Erste Fahrt: Tomac Supermatic 120

Wenn Tomac-Besitzer Joel Smith Sie dazu einlädt, mit dem legendären Namensvetter des Unternehmens das neue Fahrrad seiner Firma zu fahren, dann gehen Sie. Bevor wir zur Interbike 2010 nach Vegas fuhren, machten wir eine Tour auf den lokalen Trails rund um Tomacs Sommerquartier nördlich von Salida, Colorado, auf der brandneuen Supermatic 120.

Der Supermatic basiert lose auf Tomacs aktuellem Automatic 120, ist aber dank eines Vollcarbon-Vorder- und Hinterraddreiecks wesentlich leichter. Smith sagt, dass sie entschieden haben, den IAS-Link, der auf dem Automatic verwendet wird, nicht zu verwenden, um das einzelne Pivot-Design so leicht wie möglich zu halten, und das Ergebnis ist ein Fünf-Pfund-Rahmen, der mit einem Fox RP23-Schock ausgestattet ist. Tomac ist sehr stolz auf sein Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht, so dass alle Anstrengungen unternommen wurden, um den Flex zu eliminieren oder zu reduzieren - es gibt ein konisches Steuerrohr, Rohrprofilformen und versteifende Kohlenstoffschichten an den Rohrseiten.

FOTO: John Tomac bringt bei der brandneuen Supermatic 120 Luft unter die Räder.

Jenseits des Fahrwerksdesigns sind die tatsächlichen Federungs- und Geometrietests auf dem Trail ein wichtiger Teil dessen, was Tomac Bikes so gut fahren lässt. John Tomac ist nicht nur ein Name hinter der Marke und auf dem Fahrrad - er ist in der Hand und sehr involviert in Fahrprüfungen. Smith sagt, dass Johnny T ein unglaublicher Vorteil ist, wenn es um Feedback geht und kann normalerweise die kleine Schockänderung unterscheiden, wenn sie Blindtests machen, um die endgültigen Einstellungen zu erreichen. Er hatte eine Schachtel voller Supermatic-Schocks mit jeweils einer etwas anderen Melodie, die sie vor ein paar Wochen in Durango getestet hatten.

Auch der Besitzer Joel Smith ist keine Haudegen und unterstützt das Motto "Rider owned, rider operated" mit einer beeindruckenden Darstellung von Fitness- und Bike-Handling-Fähigkeiten. Er nahm uns mit auf den nahe gelegenen Colorado Trail, um die Supermatic 120 zu probieren und zeigte uns buchstäblich den schnellen Weg auf und ab, der von butterweichem bis zu klobigem Gestein reichte. Der Supermatic klettert geschickt mit einem festen Cross-Country-Gefühl, das uns zu der Annahme führte, dass die Eigenschaft der Abfahrt folgen könnte. Aber das Fahrrad schien fast mehr zu Hause zu sein, als die Spur härter wurde. Wenn man bedenkt, dass es nur ein 120-mm-Reiserad ist, war ich beeindruckt. Tomac, Smith und die Jungs haben ihre Hausaufgaben gemacht, denn es scheint ein sehr gut abgerundetes Rad zu sein.

Die Fahrt am zweiten Tag brachte uns einen felsigen Jeep zweispurig zu einem Sattel auf 13.000 Fuß, gefolgt von einer ununterbrochenen 4.500 Fuß langen Abfahrt im Schatten des Berges. Antero. Es ist eine gute Sache, dass der Supermatic so effizient klettert, weil irgendwo auf der 12.000-Fuß-Marke ich zu knacken begann und versuchte, Smith in Sichtweite zu halten. Die nächsten tausend Fuß waren eine wackelige Oma-Gang-Affäre, die mich buchstäblich in den Wahnsinn trieb. Die Belohnung war eine atemberaubende Aussicht, als die Wolken sich kurz teilten und ein reißender Abstieg voller nasser Felsen und Wurzeln, die wieder einmal die beeindruckende Abstiegsfähigkeit des Supermatic zeigten. Ich bevorzuge typischerweise größere Räder und längere Reisen für eine solche Strecke, fühle mich aber auf dem Tomac sehr wohl gefühlt.

Erwarten Sie, dass der Supermatic 120 spät in diesem Jahr Geschäfte erreicht. Das Rahmenset wird für 2.500 US-Dollar verkauft, während die kompletten Räder zwischen 4.200 und 6.400 US-Dollar für die XTR-bestückte Supermatic 1 reichen werden. Die Zeit auf dem Motorrad war kurz, aber es gab einen guten und anhaltenden positiven Eindruck. Suchen Sie nach einer ausführlicheren und gründlicheren Rezension auf den Seiten von Mountain Bike und hier auf Mountainbike.com, wenn wir die Zeit auf einem Test-Bike genießen und dort fahren, wo genug Luft für Bäume zum Wachsen ist.

Schau das Video: Tomac Carbide SL Test @

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