Cube X-Race Comp Überprüfung, £ 1.149.00

Mit einem echten Rennfahrer-Pedigree ist der X-Race Comp dazu bestimmt, in den Bändern zu bleiben, aber das bedeutet nicht, dass seine Stärken nicht effektiv auf die Welt der Trails und Asphalt übertragen werden.

Ride & Handling: Die Kombination aus geringem Gewicht und hochwertigem Rahmen ist blitzschnell

Von der Waffe ist der Würfel schnell. Sie rollt mit Leichtigkeit auf dem Asphalt entlang und wird lebendig, wenn Sie sie von der Straße ablenken, wobei sie alles von swoopy Carving-Wendungen bis hin zu abgestuften Stürzen in ihrem Gang nimmt. Es ist leicht, wendig und stößt auf die Pedale, um eine Sprintgeschwindigkeit auszulösen, von der Sie nicht genau wussten, dass Sie in Ihren Beinen waren.

Es gibt keine Verkleidung des Rennstamms, oder dass er so konzipiert wurde, dass er fest in den Trail-Tapes bleibt - aber das hat nicht verhindert, dass unsere Tester auf den Trails ein echter Hit sind. Das geringe Gewicht und das leicht bewegliche Gefühl ließen uns auf Strecken hämmern, die wir normalerweise nur mit Mountainbikes machen würden.

Das Cockpit-Setup hat uns jedoch nicht besonders interessiert. Eine 40 cm lange (von Kante zu Kante) Stange ist für die meisten Leute viel zu eng - sie für kleine Fahrer als Option anzubieten, ist in Ordnung, aber sie macht es als Standard-Krämpfe für die Hände und wirkt sich auch auf die Fähigkeit des Fahrers aus, effektiv zu lenken.

Eine breitere 42 oder 44 cm lange Stange würde einen höheren Hebel für das Klettern und Lenken bieten und mehr Platz zum Atmen bieten, während sie sich in den Abhängen befindet, und auf den Oberseiten mehr Platz für die sekundären Bremshebel schaffen. Es ist ein einfaches Problem, um Abhilfe zu schaffen, aber wenn ein Fahrrad so viel kostet, ist es nicht unangemessen zu erwarten, dass es von Anfang an bestmöglich wirkt.

Chassis: Vielseitiger kompakter Rahmen und schwingungsdämpfende Gabel

Ein Blick auf den X-Race Comp wird Sie davon überzeugen, dass es schnell geht. Jeder weiß, dass rote Motorräder am schnellsten sind, aber wenn sie mit Schwarz und Weiß gemischt werden, verdreifacht sich der Effekt!

Die Carbon-Expertise von Easton bedeutet, dass die Gabel den Rahmen perfekt ergänzt. Es ist steif genug, um kraftvollen Steuereingaben zu widerstehen, egal, ob sie vom Fahrer oder vom Trail kommen, aber es ist immer noch eine großartige Aufgabe, Vibrationen aufzusaugen und Sie weniger ermüden zu lassen. Unterstützt wird dies durch ein dickes, übergroßes Steuerrohr, das reichlich verstärkt wird, und das FSA-Headset hält die Stapelhöhe niedrig.

Das Oberrohr hat ein breites und flaches Profil, wobei die Kabel an den äußeren Ecken angeordnet sind. Dadurch werden Probleme nicht nur beim Schulter- sondern auch beim Überstehen vermieden, obwohl der kompakte Rahmen dafür sorgt, dass das Oberrohr für verdeckte Demontagen nicht im Weg ist.

Abgeknickte Sitzstreben lassen viel Platz für Schlamm und der hintere Bremsanschlag ist am Rahmen montiert. Hinter dem Sattelrohr befindet sich eine Kettenstrebe, die das steife Hinterrad unterstreicht und gleichzeitig ein beliebtes Versteck für Schlamm ist.

Obwohl dies ein Rennrad ist, gibt es immer noch zwei Sätze von Flaschennaben. Dies ist ein Segen für lange Fahrten, aber die Sitzstreben haben kein Auge, obwohl volle Schutzvorrichtungen an beiden Enden angebracht werden können.

Ausrüstung:Noble 105 Gänge und Bremsen von Shimano, aber schmale Lenker verengen das Cockpit

Shimanos 105 Mech-, Kassetten- und Shifter erledigen den Antrieb mit 10 Gängen. Der kompakte Elita-Kettensatz von Truvativ vereint einen Innenring mit 34 Zähnen und ein 27-Zahn-Kettenrad, um einen extrem niedrigen Gang zu erzielen. Das Intellaset von FSA kombiniert Kabelstopper und Headset-Abdeckkappe, um das Frontend aufzuräumen.

Die Räder von Easton Vista SL sind mit Schwalbes Racing Ralphs, einem weiteren Emigranten aus der 26-In-Welt, überzogen. Abgedichtete Patronenlager sollten einer Naßbehandlung standhalten, und die Mischung aus offenem und engem Reifenprofil bietet einen guten Kompromiss zwischen schneller Abrollgeschwindigkeit auf dem Hardpack und dem Durchlaufen der Piste.

Shimanos Cantilever fixieren den Cyclo-Cross-Stil des Bremsens bis zur Perfektion, indem er die Geschwindigkeit abwischt, anstatt auf einem Cent anzuhalten, und verwenden standardmäßige V-Bremsenpatronen anstelle der voluminösen herkömmlichen Cantilever-Pads. Sie werden schneller abgenutzt, aber das umständliche Canti-Setup wird durch konische Unterlegscheiben-Stapel erleichtert, mit denen die Vorspur mit einem einzelnen Inbusschlüssel genau eingestellt werden kann.

Cube's eigener Sattel ist lang genug für Positionswechsel und wir haben ihn beim Testen überhaupt nicht bemerkt, was immer ein gutes Zeichen ist. Der Cockpit-Komfort wurde durch das Shonky-Lenkerband behindert, das reichlich griffig gewesen wäre, wenn es ihm gelungen wäre, an der Theke zu bleiben, aber das sollte der Fahrradhändler in der Lage sein, Sie im Handumdrehen zu reparieren.

Das langgestreckte, übergroße Steuerrohr gibt ausreichend Verstärkung, und das fsa-Headset hält die Stapelhöhe niedrig: Das langgestreckte, übergroße Steuerrohr verstärkt die Verstärkung und das fsa-Headset hält die Stapelhöhe niedrig

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