Treks erstes True Gravel Bike, der Checkpoint, ist beeindruckend

Nach dem Warten und Beobachten des Marktes hat Trek endlich eine spezielle Kiesplattform, den Checkpoint, eingeführt. Obwohl etwas spät zum Spiel, hat Trek einen sehr soliden Einstieg mit seiner neuen Linie, mit aktualisierten Standards und einer Reihe von Features, die fast jedes Ziel erfüllen sollte, das sich ein Multi-Surf-Fahrer vorstellen kann, vom Kiesrennen bis zum Abenteuer von jeder Entfernung.

Wir haben den Checkpoint für ein paar erste Spins auf einer Vielzahl von Oberflächen genommen, und bisher war es beeindruckend.

Was ist neu für 2018?
Checkpoint ist eine brandneue Linie in der Trek-Familie; Zuvor war das Angebot für die mehrteilige Straße auf die Domane Disc aufgeteilt, die für 35-mm-Reifen zugelassen ist, aber in Sachen Features und Geometrie entschiedener ist als die Cyclocross-fokussierten Boone- und Crockett-Serien. Der Checkpoint ist ein dediziertes Multi-Surface-Bike mit mehr Reifenfreiheit als jedes andere Fahrrad in der Drop-Bar-Linie von Trek und einer vollständigen Palette an Halterungen für Gepäckträger, Taschen, Fender und Trinksystem.

Der Checkpoint ist nicht offiziell für die Verwendung mit 650b Reifen gedacht, aber er wird bis zu 700x45mm vorne und hinten laufen.

Die Checkpoint-Familie umfasst Carbon- und Aluminiummodelle
Es gibt vier Modelle in der Checkpoint-Linie, von denen drei in Männer- und Frauenoptionen erhältlich sind. Die SL6 und SL5 verfügen über OCLV 500 Carbonrahmen; während die Modelle ALR5 und ALR4 aus Aluminium sind. Frauen-Optionen unterscheiden sich nur in Sattel und Lenker Touchpoints und Farbe; Geometrie und die meisten Teile sind identisch.

Trek startete eine volle Linie, beginnend mit den $ 1,700 ALR4, mit Shimano Tiagra, hydraulischen Scheibenbremsen und einer Damenoption.

Die beiden Carbon-Modelle haben einen OCLV-Carbonrahmen mit gummierter Panzerung am Unterrohr und einen hinteren IsoSpeed-Entkoppler. Der SL6 ($ 3.800) erhält einen kompletten Shimano Ultegra-Antrieb mit hydraulischen Scheibenbremsen RT800 und den neuen Shimano Freeza-Rotoren. Der SL5 ($ 2.800) verfügt über einen Shimano 105-Antrieb und nicht-hydraulische Scheiben.

Die Aluminiummodelle haben weder den IsoSpeed-Entkoppler noch den Oberrohrtaschenhalter. Sie haben jedoch alle anderen Flaschen-, Gestell- und Kotflügelhalterungen. Der ALR5 ($ 2.000) verwendet einen Shimano 105-Antrieb und hydraulische Scheibenbremsen, während der ALR4 ($ 1.700) mit einem Shimano Tiagra 10-fach-Antrieb und hydraulischen Bremsen ausgestattet ist. Beide haben Carbon-Gabeln, aber nicht die gleiche Version wie die SL-Bikes.

Alle Herrenmodelle sind in sechs Größen erhältlich: 49, 52, 54, 56, 58 und 61 cm. Damenmodelle gibt es in 49, 52, 54 und 56 cm. Die Plattformen ALR und SL sind auch als Framesets verfügbar.

Das beanspruchte Gewicht am Checkpoint SL Blankrahmen beträgt 1.240 g; Der ALR-Rahmen soll 1.570g wiegen (beide 56 cm). Die beanspruchten Gabelgewichte betragen 470 g (SL) und 600 g (ALR).

Großzügige Reifenräumung und die Option, es als Singlespeed zu fahren
Auf den ersten Blick sieht der Checkpoint weitgehend wie ein Domane oder Boone der ersten Generation aus, mit einem IsoSpeed-Entkoppler auf der Rückseite, der bei den Carbon-Modellen für ein wenig Komfort sorgt. Michael Mayer, der Markeschef von Trek, sagt, dass das Unternehmen aus zwei Gründen entschieden hat, dem Fahrrad den vorderen IsoSpeed-Koppler aus zwei Gründen nicht zu geben: Das hätte den Preis erhöht, und das Unternehmen fühlt sich wie die größeren Reifen Die meisten Fahrer werden ihre Bedeutung verringern.

Der Checkpoint kann bis zu 700x45mm Gummi aufnehmen. Das liegt zum Teil an dem asymmetrischen Kettenstreben-Design, bei dem die Kettenstrebe auf der Antriebsseite abfällt, so dass die Kettenblätter immer noch frei bleiben und gleichzeitig die Reifenfreiheit erhalten bleibt. Im Gegensatz zu einigen anderen Marken, sagt Trek nicht offiziell, dass der Checkpoint mit 650b Rädern kompatibel ist. Es ist um eine 700c Radgröße ausgelegt.

Die Stranglehold Sliding Dropouts sind ähnlich denen des Stache Mountainbikes und Crockett Cyclocross Bikes. Sie ermöglichen dem Fahrer, den Radstand je nach Reifengröße und Fahrpräferenzen einzustellen und bieten die Möglichkeit, das Fahrrad als Singlespeed zu fahren.

Die verstellbaren Stranglehold-Ausfallenden ermöglichen es dem Benutzer, den Radstand zu verkürzen oder zu verlängern, um das Handling zu ändern oder breitere Reifen zu fahren.

Trek hat sich nicht mit Mount-Optionen zurückgehalten. Jedes Fahrrad in der Linie bekommt bis zu vier Flaschenhalterungen: drei im Hauptdreieck (mit einer Hoch / Tief-Option für das Unterrohr) und eine unter dem Unterrohr. (Kleinere Größen haben nur zwei Halterungen innerhalb des Hauptdreiecks.) Es gibt eine Oberrohrhalterung für eine Rahmentasche und ein komplettes vorderes und hinteres Gestell und Kotflügelösen. Trek verwendet 12x142mm und 12x100mm Steckachsenradbefestigungen und Flat-Mount Scheibenbremsen; Die Kabelführung ist bei den Carbon-Bikes intern und bei den Aluminium-Modellen teilweise intern. Während 1x-Antriebsstränge immer beliebter werden, entschied sich Trek bei allen Modellen für doppelte Kettenblätter (alle Antriebsstränge sind Shimano). Jedes Fahrrad hat hydraulische Scheibenbremsen, Tubeless-Ready oder Tubeless-kompatible Felgen und kommt mit dem gleichen Schwalbe G-One Multi-Flächen-Reifen in 35mm Breite.

Der Checkpoint ist dem Trek Boone am ähnlichsten. Aber der Boone konzentriert sich auf den Renn-Cyclocross, also gibt es einige wichtige Unterschiede. Zusätzlich zu der größeren Reifenfreiheit hat der Checkpoint einen etwas größeren Stapel für eine aufrechtere Fahrerposition und ein niedrigeres Tretlager.

Die abfallenden Kettenstreben und die Stranglehold-Ausfallenden bieten Reifenfreiheit für bis zu 700x45mm Gummi.

Die Stranglehold-Ausfallenden bieten eine gewisse Einstellung für den Radstand, wodurch Sie den Radstand mit schmaleren Reifen verkürzen können; kürzer bedeutet schnelleres Handling, länger bietet mehr Spielraum für breitere Reifen und ein stabileres Fahrgefühl.

Wie es fährt
Wir hatten nur begrenzte Zeit am Checkpoint, aber die ersten Eindrücke sind positiv. Das SL6-Modell zum Testen ist kein Federgewicht, ist aber mit anderen Multi-Surfbikes, die über ähnliche Features und Teilekits verfügen, wettbewerbsfähig.Trek hat sich lange bei der Carbon-Konstruktion ausgezeichnet, und der Rahmen verrät keine Biegsamkeit unter der Kraft. Mit den 35-mm-Schwalbe G-One-Reifen sind Grip und Komfort auf einer Vielzahl von Oberflächen hervorragend; das Absteigen auf dem Asphalt fühlt sich ein wenig langsam an, und das Kiesprofil ist nicht so selbstsicher in aggressiven Kurven auf dem Gehsteig wie ein Design wie das Donnelly (geb. Clement) Strada USH, aber dafür ist das Fahrrad nicht wirklich gedacht.

Chapman Drive, die "Hinterseite" des Boulder Flagstaff Berges, erwies sich als eine große Herausforderung für den Checkpoint mit steilen Rampen und eisigen Spurrillen.

Bei zwei anfänglichen Ausrutscherfahrten pilotierte ich den Checkpoint über eine Vielzahl von Oberflächen, von befestigten Anstiegen und Abfahrten über hartem Schmutz bis hin zu lockerem, sandigem Lehm und sogar vollgepacktem Schnee mit eisigen Spurrillen. Der Checkpoint erwies sich unter allen Bedingungen als selbstbewusst und fähig, und ich freue mich darauf, mehr Zeit dafür zu haben.

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