte RockShox Lyrik-Gabel mit 180 mm Federweg (7,1 Zoll) verfügt über einen konischen Gabelschaft und eine 20 mm-Steckachse, um die Lenkung meisterhaft zu halten, während niedrige Lenker das Vorderrad belasten. Ein SRAM X0-Dreifach-Kettensatz hilft bei der allgemeinen Vielseitigkeit.

Das sram x0-Dreifach-Kettenset hilft bei der allgemeinen Vielseitigkeit: Das sram x0-Dreifach-Kettenset hilft bei der allgemeinen Vielseitigkeit

Lassen Sie Ihren Kommentar