Spezialisierte S-Works Enduro Carbon-Bewertung, 5.000,00 £

Die brandneue Enduro-Plattform von Specialized bietet möglicherweise das Rahmen- und Handhabungspaket, um neue Standards für leichte Langstrecken-Trailbikes zu setzen. Die superleichte, proprietäre Gabel benötigt jedoch einige Verbesserungen, um die volle Leistung des Bikes freizusetzen.

Ride & Handling: Leichter, agiler Allrounder, der viel Spaß macht

Das Offensichtlichste an den S-Works in Ride - oder einfach nur "Nimm es und schockiert aussehen" - ist das Gewicht oder das Fehlen. Bei weniger als 27 lb (ohne Pedale) könnten die S-Works vielen 140-mm-Motorrädern einen Schock auf der Waage geben. Leichte Räder und Reifen bieten eine Beschleunigung, die sich anpasst, und das Oberrohr bietet genügend Länge, damit auch Ihre Atmung mithalten kann, während Sie die meisten 160-mm-Motorräder zurücklassen.

Der neue Boost Valve-Dämpfer stabilisiert die manchmal zu Kniebeugen neigende FSR-Verbindung sehr gut und gibt ein knackiges Pedalgefühl, ohne sich daran zu erinnern, den Pro-Pedal-Hebel ein- und auszuschalten. Die konsequenteren und kontrollierten Reaktionen des diesjährigen Fox-Stoßdämpfers in der Mitte des Hubs schmeicheln der ohnehin sehr guten Spurführung und Bodenverbindung des Hinterrads. Solange Sie den Schwanz zuerst landen, saugt er das große Zeug auf und fällt auch ohne Beschwerde ab.

Es ist immer ein riskantes Geschäft, mit einem Fahrrad für lange Reisen Gewicht zu sparen, aber Specialized sagte uns bei der Einführung, dass sie sich bewusst für ein "vernünftiges Gleichgewicht" der Enduro entschieden haben. Dies bedeutet, dass die Räder, Reifen und das Cockpit nicht die härtesten oder engsten Teile sind, dass zwischen dem sehr steifen Rahmen / der Gabel und dem Boden eine vorhersehbare Menge an Wisch und Flex vorhanden ist.

Stress und Stöße werden auch im gesamten Kit beansprucht und nicht alle auf einen Abschnitt mit dem "schwächsten Link" konzentriert. Es mag sich nach Hype anhören, funktioniert aber in der Praxis gut. Wir würden uns definitiv scheuen, dieses Terrain regelmäßig oder nur durch hartes Hardcore-Gelände zu zerstören, aber es macht enorm viel Spaß, auf mittelschweren Strecken viel stärker als sonst zu pushen.

Die Handhabungsbalance stärkt auch das Vertrauen. Das lange, niedrige, nach hinten geneigte Vorderende ist sehr stabil, um Sie durch zufällige Felsabschnitte zu sehen oder in schnellen Kurven auf Trittsicherheit zu bleiben, und das superkurze Hinterende und der sehr steile Sitzwinkel sorgen für ein flinkes Durchsuchen des engen Materials. Dies macht es zu einem natürlichen Speedway-Slider, wenn die Reifen an ihre Grenzen stoßen. Eine breitere Stange als die mitgelieferten mageren 680 mm würde den Lenkhebel erhöhen und die Fertigkeit des Fahrers flacher machen.

Die sortierte Handling-Balance der enduro s-works erhöht das Vertrauen auf den Trails: Die sortierte Handling-Balance der enduro s-works steigert das Vertrauen auf den Trails

Rahmen: Steifer und stärker für 2010 mit zusätzlicher Vielseitigkeit

Die Enduro-Familie 2010 verfügt über neue Framesets im gesamten Sortiment. Das glatte, konisch zulaufende Steuerrohr sitzt an der Vorderseite eines tiefen Stoffauflaufkastens, der in ein sehr breites Oberrohr mündet. 'X Wing'-Kreuzstreben überspannen dann das Oberrohr und verbinden das Sitzrohroberteil mit dem Unterrohr. Das breite, schaufelförmige Unterteil bildet auch die vordere Stoßdämpferhalterung, und Specialized behauptet, sie hätten die Steifigkeit des Mainframes um 30 Prozent erhöht und die Lebensdauer des Ermüdungszyklus verdreifacht.

Der Rahmen besteht aus schlagfester, hochfester Kohlefaser (anstatt steifer, aber fragilerem Hochmodul) für maximale Haltbarkeit. Mit 2.150 g für den Carbon-Mainframe sind es 400 g weniger als der M5-Rahmen. Das Lazy-S-Kurven-Unterrohr bietet Platz für einen Flaschenhalter mit Rahmen, während Kabel unter geschraubten Klemmen eine nützliche zusätzliche Schutzschicht bieten.

Das Kabel der Fernbedienung der Command Post-Sattelstütze erhält einen seitlichen Befestigungsclip, wobei der Schnellspannhebel des Sitzkragens geschickt die obere Kabelführung bildet. Genial ist auch das aus ISCGotron (12 g) aus austauschbarer Legierung gefertigte Stück, das an der geschmiedeten, verschlüsselten Tretlagergehäuse befestigt ist. Während alle Enduro-Modelle mit einem Roller und einem Bashguard ausgestattet sind, haben sie genügend Freiraum für ein vollständiges Triple-Chainring-Setup.

Alle Motorräder haben auch das gleiche Hinterrad aus M5-Legierung. Dazu gehören eine 'Enduro'-Logo-Sitzstrebenbrücke und abgedichtete Cartridge-Lager, einschließlich des patentierten FSR-Hintergelenks an der Kettenstrebe. Schließlich treibt ein kurzer Kicklink am gekrümmten Sitzrohr den Fox RP23-Dämpfer über einen einzigartigen Verbindungsabschnitt an, der direkt auf dem Dämpferkopf montiert werden kann.

Während alle Enduro-Modelle mit einem Roller und einem Bashguard ausgestattet sind, haben sie genügend Freiraum für eine vollständige Dreifachaufstellung: Während alle Enduro-Modelle mit einem Roller und einem Bashguard ausgestattet sind, haben sie genügend Freiraum für eine vollständige Dreifachaufstellung

Ausrüstung: Qualitätskit, aber die ratschige Gabel lässt die Seite nach unten

Bei den Carbon-Enduro-Modellen verwenden Specialized noch ihre eigenen verstellbaren 160 / 135mm-E160TA-Gabeln. Mit einem vollcarbon verjüngten Gabelschaft und einer Krone sinkt das Gewicht auf 1.774 g. Dadurch sind sie fast 1 Pfund leichter als eine Fox 36 Talas-Gabel und 1,5 Pfund leichter als ein RockShox Lyrik 2 Step.

Das minimale Gewicht und das feste Kompressionsgefühl der Gabel bei niedriger Geschwindigkeit (selbst bei minimalem Plattformniveau) werden Kletterer erfreuen. Leider gibt es im Standard-Setup nur eine sehr geringe Empfindlichkeit für Unebenheiten, so dass es eher auf rauen Oberflächen klappert als auf Spuren. Sie können die Empfindlichkeit ändern, indem Sie die Patrone herausnehmen und mehr oder weniger Luft darunter einatmen, um einen negativen Federeffekt zu erzeugen. Das ist eher ein Ladenjob oder ein scharfer Schmetterer als eine Anpassung am Wegesrand.

Die Art und Weise, wie die Gabel durch den Federweg geblasen wird, zeigt, dass die Druckstufendämpfung nicht so konstant oder kontrolliert ist wie bei ihren großen Rivalen. Ein definitiver Wermutstropfen bei einer solchen ansonsten sortierten Fahrt.

Die superleichte Front des Enduro wird durch einen Syntace-Cross-Country / Road-Vorbau vervollständigt, während eine ferngesteuerte Sattelstütze mit drei Höhenpositionen die sofortige Positionierung des Pedals oder Senkers ermöglicht.

Sie erhalten auch das sehr leichte Traverse EL-Laufrad von Specialized mit mittelbreiten Felgen und geraden Zugspeichen, die mit der leichtesten S-Works-Version ihrer klobigen Eskar-Allrounder-Reifen ausgestattet sind.

Sogar das Getriebe ist maßgeschneidert, mit einem Shimano XT-Kettensatz und einem Gamut-Kettengerätsystem mit Doppelring und Fliehgewicht.

Die maßgefertigten Bremsen der neuesten Superlight XX-Gruppe von SRAM sind beeindruckende Stopper. Rot eloxierte Elemente an der Oberseite der speziellen SRAM X.0-Mechs und -Schalthebel greifen auch die Details der Speichenippel und des Griffflanschs auf.

Der fox rp23 dämpfer ermöglicht die direkte Befestigung von zwei geschmiedeten Sitzstrebenverlängerungen hinten: Der fox rp23 dämpfer ermöglicht die direkte Befestigung von zwei geschmiedeten Sitzstrebenverlängerungen hinten

Tester sagt

Guy Kesteven: "Wir hatten nur Schnappschussfahrten auf der Enduro beim Start in Utah im Sommer und dann noch einmal bei Interbike. Das bedeutet, dass wir das Fahrrad nicht mit der richtig abgestimmten und noch optimierten Gabel gefahren haben konnten. Die Tatsache, dass Specialized bereits Ich habe eine Lösung, die vielversprechend ist, aber wir würden lieber einen richtigen Trail als eine reine Werkstattreparatur bevorzugen. Wir werden die Punktzahl erhöhen, wenn die Räder direkt aus der Werkstatt kommen. "

Designer sagt

Wir haben Brandon Sloan nach der neuen S-Works Enduro gefragt


BannWheelers: Das X Wing-Layout ist neu. hat es lange gedauert, bis es klappt?

BS: Es hat eine Weile gedauert - insbesondere in Bezug auf das Auflegen von Kohlefasern und die Blasenarbeit. ISX Fiber-Gewebe können nach dem Auflegen gezogen werden, um etwaige Falten zu entfernen, und können dann abgelängt werden. Drei separate Blasen bedeuten auch einen optimalen Fasereinsatz und Rahmenfestigkeit.

Wann sollten die Fahrer stattdessen die Stumpjumper oder die Big Hit-Motorräder betrachten?

Dies hängt vom Fahrerstil und vom bevorzugten Gelände ab. Sie können einen SJ sicherlich an den gleichen Stellen wie eine Enduro (oder auch BH) fahren, es hängt nur davon ab, was Sie von der Fahrt wollen. Der SJ hat im Vergleich zu Enduro und BH sicherlich eine eher länderübergreifende Haltung, aber alles hängt von Ihren Prioritäten ab.

Auf dem Fahrrad gibt es einige interessante Auswahlmöglichkeiten, die den Zweck etwas verwischen. Was ist die Begründung und für wen ist das Fahrrad?

Der superleichte Vorbau muss die gleichen Teststandards bestehen wie ein superschwerer. Solange es unsere Steifigkeitsanforderungen erfüllt, können Sie Gewicht sparen. Die Hauptfunktion der Schichtführung ist weniger in den Beinen, sondern mehr in der Kettensicherheit. Sie möchten in der Lage sein, auf dem Fahrrad zu wechseln, haben jedoch das Vertrauen, dass Ihre Kette auf den technischsten Abfahrten vorhanden ist. Die Enduro ist immer noch für Allrounder, die ihre Lieblingsabfahrten besteigen möchten. Das Ziel des diesjährigen Redesigns bestand darin, die Abstiegsfähigkeit zu verbessern und gleichzeitig effiziente Kletterfähigkeiten zu erhalten.

Auf welche Teile der S-Works Enduro sind Sie besonders stolz?

Die Balance des Enduro zwischen Steigfähigkeit und absteigendem Können in einem superleichten Paket. Wir haben die Balance perfekt!

Ein superleichter Syntace-Vorbau hilft, das Gewicht an der Vorderseite niedrig zu halten: Ein superleichter Syntax-Vorbau hält das Gewicht an der Vorderseite niedrig

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