Tracey Gaudry über das Thema "A Meter Matters" - Interview

Bis zum 30. April bleibt nur noch ein Tag übrig. Die Amy Gillett Foundation (AGF) bittet fieberhaft 20.000 Mail-in-Unterschriften für ihre Petition "A Meter Matters", die sie im Mai dem Bundestag vorlegen soll.

Die AGF startete die Petition bei den Australian National Road Race Championships im Januar, bei der sowohl der 2012er Tour de France-Sieger Cadel Evans (BMC), der australische Straßenmeister Simon Gerrans (Orica-GreenEdge) als auch der Botschafter der Kampagne, Richie Porte (Sky), vertreten waren. Mit der Petition fordert die AGF die australische Regierung auf, die australischen Straßenregeln zu ändern und von Fahrern zu fordern, dass sie beim Überholen von Fahrradfahrern mindestens einen Meter zulassen.

BannWheelers Vor kurzem hat sie sich mit AGF-Geschäftsführerin Tracey Gaudry über ihre ersten zwei Jahre bei der Stiftung, die Bedeutung von „A Meter Matters“ und die Notwendigkeit, die Gesetzgebung zu ändern und „die Temperatur zu senken“ zwischen dem Fahrradfahren und dem Autofahren, getroffen.

BannWheelers: Sie sind seit zwei Jahren an der Spitze der Amy Gillett Foundation, wie würden Sie die Rolle bisher beschreiben?

Tracey Gaudry: Ich war Mitte 2010 bei AGF an Bord und die Gründung war zu diesem Zeitpunkt etwa vier Jahre alt. Das Tolle an der Entwicklung der Stiftung war, dass sie so errichtet wurde, dass sie wirtschaftlich solide ist und ein hohes Maß an Governance und Verantwortlichkeit aufweist. Nach der Gründung der Fundamente war es also eine Plattform, um sehr gute Arbeit für die Zukunft zu planen und zu leisten.

Ein Teil der Arbeit umfasst die Kampagne "A Meter Matters"; Kannst du die Ursprünge der Kampagne besprechen?

"A Meter Matters" wurde nicht aus dem Nichts geschaffen. Es basiert auf den Empfehlungen von sechs von acht Bundesstaaten und Territorien in Australien. Es geht um sicheres und praktisches Verhalten. Wenn Sie einen Fahrradfahrer überholen, sollte der Abstand mindestens einen Meter betragen.

Wir haben sie vor vier Jahren als nationale Kampagne des damaligen Verkehrsministers Anthony Albanese zu den Schritten des Bundeshaus eingeführt. Daher wurde die Kampagne auf Bundesebene als sicheres Verhalten unterstützt. Es ist sinnvoll und es geht darum, Leben zu retten und die Effizienz des Transportsystems aus motorischer Sicht nicht zu beeinträchtigen.

Warum also die Kampagne für die Gesetzgebung vorantreiben?

Nach zwei Jahren, in denen 'A Meter Matters' als Aufklärungskampagne durchgeführt wurde, hatte es Millionen von Menschen im ganzen Land durch die Zusammenarbeit anderer Fahrradorganisationen, Stadträte und Gründungspartner wie Trek Bicycles, Bike Exchange, Subaru, erreicht. Europcar, Maut etc.… aber wir haben uns gefragt, ob die Kampagne wirklich funktioniert? Die Leute waren sich dessen bewusst, aber was zwingt sie, ihr Verhalten zu ändern, und wir haben diese Veränderung nicht oft genug gesehen.

Wir haben herausgefunden, dass sich das Verhalten ändert, wenn sie mitfühlend sind, weil sie jemanden kennen, der ein Fahrrad fährt, oder jemand, der schon Fahrrad gefahren ist, oder vielleicht selbst Fahrrad fahren, aber wir haben nicht die Einstellung und das Verhalten des Mainstreams geändert. Das ist, wenn Verkehrsregeln in den Rahmen geraten, und in erster Linie geht es bei Verkehrsregeln und -gesetzen darum, einen sicheren Weg für die Verkehrsteilnehmer zu schaffen und zu versuchen, ein effizientes Verkehrssystem aufrechtzuerhalten.

Gab es einen besonderen Katalysator, der die gesetzlichen Räder in Bewegung setzte?

In Queensland gab es im vergangenen Jahr eine tragische Situation, in der ein Fahrer von Anklagen freigesprochen wurde, nachdem er beim Überholen mit einem Motorradfahrer kollidiert hatte und letztendlich der Motorradfahrer starb. Der Fahrer wurde überhaupt nicht belastet, als der Fahrer ganz klar eingeschätzt hatte, dass er genügend Abstand zum Überholen hinterließ, obwohl er dies nicht tat.

Es gab keine Strafe gegen den Fahrer. Die Aufregung in der Gemeinde - und nicht nur Fahrradfahrer - war so groß, dass Maßnahmen ergriffen werden mussten und eine Petition in Queensland von einer anderen Organisation namens Safe Cycling Australia initiiert wurde. Queensland richtete eine Untersuchung zu Fragen des Radverkehrs ein, und die AGF trug wesentlich zu dieser Untersuchung bei, so dass 68 Empfehlungen vom Staat veröffentlicht wurden. Eine davon ist die Einführung eines Versuchs mit einem Mindestüberholabstand von einem Meter und anderthalb Meter, wenn die Geschwindigkeitszonen über 60 km / h liegen.

Wie wird sich dieser Petitionseffekt in den anderen Staaten und Territorien ändern?

Gleichzeitig setzen wir uns bei den anderen Staaten für einen Fall von Staat zu Staat ein und sagen, dass jeder Staat seine eigene Gesetzgebung selbst erlassen kann. Inzwischen gibt es ein Bundesmodell, das wir als "Modellsatz australischer Straßenverkehrsregeln" bezeichnen, die keine Gesetzgebung sind , aber es handelt sich um Musterstraßenregeln, die im Großen und Ganzen jeder Staat als Gesetz verabschieden kann.

Was ist der beste Fall in Bezug auf das Ergebnis der Petition?

Im besten Fall wird die Petition im Mai beim Parlament mit 5, 10, 15, 20, 50.000 Unterschriften beim Abgeordnetenhaus eingereicht. Es handelt sich um eine Mail-Trail-Petition, die nicht online ist. Daher müssen die Menschen unsere Website besuchen, das Formular ausdrucken und es einschicken. Unser Fokus ist sicherer auf das Radfahren und es ist eine Lebensweise, und wir hoffen, dass alle zustimmen, dass ' genug ist genug “, und die Regierung setzt die Gesetzgebung als Musterstraßenregel um, die innerhalb des Jahres durchgesetzt wird.

Wie hat sich Richie Porte am Petitionsstart beteiligt?

Im vergangenen Jahr kamen 48 Radfahrer, die zum größten Teil von hinten im Zuge des Überholens getroffen wurden, ums Leben. Es war ein deutlicher Sprung gegenüber dem vorherigen 10-Jahres-Durchschnitt von 35 Jahren. Der letzte dieser Todesfälle im Jahr 2013 war ein junger Fahrer in Tasmanien, der zufällig ein Familienfreund von Richie Porte war, und ironischerweise ein Ruderer - Amy Gillett Ruderer.

In diesem Moment sagten Cycling Tasmania und der örtliche Abgeordnete Andrew Nikolic, dass "genug ist genug" und sagte, er würde "A Meter Matters" ins Bundestag bringen, wenn jemand eine Petition sponsert, weil ein MP seine eigene Petition nicht sponsern kann. Cycling Tasmania sagte, sie würden es tun, und fragte Richie Porte, ob sie sein Profil nutzen und die Petition unterstützen könnten. In Wirklichkeit handelt es sich also nicht um die Petition der Stiftung, sondern um eine Petition, die auf unserer Arbeit basiert.

Denken Sie, dass die Regierung angesichts eines derart drastischen Anstiegs der Zahl der Fahrgäste, die mit dem Fahrrad zu tun haben, in Bezug auf Sicherheit und Infrastruktur genug unternimmt?

Wir unterstützen die gesamte Arbeit der Regierung und anderer Gruppen, die mit dem Radfahren zu tun haben, in Bezug auf die Infrastruktur, vorausgesetzt, dass dies auf sichere und getrennte Weise erfolgt, damit die Leute Fahrrad fahren können, da nicht jeder in Lycra und bei 40 km / h fährt. Tatsächlich fährt nur etwa ein Prozent der Community auf diese Weise. Daher kommt es darauf an, wie wir eine Kultur und eine Umgebung schaffen können, die für alle Menschen geeignet ist. Wenn wir also eine Umgebung schaffen, die wir uns teilen, müssen wir zunächst festlegen, was wir tun müssen, um genau das zu tun - teilen.

Gibt es Programme, die auf die Radfahrunterricht ausgerichtet sind?

Ja, eine Sache, die wir tun müssen, ist, die Ausbildung und die Fähigkeiten der Fahrradfahrer zu verbessern. Deshalb haben wir gemeinsam mit Cycling Australia ein Programm namens AustCycle. AustCycle lehrt Menschen, wie sie die Straße teilen können, und vermittelt Radfahrern die Fähigkeiten, sich selbstbewusster auf dem Fahrrad zu bewegen.

Welche anderen Initiativen laufen derzeit mit der AGF in Bezug auf die Bildung in der Gemeinde und die Sicherheit des Radverkehrs, wenn man bedenkt, dass die Spannungen zwischen Radfahrer und Autofahrer auf einem Höchststand zu liegen scheinen?

Vor kurzem haben wir mit der Regierung von NSW "It's a Two-Way Street" ins Leben gerufen. Die Hälfte der Nachrichten konzentriert sich darauf, wie Autofahrer nach Radfahrern Ausschau halten und ihr Verhalten bewusster wahrnehmen und berücksichtigen können, während sich die andere Hälfte der Kampagne darauf konzentriert, was Fahrradfahrer tun können, um besser zu wissen, besser ausgebildet zu sein und auf eine Art und Weise zu interagieren, die das Fahrerlebnis verringert die Temperatur zwischen den Fahrradfahrgemeinschaften.

Wir müssen diese "uns gegen sie" -Mentalität zerstreuen. Ein großer Teil unserer Arbeit löst diese Spannungen. Bei einer „Zwei-Wege-Straße“ geht es nur darum, die Emotionen aus der Gleichung herauszulösen und jedem zu helfen, sich daran zu erinnern, dass es sich um einen Menschen handelt, und es gibt vier Millionen Menschen, die Fahrrad fahren. Wir alle kennen viele Menschen, von 3-jährigen Kindern bis zu 85-jährigen Großmüttern, die sich für ein Fahrrad entscheiden würden, wenn es sicher wäre, und das ist unsere Mission, eine sichere Umgebung für alle zu schaffen.

Weitere Informationen zur Petition "A Meter Matters" der Amy Gillett Foundation finden Sie auf ihrer offiziellen Website

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