Deda Elementi Team SL38 Laufradsatzprüfung, £ 1.500.00

Dedacciai ist zwar für seine Stahlkomponenten, High-End-Komponenten und in letzter Zeit auch für Carbon-Framesets bekannt, doch seit einigen Jahren werden Räder hergestellt. Während viele seiner Carbon-Felgen ein paar "draussen" Ideen hatten, wie eine erhabene Bremsleiste, wirken diese SL38 eher standardisiert.

  • Zipp 454 NSW Felgenprüfstand
  • 10 der besten tiefen Aero-Räder im Labor getestet

Die 38 mm tiefe Felge hat moderne 26,2 mm Außendurchmesser und großzügige 18,9 mm Innenbreiten. Die Räder mit Klebeband wiegen 750 g vorne und 850 g hinten. Die Spieße fügen 57,4 g nach vorne und 62,2 g nach hinten hinzu. Das 1.600 g-Gewicht für das Paar bringt diese Werte in die Mitte dessen, was ich für diesen Preis erwarten würde.

Die 38er-Serie von Hunt ist mit über 100g leichter, Mavics jüngster Cosmic Carbon Pro Exalith sind etwa 50g mehr.

Das Bremsen des SL38 ist auch bei Nässe zuverlässig

Die neuen Felgen kombinieren unidirektionale Kohlefaser mit hohem Modul im Kern und sind mit einer gut aussehenden 3-K-Webart versehen. Sie sind Tubeless-fähig, werden jedoch nicht mit einem Tubeless-Kit geliefert. Der Preis beinhaltet jedoch Radtaschen, Ventilverlängerungen, Felgenband und Bremsbeläge.

Was wirklich beeindruckt, ist die Enge des Builds. Die 18 Aero-Blade-Speichen-Vorderseite und die 24-Speichen-Rückseite sind solide und stabil, auch bei harten Sprints. Die Speichenspannung ist gleichmäßig, was Räder zeigt, die mit Sorgfalt und Aufmerksamkeit zusammengefügt und traditionell auch von Hand gespannt wurden.

Sie rollen auf Naben, die mit keramischen Lagern von Enduro ausgestattet sind, die von der Industrie nach ABEC 5 bewertet wurden. Um eine Bewertung von fünf zu erreichen, dürfen die Lager nicht mehr als 6 Mikrometer (= 0,006 mm) vom Geradeauslauf abweichen. Dies bedeutet, dass dies eine erhebliche Reibung und Laufruhe ist.

Das Bremsen des SL38 ist auch bei Nässe zuverlässig. Ihnen fehlt das Gefühl und der Fortschritt, den Sie von den neuesten Bremsspuren von Zipp und ENVE erhalten, die eine strukturierte Oberfläche mit einem weicheren Compound-Pad kombinieren. Der blaue Bremsbelag der Deda ist fest und das Bremsen ist stark.

Ich schätze die Bremskraft, aber das Gefühl ist eine sehr digitale Reaktion, während die Konkurrenz der Spitzenklasse viel progressiver ist. Allerdings sind die SL38s der Bremsleistung von Carbonfelgen vor wenigen Jahren schon weit voraus.

Die SL38s sind eine willkommene Ergänzung der hart umkämpften Welt der Carbon-Rennräder. Das Gewicht und die Bremsleistung liegen im Mittelfeld, die Verarbeitungsqualität, die Steifigkeit und die schnelle Laufruhe der Naben liegen um einiges mehr als der Durchschnitt.

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