David Millar: Warum ich TT zu meiner Go-to-Veranstaltung gemacht habe

"Bei der Zeitprüfung sind Sie der Meister Ihres Leidens", sagt David Millar, einer der führenden Vertreter der britischen Disziplin, der jetzt seine Trainingstipps und Ratschläge mitteilt.

„Wenn Sie in einem Straßenrennen unterwegs sind, gibt es meistens andere Leute, die Ihnen das Leiden austeilen. Weißt du, ich liebe das Straßenrennen, wenn ich es verteile. Aber mit dem Zeitfahren, je mehr Sie es tun, desto mehr genießen Sie die Herausforderung, auf Ihrer Redline zu schwanken. “

Der Nervenkitzel dieses messerscharfen Balanceakts mag zwar der Kern von Millars Liebe zum Zeitfahren sein, aber es ist nur einer von vielen Aspekten, die ihn dazu veranlasst haben, sich der besonderen Herausforderung zu widmen, allein gegen die Uhr zu fahren.

Üben, üben, üben Sie vor der Tour de France von 2003:

David Millar trainiert vor der Tour de France 2003

„Ich denke, ursprünglich stammte es aus der britischen Zeitfahrszene. [The TT] war ein Ereignis, das ich als Kind sehr geschätzt und genossen habe. Und als ich auf den Kontinent ging, wurde schnell klar, dass es ein Vorteil war, dass ich bereits an meiner Zeitprüfung so viel gearbeitet hatte. Ich hatte so viele Zeitfahren gemacht, viel mehr als meine Kollegen aus verschiedenen Ländern.

„Jeder Profi oder jeder Sportler neigt dazu herauszufinden, wozu er gut ist und welche Art von Ereignissen die Ergebnisse sind. Und für mich kamen die Ergebnisse in Zeitprüfungen - nicht leicht, aber ich würde ständig Ergebnisse in Zeitprüfungen erhalten und dachte nur: 'Weißt du was? Das ist es, was ich anvisiere. '

„Zu der Zeit, als ich 97 Profi wurde, war Doping vorherrschend, und ich musste denken, dass alle großen 200-km-Rennen unmöglich sauber gewinnen könnten. Bei einem Zeitfahren von 10, 15 oder 20 km konnte ich Jungs mit Drogen schlagen. Und so wurde es zu meiner Veranstaltung. “

Zu viel zu jung

Millar hält das gelbe Trikot bei der Tour de France von 2000:

David Millar trägt das gelbe Trikot nach der 3. Etappe der Tour de France 2000

Die Entscheidung, sich auf sein ausgewähltes Fachgebiet zu konzentrieren, brachte Millar in den ersten Jahren seiner beruflichen Karriere zu einer Reihe hochkarätiger Siege, vor allem im Prolog seines Debüts bei der Tour de France im Jahr 2000. Ein Sieg, der das damals 23-jährige Bestehen brachte -old Millar ein dreitägiger Zauber im gelben Trikot.

Millars Profikarriere war turbulent und voller Gipfel - er war der erste britische Fahrer, der die Trikots der Anführer bei allen drei großen Touren trug - und die Mulden. Das tiefste davon war das Doping, das zu seinem zweijährigen Verbot führte und ihn 2003 den Weltmeistertitel im Zeitfahren kostete.

Während dieser vielen Höhen und Tiefen hat Millar ein tiefes Wissen über Zeitfahren aufgebaut, wie er an sie herangetreten werden kann und was erforderlich ist, um sie zu übertreffen. Aus diesem Grund hat sich A1 Coaching nach seiner Pensionierung im Jahr 2014 mit ihm in Verbindung gesetzt.

"Die Jungs von A1 Coaching haben mich angesprochen, weil sie einige Zeit an Trainingskursen teilnehmen wollten und ich dachte:" Ja, ich möchte mein Wissen teilen, solange es noch frisch in meinem Kopf ist. " Und je mehr wir zusammenarbeiteten, desto mehr wurde mir klar, dass ich so viel zu bieten hatte.

„[Vieles davon war] Sachen, über die ich nie wirklich nachgedacht hatte… Ich habe fast ein System, von dem ich keine Ahnung hatte, ein System, das die Position, die Ausrüstung, die Strategie, die Checkliste im Voraus beinhaltet… Es ist wirklich Es hat viel Spaß gemacht, alles zusammen zu setzen, und hoffentlich werden die Leute eine Menge davon bekommen können. “

Seine Sachkenntnis teilen

"Es ist eine Art Spiel, das man mit sich selbst spielen kann, und ich denke, das macht Spaß am Zeitfahren": "Es ist eine Art Spiel, das man mit sich selbst spielen kann, und ich denke, das ist das Spaß beim Zeitfahren"David Millar fuhr das Zeitfahren bei den Commonwealth Games 2014 in Glasgow

Was ist der größte Ratschlag, den er den Fahrern geben muss, die ihre Leistungen im Vergleich zur Uhr verbessern möchten?

„Das Erste ist: Fallen Sie nicht in die Falle, dass Sie sofort im Nachteil sind, wenn Sie kein TT-Fahrrad und kein Scheibenrad und all das haben. Ich denke, dass ein Teil des Spaßes an Zeitspielen nicht nur darin besteht, rauszugehen und zu gewinnen, sondern rauszugehen und Wege zu finden, so schnell wie möglich zu gehen.

„Sie können beginnen, indem Sie Ihre Position verändern und das Beste aus dem herausholen, was Sie haben, was ziemlich einfache Änderungen bedeutet.

„Ich denke, es ist leicht, sich mit der Vorstellung zu beschäftigen, dass es nur ums Fahrrad geht, aber das Größte, was Sie durch die Luft schieben, ist Ihr Körper. Es ist also eine Art zu lernen, wie man sich kleiner macht, sich zusammenzieht und sich vor dem Wind versteckt. “

Für Millar scheint es ein Teil des Spaßes an der Zeitprüfung zu sein, wie Wettbewerb und Experiment miteinander kombiniert werden - eine Disziplin, die eine Kreuzung zwischen einem Rennen und einem Labor ist.

„Dies ist einer der wenigen Bereiche im Straßenradsport, in denen Sie die Variablen bis zu einem bestimmten Punkt steuern können. Bei Straßenrennen ist es sehr schwer, die Variablen zu kontrollieren, weil es so unberechenbar ist. Aber in einem Zeitfahren können Sie ausgehen und verschiedene Dinge ausprobieren, experimentieren und viel über sich und die Wissenschaft und Technologie lernen.

"Es ist eine Art Spiel, das man mit sich selbst spielen kann, und ich denke, das macht Spaß am Zeitfahren."

Um von Millars langjähriger TT-Erfahrung zu profitieren, schauen Sie sich die kostenlosen Videos an, die er mit A1 Coaching produziert hat.

Schau das Video: The Art And Science Of Time Trialling With David Millar

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