Riesenhymne Null Bewertung

Die große Neuigkeit für die Anthem in diesem Jahr ist der Carbon-Composite-Rahmen des Advanced-Bikes, der 200 g über den ohnehin schon leichten Rahmen aus Leichtmetall vergießt. Die Produktionsversionen dieses £ 4699-Superbikes waren jedoch nicht rechtzeitig für unseren Test fertig, sodass wir die kostengünstigere - aber immer noch ernst zuvorkommende - Anthem Zero haben.

Rahmen

Sie können es wirklich skizzenhaft zuschlagen,
felsige Linien

Angesichts der Anzahl der Auszeichnungen, die der Anthem-Rahmen in seiner ersten Saison aufgenommen hat - einschließlich "Bike of the Year 2006" des What Mountain Bike-Magazins, sind wir nicht überrascht, dass Giant es ganz alleine gelassen hat.

Es ist jedoch immer noch ein erstklassiges Stück Arbeit, das von einem Team handverlesener Rahmenbauer auf einer speziellen "Anthem" -Linie geschweißt wird. Dies gewährleistet eine optimale Qualitätskontrolle und Festigkeit auch bei der Arbeit mit dem ultraleichten dünnwandigen hydrogeformten Rohrsatz.

Wir haben sicherlich unseren langjährigen Rahmen aus dem Jahr 2006 gehämmert und absolut keine negativen Auswirkungen. Bei den 2007er Motorrädern wird eine Sattelstütze mit vollem Durchmesser anstelle einer 27,2-mm-Stütze verwendet, wodurch sowohl Gewicht als auch die Gefahr von Rahmenschäden reduziert werden. Außerdem wurde eine zweite Flaschenposition unter dem Unterrohr hinzugefügt. Ansonsten handelt es sich um dasselbe, niedrig sitzende, schmale Oberrohr und ein großes Unterrohr mit kaltgeschmiedetem Sattel für die Dämpfer- und Schwenklagerungen, die in der Basis der Sattelstütze vorgewölbt sind.

Während das Maestro-Fahrwerk mit seinen direkt montierten Schrauben und den sauberen, dreieckigen, kaltgeschmiedeten Gestängen gleich bleibt, hat sich der Dämpfer geändert. Heraus kommt die Manitou-Druckstufen-Dämpfung und ein Fox RP23 mit manueller Kompressionsdämpfung.

Was die Anthem wirklich von den meisten Motorrädern unterscheidet - selbst für den Einsatz im Schnitt- und Schubbetrieb -, ist die aggressive Geometrie der Geometrie. Sogar die mittelgroßen Fahrräder sind mit einem 59,5 cm (23,4 Zoll) langen Rohr für maximalen Atembereich gestreckt. Die 80-mm-Gabel vorn sorgt für einen extrem steilen Kopfwinkel von 72 Grad für eine vollständige Lenkung. Der Zero kostet nicht nur 1351 £ weniger, sondern auch eine große 20-Zoll-Größe, die der Advanced nicht bietet.

Reiten

Wir sind als massive Fans der aggressiven Anthem-Tour bereits auf Rekord und haben uns sofort wie zu Hause gefühlt. Der extrem steile Kopfwinkel und der relativ lange Vorbau sollten sich falsch anfühlen, aber durch die lange, tiefe Haltung, die die Ellbogen automatisch senkt, wird eine perfekte räuberische Position erreicht. Alles an der Fahrt unterstützt auch die beschleunigungsliebende Haltung.

Dank der großen Traktion der Vorderräder können Sie das Fahrzeug weitaus härter in Kurven einfahren, als Sie es jemals erwartet hätten, während der kurze Radstand eine hervorragende Agilität auf engstem Gelände bietet. Dank der kurzen 80-mm-Federgabel bleibt das Vorderrad auch bei steilsten Anstiegen sicher verankert. Wenn wir Anthems mit 100-mm-Gabeln ausprobiert haben, haben sie sich völlig falsch gefühlt.

Das Maestro-Gestänge bietet gerade genug Pedalfeedback, um die skizzenhafte Klettertraktion zu jonglieren, aber Sie können trotzdem ohne Unterbrechung auf der Kraft bleiben. Nachdem wir den Druck einmal eingestellt hatten, haben wir uns auch nie mit den ProPedal-Hebeleinstellungen beschäftigt, da er bei allem wirklich gut funktioniert hat. Die streng kontrollierte Aktion bedeutet, dass Sie es wirklich skizzenhaft knallen können, wenn Sie davon ausgehen, dass der kurze Verfahrweg die Grenzen setzen würde. Das niedrige Tretlager (12,3 Zoll) kann jedoch häufiges Stepping bedeuten.

Ausrüstung

Wie bereits erwähnt, wurde die Gabel von Manitou auf Fox umgestellt. Dies bedeutet eine leichte Gewichtszunahme, jedoch eine wesentlich straffere Lenkung und eine weitaus höhere Zuverlässigkeit. Trotz „nur“ 80mm Federweg können Sie ihn glücklich durch technische Abschnitte schlagen, ohne dabei die Handgelenke zu beschädigen oder von der Spur zu springen. Der Rest des Kits ist leicht, aber auch bemerkenswert robust, was erfreulich ist.

Die CrossMax-Räder von Mavic haben eine Spannung, die Sie wirklich spüren können, wenn Sie auf die Pedale drücken oder sie durch Kurven kräftig drücken. Wir haben auch ihre angeborene UST Tubeless-Kompatibilität genutzt, um die speziellen Hutchinson Piranha-Slicks für einige Hutchinson Bulldog-Allrounder auszutauschen. Sie müssen etwas Ähnliches tun, wenn Sie das ganze Jahr über fahren möchten und nicht nur in der Sommersaison, obwohl die Piranhas auf hartem, trockenem Gelände zweifellos superschnell sind.

Obwohl unser Sample einen X9-Heckmech hatte und keinen X.O-Mech, waren die charakteristischen sauberen und metallischen Verschiebungen der X.O-Trigger großartig, wenn sie durch die Gänge rasten. Sie bieten auch eine Vielzahl von Positions- / Schaltungsoptionen, während die Bremsen von Avid Juicy Seven auch ihre unglaubliche Kraft voll entfalten. Der Race Face Deus XC bietet ein leichtgewichtiges Carbon-Cockpit, eine Sattelstütze und eine klobige CNC-Leichtmetall-Kurbel.

Der WTB Silverado-Sattel mit flachem Profil war für manche zu rutschig, aber andere haben ihn absolut geliebt und er ist mit genau 200g leicht. Die superleichte Shimano M960-Kassette ist ein weiteres schönes Detail, das leicht übersehen werden kann.

£ 3.000 sind verdammt viel Geld für ein Fahrrad, aber dann ist es ein verdammtes Fahrrad. Der federleichte Rahmen mit seinem kompromisslos aggressiven Fahrverhalten und der hervorragenden 'Set and forget'-Federung ist nur ein natürliches Raubtier. Mit einer kompletten Suite von Top-Rennsport-Sets können Sie überall jagen, von einer Woche bis zum World Cup XC. Guy Kesteven

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