Alex Moulton Esprit Bericht, £ 2.200.00

Das AM-Sortiment von Moulton Bicycle genießt bei den Mitgliedern der Gemeinschaft mit kleinen Rädern aufgrund seines klassischen Designs, seiner hervorragenden Verarbeitung und der ausgewogenen Kombination von Leistung und Langlebigkeit hohes Ansehen. Der Moulton AM18 wurde jedoch gerade von diesem neuen Angebot, dem Esprit, aus dem hohen Barsch geschlagen, den er seit vielen Jahren genießt.

Esprit bedeutet Lebendigkeit des Geistes oder des Geistes, und es ist ein sehr passender Name für das neue Fahrrad. Sie werden es herausfinden, sobald Sie ein Bein darüber legen und es für eine Runde drehen. Es gibt ein Gefühl von Raffinesse und Dringlichkeit, das sich zu einem Fahrrad mit einem Charakter zusammenfügt, der jeden anderen Moulton, den wir bisher gefahren haben, übertrifft, abgesehen von dem herausragenden Twin Pylon.

Der hier getestete nicht trennbare Typ wird von einer trennbaren Version gepflegt. Die Vorder- und Rückseite des Fahrradrahmens können in zwei Hälften geteilt werden, indem ein über den Rahmen verlaufender Stift und eine Mutter unten entfernt werden. Beide befinden sich in der Mitte des Holmabschnitts des Hauptrahmens.

Ride & Handling: in sicheren Händen

Der neue Esprit bietet eine temperamentvolle und dennoch kontrollierte Fahrt. Die Lenkung und die Stabilität schaffen es, mit den hohen Standards jedes anderen Moulton Schritt zu halten, und in gewisser Hinsicht scheint der Rahmen besser zu fahren, was bei sehr unebenen Straßen bei höheren Geschwindigkeiten mehr Stabilität bietet.

Es funktioniert wie ein 700c-Fahrrad. Dies ist ein Merkmal aller Moulton-Fahrräder und ein Grund, warum sie so erfolgreich sind. Das hintere Gummisystem kann deutlich schneller auf Stoßkräfte reagieren als die Hydrolastic-Version. Dies geht jedoch auf Kosten der etwas weniger kontrollierten Kraft.

Für leichtere Fahrer, die gerne auf dem Rad ruhig bleiben, ist dies kein Problem - und könnte in erfahrenen Händen als Vorteil gesehen werden. Aber kleben Sie einen schwereren Fahrer mit etwas Gepäck an, und die Dinge fühlen sich etwas abwegig an. Erst dann wird deutlich, wie sehr das Hydrolastic-System die Bewegung der Hinterradaufhängung steuert.

Dies ist jedoch immer noch ein wunderbares Fahrrad, und typisch für alle Moultons ist es ein fantastisches Beispiel dafür, wie gut ein Fahrrad mit kleinen Rädern für die Leistung ausgelegt werden kann.

Zu viele Leute sehen Moultons einfach als faltbare Stadtfahrräder für kurze Fahrten zwischen Auto und Bahnhof oder Büro, ohne das Leistungspotenzial der kleineren Räder zu berücksichtigen.

Der Esprit ist eine gute Ergänzung des Sortiments und bietet im unteren Preissegment die Möglichkeit, vernünftiges Geld für ein großartiges Stück britischer Handwerkskunst zu zahlen. Moulton ist seit Jahrzehnten der Weg für Kleinräder und hat dies auch heute noch zum Glück.

Rahmen: neu in seiner Klasse

Im aktuellen Moulton-Sortiment sieht der Esprit zwar wie ein umgestalteter Rahmen der AM-Serie aus, aber es ist zu unterschiedlich, um ein einfaches Überstreichen mit einem magischen Redesign-Zauberstab zu ermöglichen.

Für den Anfang ist der Rahmen an manchen Stellen breiter - und damit etwas steifer - als die früheren Rahmen der AM-Serie. Der Durchmesser der Kasei-Rohre ist jedoch geringer (wenn auch nicht so klein wie bei einem rostfreien Moulton).

Die Oberrohre wickeln sich um das Kopfrohr und das Sitzrohr (wie bei der APB und Pashley TSR zu sehen). Bei der Hinterradaufhängung handelt es sich um ein herkömmliches Einzelzapfen-Design und nicht um ein einheitliches hinteres Dreieck. Das Tretlager ist Teil des gefederten Chassis und nicht Teil der Schwinge. Es gibt eine neue Gabelgeometrie und konische Rohre mit einem geraden Abwärtsrohr bei der nicht trennbaren Version.

Das Feder- und Dämpfermedium der Hinterradaufhängung ist eine weniger komplexe Gummieinheit als die flüssigkeitsgedämpfte Hydrolastic-Einheit, die bei anderen Moultons verwendet wird. Es verfügt über einen Schwenkarm ohne Flexitor-Schwinge, und es gibt eine Reihe anderer kleinerer Änderungen, die das Interesse der Moultoneer wecken.

Der Esprit ist dann eine Vollgummifederung von Moulton mit einem einzigen Schwenklager und klassischen Moulton-Gabeln. Es ist in trennbaren und nicht trennbaren Formaten für weniger Geld als ein AM18 erhältlich, kostet aber mehr als ein Pashley-TSR mit ähnlichen Spezifikationen. Es ist auch leichter als der AM18 und der TSR mit 10,75 kg. Es gibt zwei Versionen mit Dropbars und einem Doppelkettenblatt-Setup oder Mosquito-Bars wie hier mit einem einzelnen Ringset.

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