Giant Rapid 2 Review, £ 750.00

Das Rapid 2 sieht zwar sehr nach einem Giant Defy-Rennrad aus, an dem ein flacher Lenker befestigt ist, aber das schnelle Pendler- und Fitness-Bike des Unternehmens bietet weitaus mehr. Wenn Sie ein leichtes, schnelles Rad mit schmalen Reifen möchten und keine Dropbars mögen, sollte es auf Ihrer engeren Auswahlliste stehen.

Im Gegensatz zu einigen Flat-Bar-Straßenoptionen bietet es die Freiräume und Rahmenösen, die Sie zum Anbringen von Schutzblechen und eines Gepäckträgers benötigen. Dies macht es zu einem praktischen Vorschlag für die Verbrennung auf dem Weg zur Arbeit. Es mangelt an der Vielseitigkeit anderer Hybriden und bietet nicht den längeren Fahrkomfort eines ähnlich preisgünstigen Sportfahrrads, aber was es tut, ist gut.

  • Rahmen: Sportliches Feeling und Rennradlicht. Es ist für 57-mm-Drop-Bremsen ausgelegt und bietet somit ausreichend Platz für Schutzbleche mit 25-mm-Reifen oder schmaleren Reifen (8/10).
  • Handhabung: Es ist ein Rennrad mit mehr Lenkkraft, hat also scharfe Reaktionen und gute Beschleunigung. Nippig wie ein frecher Fahrradkurier in der Stadt, ist es bei langen Fahrten ein bisschen Bluterguss. Stärkere Fahrer mögen das engere hintere Dreieck und die übergroße Sattelstütze schätzen (7/10)
  • Ausrüstung: Ein Road Triple ermöglicht eine konstante Trittfrequenz über verschiedenes Gelände, obwohl die Kassette für schwerere Fahrer oder Hügel größer sein könnte. Schön, Barends zu bekommen (7/10)
  • Räder: Trainingsreifen auf Reifen für Trainingsreifen. Die Reifen sind in Ordnung, aber Sie möchten den Gummi für etwas verbessern, das gut rollt, aber härter ist (6/10).

Riesenschnell 2: Riesenschnell 2

Der Aluminiumrahmen des Rapid folgt dem kompakten Design, das Giant auf der Straße entwickelt hat. Das Oberrohr fällt steil auf das Sitzrohr und erzeugt ein engeres Dreieck für verbesserte Festigkeit und Steifigkeit ohne Gewichtsverlust. Das hintere Dreieck ist auch kompakt, mit kurzen, kettenlosen Kettenstreben und dünnen Sitzstreben, die das Sitzrohr tiefer verbinden.

Wie bei den ähnlich aussehenden Defy-Bikes sind die Schlauchprofile am Steuerrohr breiter und zum Sitzrohr hin flacher, und der Rapid erhält eine gerade Klinge aus Kohlefaser mit Aluminium-Gabelschaft. Unterschiede zum Defy sind subtil. Das effektive Oberrohr ist länger, um eine flache Stange unterzubringen, ohne die Reichweite zu beeinträchtigen, die Sie für sportliche Fahrten benötigen. Und die Abstände sind unter dem Rahmen und der Gabel größer.

Der Rapid 2 wurde für Mid-Drop-Bremsen gebaut - genau wie der Defy-Vorläufer, der SCR, aber anders als der Defy. Daher sind die Kotflügelösen des Rapid keine sinnvollen Ergänzungen: Sie können Muckstopper mit voller Länge über die 25-mm-Reifen anbringen. Auf den Sitzstreben befinden sich auch Ösen, an denen ein hinterer Gepäckträger angebracht werden kann. Kleine Packtaschen oder eine Racktop-Tasche eignen sich am besten für die Fersenfreiheit, wenn man die kurzen Kettenstreben des Rapid berücksichtigt.

Das Fehlen der Kettenstrebenstrebe bedeutet, dass die Abstände nicht fag-papierdünn sind, obwohl dadurch der offensichtliche untere Befestigungspunkt für einen hinteren Schutzblech entfernt wird. Sie bekommen stattdessen einen Boss auf dem Sitzrohr. Sie benötigen aus strukturellen Gründen keine Kettenstrebenstütze, und im hinteren Dreieck des Rapid ist kein Steifigkeitsverlust erkennbar. Wenn überhaupt, ist es aufgrund der kürzeren Aufenthalte steifer.

Die Sattelstütze ist ebenfalls etwas überdimensioniert, und in Verbindung mit den schmalen Reifen des Rapid spürt man die Straße durch das hintere Ende des Motorrads mehr als bei den meisten Hybriden. Es ist nicht besonders unangenehm, wenn Sie aufrecht sitzen und fast Ihr ganzes Gewicht auf dem Sattel haben. Giant machen keine Witze, wenn sie sagen, es ist wie ein Rennrad. Sie müssen wie eine Person fahren und sich nach vorne lehnen, damit Ihr Gewicht zwischen Sattel und Lenker aufgeteilt wird.

Die Reichweite ist geräumig genug, aber wenn Sie zwischen den Fahrradgrößen grenzen, ist es besser, sich für die großen zu entscheiden. Wir sind vom M zum M / L gewachsen und waren froh, dass wir das gemacht haben. Da Sie dieses Fahrrad mit etwas Gewicht auf den Händen fahren, ist es gut, dass Giant Lenkerenden geliefert hat. Wenn Sie Ihre Handposition variieren können, halten Sie Stifte und Nadeln fern und geben alternative Griffe zum Klettern oder Hacken in Gegenwind.

Es gibt immer noch einiges Feedback von der Straße - dies ist kein sportliches Motorrad mit Dropbar - daher eignet sich das Rapid besser für kurze bis mittlere Fahrten als alltägliche Epen. Es ist ein oder zwei Stunden lang fit für das Fitnesstraining in den Gassen und zeichnet sich durch ein schnelles Sprinten durch die Stadt aus, wo sich das Rennrad spürt und die eng zusammengedrückten Lenkräder einen Weg des Pendelns finden.

Der neunstufige Antriebsstrang basiert auf der Straße, allerdings mit einer Flachstahlsteuerung. Das 50/39 / 30T-Kettenset ist nicht so ordentlich oder leicht wie ein kompaktes Doppel, aber es gibt engere, kadenzschwächere Schritte zwischen den Frontschichten. Das Angebot ist nicht besonders groß. Wenn Sie also vorhaben, mit dem Fahrrad zu fahren oder nach langer Entlassung wieder kommen, können Sie sich auf den Hügeln etwas schwer tun. Aber für das Tempo auf dem Weg zur Arbeit oder für unbeladene Fahrgeschäfte ist das eine anständige Verbreitung.

Sidepull-Bremsen erfordern weniger Seilzug als V-Brakes oder Cantilever, diese funktionieren jedoch mit den ebenen Straßenhebeln. Das einzige frühe Upgrade, das wir vornehmen würden, wären die Reifen: Kenda Kriteriums ist in Ordnung, aber auf Straßen, die mit Glaskrümeln besprüht sind, will man etwas härter - Panaracers Stradius Sport TGs sind gut für das Geld und Michelin's Krylion Carbons insgesamt besser.

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