Mongoose Fireball - Erster Testbericht, £ 399.00

Mongoose werden seit langem mit BMX und Dirt Jump Bikes in Verbindung gebracht, und der Feuerball ist ihr neuester Dreckdämon. Es kommt auch zu einem sehr günstigen Preis.

Ride & Handling: Stabil und vorhersehbar in der Luft

Die Rahmengeometrie des Fireball fühlt sich großartig an und das Oberrohr bietet viel Bewegungsspielraum in der Luft, während die Kettenstrebenlänge von 435 mm für gute Stabilität sorgt. Der Aluminiumrahmen ist auch ziemlich steif.

Leider hat die RST-Gabel keine Dämpfung, was bedeutet, dass sie ein bisschen wie ein Pogo-Stick ist, mit harten Bottom-Outs beim Start und Top-Outs in der Luft, was kein Vertrauen weckt. Beim Lenken fühlt es sich steif an, da nur eine Steckachse verwendet wird.

Das Gute ist, dass es das einzige Loch ist, das wir im Mongoose Fireball auswählen könnten. Obwohl der Rest der Spezifikation aus relativ niedrigen Komponenten besteht, hat das alles getan, wozu es gedacht war, und kämpft immer noch.

Das MRP-Kettengerät war einwandfrei - obwohl wir uns gewundert haben, warum das MRP an der Tretlagerschale montiert wurde, als der Rahmen mit ISCG-Laschen ausgestattet war - und selbst die grundlegenden SRAM-Gänge keinen Schlag versäumten. Selbst nach ein paar Tagen Missbrauch, Verrohrungssprüngen und fehlerhaften Dingen laufen die Räder immer noch richtig und die 36-Loch-Felgen haben sich durchaus bewährt.

Auf der BMX-Strecke sind die Fireball-Fahrten ebenso wie viele Motorräder doppelt so teuer, weil die Rahmengeometrie großartig ist. Es ist stabil und vorhersehbar in der Luft und fährt, als wäre es viel leichter als sein Gewicht von 15 kg. Dies ist zum Teil dem geringen Rollwiderstand der Kenda K-Rad-Reifen zu verdanken, der sogar die Fahrt zu und von den Sprüngen zum Kinderspiel machte.

Rahmen & Ausstattung: Einfaches Fahrgestell mit massiver Teileauswahl

Der 6061er Aluminiumrahmen von Mongoose ist ziemlich simpel, wodurch er leicht aussieht. Es gibt Zwickel, wo es sein sollte, und es hat ein schönes geschmiedetes Tretlagergehäuse / Kettenstrebenjoch. Die Kabel werden unter dem oberen Rohr verlegt, sodass sie nicht im Weg sind - nützlich, wenn ungünstiger Kontakt zwischen den unteren Bereichen und dem Schlauch besteht.

Wenn es um wichtige Statistiken geht, liegt der Kopfwinkel bei 69,5 Grad, das Oberrohr bei 580 mm (horizontale Länge) und Kettenstreben bei 435 mm. Wenn Sie sich auf die 1,125-Zoll-Steuerrohrgröße und das übliche 68-mm-Innenlager konzentrieren, ist es auch billig und leicht, Ersatzlager zu finden.

Bei einem Pfund unter 400 Pfund ist der Mongoose-Bausatz nicht besonders wünschenswert, aber sie sind alle gute Komponenten, die die Arbeit gut machen. Die Duro-Kurbeln von Suntour sowie der SRAM X4-Mech und der X4-Shifter funktionieren einwandfrei, allerdings mit einem Gewichtsverlust. Mechanische Scheibenbremsen von Tektro steuern das Anhalten und es gibt viele andere großartige Details, wie die kleinen Flansche an den Griffen, eine sinnvoll breite Stange und einen kurzen Vorbau.

Mungo-Feuerball: Mungo-Feuerball

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