Getestet: 2017 Juliana Joplin CC XX1

Im April veröffentlichte Santa Cruz die neue Version seiner Plattformen Tallboy und Juliana Joplin. Wir haben alle Updates durchgegangen, als die Bikes angekündigt wurden, aber hier ist die TL; DR-Version:

Immer noch (meistens) dasselbe: Der Tallboy und Joplin teilen identische, aktualisierte Rahmen. Der Joplin hat einen Frauensattel und der Dämpfer ist auf leichtere Fahrer abgestimmt.
Vielseitiger: Beide werden entweder in einer 29er oder 27.5 + Konfiguration verkauft; Der Rahmen verfügt über einen Flip-Chip, mit dem Sie die Geometrie für jedes Setup austauschen können.
Mehr Spielraum: Der Federweg wurde in der 120-mm-Front (130-mm-Gabel in 27.5 + Setup) auf 110 mm hinten erhöht.
Länger: Die Reichweite erhöhte sich je nach Größe um 40 bis 50 mm (die Kettenstreben wurden kürzer).
Niedriger: Die Überstandshöhe ist jetzt 10 bis 30 mm niedriger, abhängig von der Größe.
Slacker: Das Steuerrohr ging von etwa 70 auf 68 Grad.
Bessere Federung: Die Hinterradfederung ist jetzt empfindlicher, unterstützend und schwer zu durchbrechen. Vorne bekommt das Motorrad eine dickere Fox 34 Gabel.
Lass es fallen! Alle Builds sind jetzt mit RockShox Reverb Stealth Droppern ausgestattet, weil es mehr Spaß macht, wenn du es fallen lässt.
Mehr lila: Die Farbe des Joplins heißt Ultraviolett.

VERBINDUNG: Erster Blick: Santa Cruz New Tallboy

Jetzt reden wir darüber, wie es reitet.

Lass uns einfach raus kommen und es sagen: Dieses Fahrrad ist rad. Der Joplin nimmt alles, was an 29ern gut ist und verstärkt diese Eigenschaften, während er einige der Probleme behebt, die einige Fahrer mit 29ern in der Vergangenheit hatten.

Das erste, was mich beeindruckt hat, war der Rollover. Die Effizienz, mit der das Fahrrad über verwickelte Wurzelstöcke krabbelt und über stabstuhlhohe Felsbrocken springt, ist außergewöhnlich, und es sind nicht nur die großen Räder. Der Joplin ist kein Monstertruck; es hat eine ausgezeichnete Traktion und ein sehr lantierbares, präzise handhabendes Vorderteil, das auf einem XC-Bike fast nicht fehl am Platz wäre. Auf unseren felsigen und technischen Trails in Pennsylvania scheinen Bikes mit einem 68-Grad-Steuerrohrwinkel die süße Balance zwischen einem sicheren Abstieg und der Fähigkeit, vorhersehbar zu zielen und zu schießen, zu treffen, und der Joplin passt zu dieser Rechnung. In langsamem, technischem Terrain erwies sich dieser 29er als wendig und manövrierfähig - ja, Sie lasen nur "29er", "flink" und "manövrierfähig" im selben Satz - und ruderten mit Leichtigkeit und Wendigkeit über Hindernisse hinweg. Enge Spitzkehren waren auch kein Problem - der Unterschied zwischen diesem Bike und meinem persönlichen Bike (dem 27,5-Zoll-Yeti SB5c) war unerheblich. Dies liegt zum einen an dem relativ kurzen Radstand des Joplin für einen 29er: nur 43,9 Zoll in einer kleinen Größe. (Zum Vergleich, vergleichen Sie dies mit dem 44,5-Zoll-Radstand des SB5c in einer kleinen Größe. Selbst nach dem Ausgleich der zusätzlichen 1,5-Zoll-Radgröße auf dem Joplin, die beiden enden nahe genug in der Länge, dass der 29er nicht spürbar härter war um eine scharfe Ecke zu muskeln.)

Mit den leichten Carbon Enve Rädern ist Klettern eine Freude. Selbst wenn Sie auf das $ 2.000 Upgrade verzichten, ist VPP eine feste Pedalplattform, und die neue Geometrie hilft Ihnen, Watt mit einem steileren Sitzwinkel zu machen, der Sie in eine effizientere Tretposition bringt.

Auf langen Geraden reißt es den Arsch so schnell, dass es fast beängstigend ist, aber diese Emotion wird schnell zur Erheiterung, sobald man merkt, wie stabil es sich anfühlt.

Was ist neu mit der Federung ist ein Gefühl von mehr Plusheit in der Rückseite. Im Vergleich zu den letzten Roubion und Furtado, die beide ausgiebig geritten sind, habe ich ein bisschen mehr Vergebung in langsamer Geschwindigkeit, rauherem Terrain und sogar über Hindernisse auf Anstiegen bemerkt, wo sich die VPP-Federung in der Vergangenheit fester angefühlt hat. Doch die Aufhängung blieb so stützend, dass sie nicht in größere Löcher oder Dips eindringen konnte. Ein Teil davon könnte die Schockmelodie sein - die Joplin ist Julianas erstes Bike, das einen Dämpfer für leichtere Fahrer beinhaltet, und Markenmanagerin Katie Zaffke hatte uns gesagt, dass Pluschheit eine zielgerichtete Qualität sei.

Bei Abstiegen wird deutlich, dass der Joplin so konstruiert war, dass er die schnellen, in den Bergen im Westen so häufigen Schotterwege abbaute. Auf langen Geraden zieht es den Arsch so schnell, dass es geradezu beängstigend ist - eine Emotion, die sich schnell in Hochstimmung verwandelt, sobald man merkt, wie stabil dieses Bike ist. Auch hier sind es nicht nur die großen Räder - auch für Fahrer, die an 29er gewöhnt sind, war das Geschwindigkeitsgefühl spürbar. Ein Teil des Updates der VPP-Federung zielt auf eine bessere Einhaltung von kleinen Unebenheiten ab, und das Fahrrad schwebt sehr gut über den Kanal hinweg, so dass es Schwung behält und baut. Und es ist nicht nur eine Sensation: Ich habe eine Testfahrt von einem beliebten lokalen Trail hochgeladen und drei Strava QOMs genommen. Das passiert nicht jeden Tag. Die Kurvenfahrt war auch sehr gut, dank dem griffigen 2,3-Zoll Maxxis Minion DHF Exo Reifen vorne, gepaart mit einem 2,35 Zoll Maxxis Ardent Race Exo hinten. Flaches, schnelles Kurvenfahren ist eine Schwäche von mir, aber mit diesen Reifen könnte ich das Bike härter anlehnen und schneller als sonst drehen.

Die Juliana Joplin akzeptiert sowohl 29er als auch 27,5-Zoll-Räder - Flip-Chip und Gabel-Tausch helfen dabei, die Geometrie zu erhalten.

Natürlich haben Kurzstrecken-Bikes - selbst gute 29er - ihre Grenzen. Es war auf steileren, bergab führenden Ostküstenwegen, die mit großen, scharfen, eng beieinander liegenden Felsen übersät waren, wo der Joplin sein Match traf. In diesem Terrain gab es Zeiten, in denen sich das Bike ein wenig klein anfühlte - es wurde ein wenig geworfen und benötigte zusätzliche Energie, um kontrolliert und online zu bleiben. Aber ich fahre normalerweise diese Trails auf der Juliana Roubion mit 150mm Federweg, und diese 110mm-Travel 29er war immer noch auf dem Trail und ermöglichte es mir, mit schnellen Freunden auf längeren Fahrrädern zu fahren und sie in Reichweite zu halten.

Wie der Tallboy wird der Joplin entweder in 27,5+ oder 29er Konfiguration verkauft, und wenn Sie den zweiten Satz Räder und eine andere Gabel kaufen (die Plus-Größe erfordert eine 130mm Gabel für die beste Handhabung, die 29er Version fährt am besten mit einer 120mm-Reisegabel), können Sie zwischen den beiden tauschen.

Sie erhalten die besten Aspekte der großen Räder und den Spaßfaktor eines kleineren Fahrrades.

Im Plus-Setup ist der Joplin $ 6.499 mit SRAM X01 und 2.8-Zoll-weiten Maxxis Recons auf Easton-Legierung ARC 40-Felgen. Als Plus-Bike aufgestellt, ritt der Joplin überraschend ähnlich der 29er-Version. Obwohl das Bike bei Anstiegen ein wenig weniger heftig war (das ist aber im Vergleich zu den 29er mit Enve-Rädern), rollte es dennoch respektabel leicht und schnell - sicherlich gut für ein Trail-Bike, auch auf normalen Trail-Reifen. Die zusätzliche Traktion bei Anstiegen war subtiler als ich es bei Plus-Bikes mit drei Zoll breiten Reifen erlebt habe, aber auf jeden Fall dort: Schnelle Powerstöße würden mich zu schnelleren Fahrern mit etwas weniger Energie als üblich anspornen; Ich putzte einen kniffligen, felsigen Anstieg, der immer schmieriger und matschiger war, und der zusätzliche Gummi bot sogar etwas mehr Verzeihung in gröberen Abfahrten, was den Joplin in der Art von mittlerem bis schnellem, steinigem Gelände etwas ruhiger fühlen ließ hat es ein bisschen wie ein 29er. Was du aufgibst: Das geringste Gefühl von Präzision, obwohl ich sehr beeindruckt war, wie wenig das war. Ich habe ein weiteres Plus-Modell gefahren, das auch 2,8-Zoll-Reifen hatte, und hatte ständig das Gefühl, ich müsste raten, wo mein Hinterreifen landen würde. Auf dem Joplin passierten die seitlichen Kratzer am Heck sehr selten, wenn ich durch enge Lücken zwischen Hindernissen rutschen musste. Und ich fühlte mich wie ein Superheld, der über Felsbrocken krabbelt und raue Steilwände zermahlt.

Plus oder 29er? Es hängt einfach von Ihrer Vorliebe ab. Wenn ich einen auswählen müsste, würde ich 29 wählen, aber das ist, weil ich denke, dass dieses Bike wirklich in seiner scharfen Handhabung glänzt, und während das Plus-Setup eine beeindruckende Menge dieser Eigenschaft beibehält, zeigt es es nicht in vollem Umfang. Aber wenn Sie ein wenig zusätzliche Vergebung und technische Kletterhilfe bekommen, gewinnt das Plus-Setup.

In der Vergangenheit habe ich 27,5 Fahrräder für Trailreiten bevorzugt, aber der Joplin lässt mich das ernsthaft überdenken. Auf diesem Fahrrad erhalten Sie die besten Aspekte der großen Räder und den Spaßfaktor eines kleineren Fahrrades. Für jetzt, es kommt mit einem Preis: Obwohl Santa Cruz hat eine mittlere Klasse von Kohlenstoff, ist der Joplin derzeit nur in der Top-End CC Carbon Rahmen. Der von uns getestete Joplin CC, gebaut mit SRAM XX1 und dem Enve Carbon Wheels Upgrade ($ 2.000 extra) kostet $ 9.799; Die günstigste Option (mit X01 und Alufelgen) ist 6.499 $. Aber in der Vergangenheit hat das Unternehmen Bikes mit niedrigeren Preisen auf den Kohlenstoffgehalt der C-Klasse gebracht, und ich würde erwarten, dass es mit dieser Plattform auch so weitergeht. Und das sind gute Nachrichten, denn mehr Fahrer verdienen es, ein Trail Bike so gut zu fahren.

Preis: 9.799 $, wie getestet
Gewicht: 25,6 Pfund (S, 29er)

Schau das Video: 2017 Juliana Joplin CC XX1

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