Scott Genius 700 SL Bericht, 6.699,00 £

Scott ist der einzige große Player, der vollständig in die Zwischenradgröße (650b) investiert hat. Die neue Genius Trail-Plattform ist nur in den Größen 650b (150 mm Federweg) oder 29er (130 mm Federweg) erhältlich.

Ride & Handling: 650b-Räder bieten echte Vorteile bei Überschlag und Griffigkeit

Im Gegensatz zu dem von 29-Zoll-Rädern geforderten neuen Ansatz und ihren unmittelbar offensichtlichen Abrollvorteilen verraten sich 650b-Räder nur gelegentlich; Zum Beispiel ein unerwarteter Wendekreis oder ein langsamer Lenkflop. Bei den Reifen mit unserem Standarddruck von 30 psi war der verstärkte Schlangenleder-Karkasse sehr hölzern und hart, was dem Bike ein enttäuschendes Gefühl verleiht.

Wenn der Druck näher an 20 psi herabgesetzt wurde, rollten und formten sie sich dem Weg und die Vorteile wurden klar. Speed ​​Sustain, Stumpfkanten-Überschlag und Traktion werden so gesteigert, dass sich die glattesten 26er, die wir nebenan gefahren sind, im Vergleich zu "holprig" gefühlt haben.

Scotts Input ist auch nicht zu unterschätzen. Trotz des geringen Gewichts lassen die überdimensionalen IMP-Rohrverbinder, die Gabel und die durchgesteckte Hinterachse kein offensichtliches Glanz, Flex oder Twang zu, egal wie hart wir es durch Ecken und Felsbrocken gerissen haben. Mit dem Chip in der unteren Position ist er gut in Ecken gepflanzt, und selbst bei einem schmalen 700-mm-Stab sorgen der kurze Schaft und die sortierte Geometrie dafür, dass er sich niemals nervös oder zu kurz fühlt.

Die kletterfreundliche Multi-Mode-Leistung des Scott / DT-Schocks geht auf Kosten der ultimativen Laufruhe und Kontrolle. Das Fahrgefühl ist nicht besonders schlecht, und die 650b-Räder schützen die Unempfindlichkeit gegenüber kleinen Unebenheiten, aber wir können uns immer noch einen konventionellen Schock wünschen, der die Probleme leiser macht, wenn es hart und schnell wird. Derzeit steht dies für uns als Innovation zu weit.

Scott Genie 700 sl:

Rahmen & Ausstattung: Der Rahmen aus IMP5-Kohlefaser ist leicht und dennoch sehr steif

Während das Chassis der Genius 700-Serie den Federweg und die Radgröße ändert, teilt es sich die Technologie mit dem bereits vorhandenen Spark 120-mm-Trailracer von Scott. Dazu gehört der offene konische Monocoque-Kopf (es handelt sich nicht um ein verklebtes Rohr, sondern um eine einzige Form, sodass sich kein zusätzliches Material darin befindet) mit innen geführten Kabeln, dem "Flip-Chip" für die Geometrieeinstellung in der hinteren Stoßdämpferhalterung und den austauschbaren Ausfallenden für 135mm Schnellspanner, 135x12mm oder 142x12mm Durchsteckachsen.

Der Doppelschacht-DT Swiss Nude 2-Dämpfer mit zwei Kammern setzt die Tradition von Genius mit drei Einstellungen fort: ein Full-Travel-Open, ein progressiv härtender Halbwegs-Traction und die Gabel- und Dämpfer-Deaktivierung von Lockout. Ein TwinLoc-Bar-Switch kümmert sich um die Änderungen.

Ein kohlenstoffreicher 2x10-SRAM-X0-Antrieb, SRAM-XX-Schalthebel und Bremsen mit Bremshebeln bringen alles unter 12 kg, trotz 4,5 kg (2 kg) mit Kashima-beschichteter Fox-34-Gabel in seiner 120-150-mm-TALAS-Version.

Unabhängig von Ihrer Meinung zu den Vor- und Nachteilen des Remote-Schocks ist der Genius ein sensationeller Künstler. Der Rahmen ist so leicht wie die meisten Rennräder, aber steifer als die meisten All-Mountain-Maschinen. Dies und seine sortierte Geometrie machen es zu einem großartigen Schaufenster für die Vorteile von 650b-Rädern. Angesichts der Liste der mit Kohlenstoff gesättigten Spezifikationen könnte der Preis tatsächlich - ja wirklich - als günstiger Wert angesehen werden.

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