Die Kinder sind in Ordnung

Taylor Phinney
Als Sohn des Cannibal, der allgemein als der größte Radrennfahrer aller Zeiten gilt, ist Axel Merckx im Radsport nicht leicht zu erstaunt. Aber als der Direktor des LiveStrong-Teams Taylor Phinney 2010 ritt, sagt Merckx, dass er oft nach Erklärungen gesucht habe. "Ihm im Auto gefolgt, dachte ich manchmal, wie ist das möglich?" sagt Merckx.

Seit Phinney im Alter von 15 Jahren mit dem Radsport begonnen hat, hat er die Erwartungen auf allen Ebenen getrotzt. Mit 17 Jahren gewann er das Junior-WM-Zeitfahren. Mit 18 Jahren nahm er an den Olympischen Spielen teil und belegte in der Einzelverfolgung auf der Strecke den siebten Platz. Ein Jahr später, um 19 Uhr, gewann er die Weltmeisterschaft in der gleichen Veranstaltung.

Im Jahr 2010 gewann er 13 Rennen, wiederholte sich bei der U-23 Paris-Roubaix, nahm seinen zweiten Einzelverfolgungs-Weltmeistertitel und gewann bei den U23-Weltmeisterschaften das Zeitfahren und eine Bronzemedaille im Straßenrennen. Zu guter Letzt gewann Phinney bei den US-Profi-Zeitfahrmeisterschaften das Star-and-Stripes-Trikot, indem er den alteingesessenen Star und Favoriten Levi Leipheimer um eine Zehntelsekunde überholte. Jim Miller, Vice President of Athletics bei der USA Cycling: "Im Laufe einer Karriere ist ein Weltmeistertitel außergewöhnlich. Taylor hat fünf im Alter von 20 Jahren."

Natürlich könnte Phinney einen größeren genetischen Jackpot geknackt haben als jeder andere Radfahrer in der Geschichte der USA: Sein Vater Davis war der erste Amerikaner, der eine Etappe bei der Tour de France gewann, und seine Mutter, Connie Carpenter, gewann olympisches Radgold in der 1984 olympisches Straßenrennen. Aber Merckx sagt, Phinneys reifes (wenn auch oft überschwängliches) Verhalten ist es, was ihn aus seinen erstaunlichen körperlichen Gaben ziehen lässt. Phinney verstand schnell, wie Merckx sagt, "auf und neben dem Motorrad professionell zu sein".

Ein sichtbarer Beweis dafür war, als Phinney beschloss, das LiveStrong-Entwicklungsprogramm zu verlassen. Statt wie erwartet seine Progression zu dem von seinem Mentor Lance Armstrong gegründeten RadioShack-Team zu machen, unterzeichnete Phinney für 2011 mit dem aufstrebenden, mehr auf Classics ausgerichteten amerikanischen ProTour-Team BMC. Er hatte sich wieder einmal den Erwartungen widersetzt.

Wie reagierst du auf diejenigen, die dir die nächste Lance salben wollen?
Niemand wird den nächsten Lance Armstrong bekommen. Sie werden den nächsten Tejay van Garderen bekommen. Sie werden den nächsten Andrew Talansky bekommen. Sie werden den nächsten Taylor Phinney bekommen. Wir sind alle Einzelfahrer und wir werden tun, was wir können, um erfolgreich zu sein und den Sport zu popularisieren. Angesichts unserer Ergebnisse sind wir bereits dabei. Es ist ziemlich speziell und ich fühle mich geehrt, ein Teil davon zu sein.

War es schwierig, LiveStrong zu verlassen?
Ich bin stolz darauf, wie dieses Team gewachsen ist. Der Beginn dieses ersten Jahres war ein wenig fragwürdig. Außer meinem Sieg bei Roubaix unter 23 Jahren, hatten wir nicht viele Ergebnisse. Aber wir konnten wachsen und lernen. Letztes Jahr dominierten wir nach einem langsamen Start alle Rennen, in denen wir uns befanden.

Wie bewältigst du den Druck und die Erwartungen, die mit jedem Gewinn entstehen?
Es belastet mich nicht. Es ist etwas, das mich vorantreibt und mir zum Erfolg verhilft. Der größte Druck, den ich fühle, kommt von mir selbst. Es geht auch nicht nur ums Gewinnen. Ich erkenne den Grund, warum ich renne, um zu gewinnen, und für dieses Gefühl zu gewinnen - aber wenn ich die ganze Arbeit gemacht habe, abgesehen von jedem Vorfall, kann ich mit jedem Ergebnis zufrieden sein.

Sie sind einer der meistgehypten Radfahrer in der Geschichte der USA. Ist es schwer bescheiden zu bleiben?
Meine Familie hilft mir wirklich. Viele Leute nehmen an, dass jeder junge Athlet, der erfolgreich ist, übermütig und übermäßig zuversichtlich sein wird. Ich versuche das zu verdrängen. Ich will nicht dieser Typ sein. Was ich erreicht habe, ist groß - aber ich war noch nicht einmal ein Profi. Neben dem Gewinn des US-Profi-Zeitfahrens habe ich wirklich keine Profi-Gewinne in meiner Hand.

Was erwartest du für deine erste Saison auf der ProTour-Ebene?
Das erste Jahr dreht sich wirklich um Entwicklung und Erfahrung. Die klugen Leute, die das Team leiten, werden entscheiden, welches Rennprogramm für mich am besten ist. Es geht darum, einfach das zu tun, was mir gesagt wurde, und dem Weg zu folgen, der vor mir liegt. Wenn ich der Typ bin, der die beste Chance hat, gut zu sein, werde ich die Rolle des Teamleiters annehmen. Wenn nicht, werde ich gerne Wasserflaschen holen.

Irgendwelche Worte der Weisheit für junge Radfahrer?
Renne clever und nutze gute Taktiken. Am Ende des Tages musst du einer der stärksten Menschen sein, aber du musst auch schlau sein, wie du dich auf ein Rennen vorbereitest und antrittst.

Peter Stetina

Nur 3 Meilen vor dem Ziel der letztjährigen nationalen Pro-Zeitfahren-Meisterschaft war Peter Stetina, 23, auf dem Weg, seine Rookie-Saison mit einem Podestplatz zu verkappen. Dann versuchte der Garmin-Transitions-Rookie mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde eine 90-Grad-Drehung in seinen Aerobars zu machen, und schoss über die Ecke und traf den Bordstein direkt.

Chann McRae, der Stetinas Teammanager für den TT war und dazu beitrug, dass der Fahrer an diesem Tag von der Piste genommen wurde, sagt, dass das Erinnern daran, wie jung Stetina ist, hilft, diese Enttäuschung aus dem Weg zu räumen. "Sicher, es waren Staatsangehörige", sagt McRae, "aber hoffentlich wird Peter nächstes Jahr eine Grand Tour fahren."

Für Stetina, die einen dominierenden Auftritt in der U23 hatte, war das erste Jahr auf der ProTour-Ebene voller solcher Kämpfe und Versprechen. Er beschreibt das Jahr als eines, in dem jedes aufeinanderfolgende Rennen das härteste war, das er je gemacht hatte.

Trotzdem, so McRae, gewann Stetina Respekt, indem er sich an der Spitze der Rennen begrub, um erfahrene Teamkollegen in Position zu bringen, um zu gewinnen. Und er schaffte es noch, das beste junge Reitertrikot bei der Tour of California zu tragen und Zeit im König der Berge Trikot an der Volta a Catalunya zu verbringen.

Stetinas Vater, Dale, ein ehemaliger olympischer Radrennfahrer, erinnert sich, dass sein Sohn sein Fahrradleben genauso begann wie er sein Zeitfahren beendete: Bei seiner ersten Fahrt ohne Trainingsräder traf Stetina zweimal den Bordstein."Ich bin überrascht, dass er immer noch Radrennfahrer geworden ist", scherzt Dale, der dann ernsthaft sagt: "Motivation war bei Peter nie ein Problem. Immer wenn er etwas nicht bekommt, was er will, versucht er es nur viel härter."

Das war gegen Ende 2010 offensichtlich. Gerade erst von den möglicherweise saisonbedingten Verletzungen, die er bei seinen Landsleuten erlitten hatte, zurückgewonnen, ritt Stetina stark, als eine lausige, regennasse Lombardei-Tour viele Veteranen von ihren Rädern nahm und nur wegen ihm ausschied Ich warte auf seinen Teamchef, der abgestürzt war.

Dein Debüt-Jahr bei der ProTour war also eine Augenweide?
Im Frühling wurde ich wirklich verprügelt, nicht im Hinblick auf einen Sturz - ich bekam einfach meinen Arsch hingegeben. Während der Tour de France, als ich eine kleine Pause hatte und nach Hause in die USA kam, habe ich mich wirklich erholt. Ich habe danach ein neues Level erreicht. Ich lerne immer noch jedes Rennen, aber jetzt, wenn die besten Jungs angreifen, scheint es nicht so, so ungöttlich schnell.

Irgendwelche Tipps für angehende Radrennfahrer?
Habe Spaß. Ich spielte immer noch Fußball, bis ich 17 war. Du musst nicht Vollblut von 13 Jahren sein. Sie können in Schwierigkeiten geraten, wenn Sie nur versuchen, ein One-Trick-Pony zu sein. Es gibt so viel Unterstützung da draußen, du musst keine ehemaligen Profi-Eltern wie Taylor Phinney oder mich haben. Zum Beispiel hat in Colorado gerade eine High-School-Mountainbike-Liga begonnen.

Sie wurden also von Ihrem Vater nicht dazu gedrängt, Rad zu fahren und nur Fahrrad zu fahren?
Ganz und gar nicht. Mein Vater wollte mich schon immer als Kind mit dem Mountainbike fahren, aber ich war nie daran interessiert. Als ich 14 Jahre alt war, machte ein Freund meiner Fußballmannschaft die 24 Stunden von Moab. Ich begann mit ihm zu fahren und entschied, dass es mir gefiel. Die 24 Stunden von Moab waren mein erstes Rennen, und das hat mich süchtig gemacht.

Kannst du immer noch Off-Bike-Aktivitäten auf diesem Level haben oder wird das geopfert?
Eines meiner großen Hobbys ist Bierbrauen. Es füllt die Küche mit den Geruchsnoten Gerstenmalz und Hopfen. Meine Lieblingskreation ist immer mein Beehive Brown Ale. Es ist wie ein braunes Bier, aber ein bisschen schwerer, und es wird mit drei Pfund roher Colorado-Honig gebraut. Dieses Rezept habe ich selbst gemacht, mit ein bisschen Hilfe von einem Kerl in einem Brauhaus, als wir gerade über Zutaten sprachen. Es stellte sich heraus, tatsächlich trinkbar.

Nun, das widerlegt die Vorstellung, dass Profi-Radfahrer kein Bier trinken.
Alles in Maßen, sogar in Maßen - das ist die Devise. Viele Leute essen während der Tour ein Bier zum Abendessen. Es sind Kohlenhydrate, Mann.

Irgendeine Idee, wie das Leben eines Profi-Radfahrers jetzt mit der Ära deines Vaters vergleichbar ist?
Ich kann mir nicht vorstellen, wann mein Vater ein Profi war. Jetzt kann ich mit meiner Freundin über Skype sprechen und in Kontakt bleiben, egal wo auf der Welt wir sind. Wir haben das Internet und tragbare DVD-Player. Ich weiß nicht, wie die Jungs gesund geblieben sind, wenn sie allein in Europa oder auf einem Etappenrennen waren und alles, was man hatte, war Fernsehen in einer anderen Sprache. Das muss schrecklich gewesen sein.

Ihr Großvater hat den Massagen, die er ihm gegeben hat, den Erfolg Ihres Vaters zugeschrieben. Dein Vater ist auch ein Masseur. Hat er die Familientradition weitergeführt?
Oh ja. Bei der Tour of California in diesem Jahr kam mein Vater zu Besuch im Hotel und fragte, ob ich eine Massage brauche. Ich habe es den Jungs im Team nie gesagt, aber ich bekam tatsächlich zwei Massagen in einer Nacht, eine von einer Person im Team und eine von meinem Vater.

Die Stetina-Lösung
Der einfachste Weg, um Ihr Training zu planen

"Ich mache oft zwei Tage hart, einen Tag einfach. Das ist ein guter allgemeiner Plan. Es gibt dir mehr und mehr Fitness mit der Zeit, während du dir immer noch genügend Zeit gibst, um dich zu erholen und geistig zu entspannen. Zum Beispiel werde ich es tun eine vierstündige Fahrt mit hartem Klettern oder bestimmten Intervallen, dann eine fünfstündige Fahrt am nächsten Tag, nur Ausdauer oder vielleicht ein kurzes, hartes Zeitfahren, dann werde ich einen schönen Tag damit verbringen, die Arbeit, die ich habe, aufzunehmen Du kannst nicht stärker werden, ohne dich auszuruhen! "

Ben König

Am Vorabend der US-amerikanischen Radsportmeisterschaft in Greenville, South Carolina - eine 112-Meilen-Odyssee mit mehreren Pässen auf dem berüchtigten Pariser Berg - rief Ben King seinen Trainer um Rat an. Jim Miller von USA Cycling sagte: "Sie müssen geduldig sein." Stattdessen initiierte King, ein Gründungsmitglied der LiveStrong Entwicklungstruppe, einen Angriff nur eine halbe Meile nach dem Start.

Nach der ersten von vier Ausflügen auf den Pariser Berg, war der Drei-Mann-Ausreißer mehr als 17 Minuten vor einem Talent-Stacked und hungrig Profi-Feld mit Tour de France Tierärzte wie George Hincapie und Levi Leipheimer.

King sagt, er wollte den Break Stick so lange wie möglich machen, nur damit seine Teamkollegen im Rudel nicht hart arbeiten konnten, während andere gezwungen waren zu jagen - und Miller davon abzuhalten, sich den Hals zu wren.

Er verlor schließlich seine Verschwörer auf der letzten Reise auf den Pariser Berg und fuhr die letzten 40 Meilen allein, um 90 Sekunden vor einer Verfolgergruppe zu landen. Mit dem Sieg wurde der 21-Jährige, der Anfang des Jahres auch die U23-Kriterien und Straßenrennen-Titel gewann, zum jüngsten Profi-Rennfahrer, der das professionelle Stars and Stripes-Trikot gewann - und schlug Lance Armstrong mit vier Monate.

"Er hat eine Arbeitsmoral, die verrückt ist", sagt King's Vater, Mark, ein ehemaliger Amateur, der seinen Sohn im Alter von 14 Jahren zum Rennsport einführte. "Er war ein Student der ersten Klasse, Top Fünf seiner Klasse in der High School und Auf der Ehrentafel rollen zwei Jahre College an der Virginia Tech. "

Obwohl King die Schule aufgegeben hat, um Vollzeitrennen zu machen, schreibt er immer noch fleißig Essays - 2011 plant er als Mitglied von Lance Armstrongs RadioShack-Team regelmäßige Berichte über das Leben in den ProTour-Reihen.

Du bist nur sieben Jahre gerannt - ist deine erste Rasse noch in deinem Gedächtnis lebendig?
Ich wurde tatsächlich von einem Lastwagen angefahren, während ich mich für mein erstes Rennen aufwärmte.Es warf mir einen langen Weg und summierte sich auf das Fahrrad. Ich bin auf dem Motorrad meines Vaters gelaufen. Wir haben gerade den Sitz zugeknallt. Ich war wie Dritter von der letzten und so enttäuscht, dass ich dachte, ich würde nie wieder ein Radrennen machen. Aber das nächste Rennen war ein Bergzeitfahren im Wintergreen Ski Resort in Virgina. Ich bin nicht abgestürzt und habe es gut gemacht, also bin ich geblieben. Im nächsten Jahr, als ich 16 war, gewann ich das Zeitfahren und es war eine große Sache vor Ort

Solo zu fahren gilt nicht immer als der schlaueste Weg zum Rennen, aber es scheint ein Hinweis auf deinen Rennstil zu sein, und du hast Erfolg damit gehabt.
Meine Direktoren sagen zu mir: "Wenn du lernst, Rennen zu fahren, wirst du wirklich gut sein." Aber was ich gut kann, ist zu hämmern. Manchmal ist es in der Unterstützung eines Teamführers, wie in L'Avenir, wo ich jeden Tag eine tolle Leistung für Andrew Talansky hatte, der am Ende Zweiter wurde. Oder es könnte eine lange Flucht sein, eine weitere Möglichkeit, das Team zu entlasten. Ab und zu arbeiten diese Breakaways, und sie haben dieses Jahr viel für mich erarbeitet.

Was denkst du, wenn du alleine vorne bist?
Wenn es zu spät ist, wie bei Profis, und ich wirklich eine innere Motivation finden muss und sehe, woraus ich gemacht bin, gibt es alle möglichen Dinge, die mich motivieren. Ich weiß, dass das Erwähnen von Religion Menschen zimperlich machen kann, aber ich bin Christ, und Radfahren ist ein Akt der Anbetung für mich. Gott hat meine Karriere definitiv gesegnet. Wenn Sie die Chance haben, zu gewinnen und Gott den Ruhm zurückzugeben, ist es motivierend, ziemlich hart zu arbeiten.

Welche Art von Trainingsratschläge würdest du Kindern anbieten, die bestrebt sind, dorthin zu kommen, wo du bist?
Allen Lim hat mir einmal einen guten Ratschlag für junge Rennfahrer gegeben. Er sagte: "Etwas ist besser als nichts." Grundsätzlich, wenn Sie in den Sport starten, zuerst müssen Sie raus und fahren. Sobald Sie regelmäßig fahren, können Sie einen Plan entwickeln und herausfinden, was für Sie funktioniert. Ich denke, dass Leistungsmesser extrem, extrem nützlich sind, aber viele Leute, die mit Leistungsmessern trainiert haben, können sich zu sehr auf sie verlassen.

Woraus besteht eine Nebensaison in Virginia?
Ich mag es draußen zu sein und zu wandern und zu zelten - das sind die PC-Begriffe für die Jagd. Ich verbeuge mich und jage meistens nach Truthahn und Rehen. Ich halte mich selbst für einen gebildeten Redneck: Viele Radfahrer sind auf biologische Ernährung angewiesen, interessiert an einer humaneren Form des Fleischessens. Zu Hause versuchen wir alles zu nutzen, was wir können. Meine Mutter ist ein ziemlich unglaublicher Wildkoch.

Die Befehle des Königs
Sechs Tipps für einen besseren Radfahrer, von Ben King

1] Setzen Sie erreichbare, kurzfristige Ziele. Dies hilft Ihnen, Ihren Fortschritt zu verfolgen und Ihr Selbstvertrauen zu stärken. Sie müssen mit einigen langfristigen Zielen hoch zielen. Aber nur auf die langfristigen Ziele zu konzentrieren, kann entmutigend sein.

2] Vertrauen in den Prozess. Wenn Sie einen Trainer haben oder ein Trainingsprogramm erstellt haben, glauben Sie daran.

3] Messen Sie sich gegen sich selbst. Der beste Weg, um gegen andere wettbewerbsfähig zu sein, ist es, in seiner besten Form zu sein.

4] Ich mache sehr wenig mit Gewichten im Winter. Ich mache mein Krafttraining auf dem Fahrrad mit großen Ausrüstungsanstrengungen auf kurzen, sprintbaren Hügeln und langen, schleifenden Bergen. Ich mache auch plyometrics wie einbeinige Kniebeugen und Ausfallschritte.

5] Ich höre oft Hörbücher und Podcasts auf Basisfahrten. Abgesehen davon, dass Sie die Meilen passieren, werden Sie klüger klingen.

6] Haltung ist zum Beispiel alles, ein Teil der Ausbildung, die im Winter erforderlich ist, ist keine gute Zeit, aber dafür sind Postride-Cookies genau das Richtige.

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