Trek Superfly 9.9 SL XTR Project Ein Testbericht, £ 6.555,00

Wir haben Trek's vor ein paar Monaten vom Superfly FS 9.8SL getestet und waren beeindruckt von dem, was wir gefunden haben. Durch diese individuelle Iteration des Fahrrads werden Leistung und Personalisierung auf ein neues Niveau gehoben.

Rahmen und Ausstattung: federleichter Full-Susser

Der Rahmen der 9.9-Serie verfügt nicht nur über die Carbon-Sitzstreben des 9.8, sondern auch über Kettenstreben, die 100 g einsparen und zu einem der leichtesten verfügbaren Vollfederung-Rahmen machen. Es sind nur 1650 g ohne den Fox-Dämpfer.

Während es eine 9,9 XTR-Option gibt, bot Trek uns die Möglichkeit, sein individuelles Project One-Programm zu testen, um unsere ultimative Superfly zu erstellen. Der Prozess beginnt mit der Auswahl einer großen Auswahl an Lacken, einschließlich des ultraleichten, subtilen Glanzes "Rainforest Vapor Coat", für den wir uns entschieden haben.

Wir haben für unser Projekt one superfly einen Regenwald-Dampfmantel ausgewählt. sieht trotzdem gut aus:

Für unser Project One Superfly haben wir einen Regenwald-Dampflack ausgewählt. Sieht trotzdem gut aus

Sie können dann verschiedene Übertragungsoptionen von XT bis 2x11 Di2 XTR-, Fox- oder RockShox-Dämpfer- und -Gabeloptionen mit farbcodierten Abziehbildern und Optionen für Rad, Cockpit, Sattel und Sattelstütze der Marke Bontrager durchlaufen. Wir haben uns für superleichte Race XXX Lite CL-Leichtmetallfelgen entschieden, die jedoch mit fetten 2,35 Zoll XR2-Laufflächen und einem 750 mm breiten Carbon-Steigrohr sowie einem leichten, aber kostenbewussten Aluminium-Finish ausgestattet sind.

Das komplette Motorrad brachte zwar immer noch ein bisschen weniger als 10 kg, aber mit mehr Carbon-Zierleisten und dünnen Rennreifen ist ein Hardtail-herausforderndes 9-kg-Gewicht durchaus möglich.

Fahrt und Handling: ein flexibler Freund, sobald Sie das Maß des Rahmens erhalten

Trotz der Tatsache, dass es noch leichter hätte sein können, übertrug sich unser Build in atemberaubende Beschleunigung und einen mühelosen Höhengewinn, den Sie mit Vollfederung erreichen.

Der ultraleichte Rahmen und die Räder sind jedoch unter seitlichen Belastungen flexibel. Das heißt, die Vorder- und Hinterräder können durch zufällige Gesteins- und Wurzelabschnitte unterschiedlichen Linien folgen. Wenn Sie bremsen oder beschleunigen, während Sie sich noch drehen, werden die Dinge unpassend. Lerne, dies und die Peitsche aus dem Rahmen zu akzeptieren, wenn er entladen wird, und du kannst aus Ecken heraus feuern. Sein schlängelnder Shimmy wird es oft auch vor den größten Geschwindigkeitsfresser bewahren.

Wenn Sie die Superfly durch die Ecken schnappen, ist der Flex spürbar, aber es ist kein Handicap, wenn Sie die Dinge herausgefunden haben:

Wenn Sie den Superfly durch Ecken schnappen, ist der Flex spürbar

Der Twang übertraf auch nicht die zusätzliche Hebelwirkung und Traktion unserer größeren Auswahl an Stangen und Gummi, wodurch er mehr gepflanzt und technisch nachweisbarer war als der Schaft 9.8.

Im Gegensatz zum Cannondale Scalpel Carbon Team, das wir gemeinsam getestet haben, spürt man, wie der Schock wirkt, um das Rad aus dem Weg zu räumen, so dass man definitiv von dem hinteren Dämpfer profitieren kann. Die Pedal- und Aufprallreaktion wird auch so gesteuert, dass der hintere Dämpfer im Trail-Modus zu 90 Prozent der Zeit verbleibt und nur für längere Anstiege oder Abfahrten in den Aufstiegs- oder Abstiegsmodus wechselt.

Die Gabel lässt sich einfach mit dem Rest des Fahrrads synchronisieren und hält das Gleichgewicht eher aufrecht als ein zufälliger Abpraller.

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