Giant Defy Advanced SL0 Testbericht, £ 5.499,00

Das Defy Advanced SL-Chassis steht an der Spitze einer umfangreichen Produktpalette, die von einer leichten, preisgünstigen Aluminiummaschine bis zu drei Carbon-Stufen reicht.

Mit einem Gewicht von 730 g (M) ist der SL etwas leichter, teilweise aufgrund der integrierten Sattelstütze. Der Pfosten hat den Vorteil, dass der Kohlenstoff manipuliert werden kann, um Gewicht über einen eingespannten Pfosten zu sparen, und so konstruiert ist, dass er viel Flexibilität bietet - es gibt mehr ununterbrochene Rohre zum Spielen.

Die Nachteile sind, dass es zugeschnitten ist, sodass die Wiederverkaufsoptionen entweder für einen Fahrer gleicher Größe oder kürzer sind und das Packen des Fahrrads schwierig machen kann - in einigen harten Fällen und gepolsterten Taschen ist dies eine Quetschung in größeren Rahmengrößen.

Der SL0 ist an der Spitze des Baums und trägt die Gruppe Dura-Ace Di2 von Shimano sowie RS785-Bremsen. Die Kombination kombiniert das großartige, meilenfreundliche Getriebe 50/34, 11-28 mit einer tadellosen Bremsleistung.

Uphill the Defy reagiert auf jeden Pedalhub. Ein leichter Satz von Carbonfelgen hilft dabei, da die Aerodynamik einen Geschwindigkeitsvorteil bietet

Das Defy-Design war einer der ersten Benutzer von Scheiben, daher hat der Rahmen standardmäßige Schnellspannhebel vorne und hinten. Eine Vielzahl von Marken wird Sie über erhöhte Steifigkeit und bessere Ausrichtung von Bremse / Rotor durch Steckachsen informieren. Obwohl der Defy so ausgereift ist, erlebten wir einen fehlerfreien Lauf der Scheiben ohne Quietschen, Reiben oder Schleifen der Rotoren, unabhängig vom Wetter.

Als Ausdauerrad erwarten Sie eine weiche Dämpfung, der SL ist jedoch alles andere als. Obwohl dieses feste Gefühl nicht bedeutet, dass es unangenehm ist. Es ist eine gute Arbeit bei der Kontrolle von Straßenvibrationen, während es viele Informationen über die Oberflächen vermittelt, über die Sie im Tempo gehen.

Das hintere Ende fängt fest an, wird jedoch umso glatter, je rauer die Oberfläche ist - wir hatten keine Notwendigkeit, um mittelgroße Straßennarben und Schlaglöcher herumzugehen. In den gleichen Situationen ist die Front nicht ganz so gut, teilweise aufgrund des übergroßen und supersteifen Carbonschafts und -stabs. Wir haben sie separat getestet und als beeindruckend empfunden, aber sie sind fester als die meisten anderen.

Uphill the Defy reagiert auf jeden Pedalhub. Ein leichter Satz von Carbonfelgen hilft dabei, da die Aerodynamik einen Geschwindigkeitsvorteil bietet. Es ist eines dieser Motorräder, das mit Leichtigkeit rollendes Gelände abdeckt und Sie dazu ermutigt, bei jeder Fahrt ein Stück weiterzugehen, wodurch eine kurze Morgendrehung zu einem alltäglichen Epos wird.

Riesenscheiben wurden frühzeitig eingesetzt und stecken bei Standard-Schnellspannachsen fest

Wenn Sie den SL0 bergab zeigen, treffen Sie auf ein Fahrwerk, das unglaublich gut ist. Kommen Sie zu einer technisch engen Kurve, tupfen Sie die brillanten Bremsen und schlagen Sie den Scheitelpunkt, dann treiben Sie die Defy auf die andere Seite, um sich als absteigender Superstar zu zeigen, der den besten Full-on-Rennrädern gleichkommt.

Die 25-mm-Reifen fühlen sich schlanker als ihre Nenngröße an, was teilweise auf relativ schmale Felgen im Vergleich zu vielen der neuesten Designs zurückzuführen ist. Der Rahmen ist für 28-mm-Reifen ausgelegt, und um etwas mehr Laufruhe und besseren Grip zu erzielen, möchten wir, dass die serienmäßig montiert sind.

Aber der SL0 ist immer noch eine wirklich wunderbare Fahrt - schnell, wendig und dank einer nicht so aggressiven Fahrposition große Meilen. Trotz all dieser technischen und fahrerischen Qualität ist dies mit einem hohen Preis verbunden.

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