Pro Bike: Mark Cavendishs HTC-Columbia Scott-Projekt F01 TdF

Mark Cavendish, Sprinter und Etappe der Etappe 5 von HTC-Columbia, hat das Custom-Sprühsystem "Sprint Force" des letzten Jahres durch einen unheimlich asiatisch-inspirierten Ton auf seinem neuen Aero-Rennrad "Scott Project F01" ersetzt.

Die Mitarbeiter des HTC-Teams sagten uns, dass Cavendish anfangs "ein Ninja-Thema" wollte und ein Chrom-Fahrrad bat, um wie die Klinge eines Schwertes auszusehen - und vielleicht ein paar Tropfen Blut und Schwert-Schrägstriche. " Scott-Designer machten einen guten Job, indem sie sich auf klassische japanische Kunstwerke stützen. Während das Farb-Layout der Standard-Teamausgabe-Anlage im Allgemeinen mit kontrastierenden Farbfeldern beibehalten wird, um die abgeschnittenen Aero-Profile hervorzuheben, hat Cav definitiv das bekommen, was er wollte.

Wie gewünscht enthalten die benutzerdefinierten Grafiken einen Schwert tragenden Samurai im Kontrast zu einer idyllischen Landschaft - und jede Menge Blutspritzer.

Der Baukasten hat sich gegenüber dem früheren Addict des Star-Sprinters nicht geändert, mit einer mechanischen Gruppe von Shimano Dura-Ace und Pedalen, einer mit SRM ausgestatteten Kurbelgarnitur, einem Arione CX Carbon Braided-Sattel, Elite-Käfigen und dem immer beliebter werdenden K -Edge-Kettenbeobachter - Letzterer wurde sogar speziell für Cavendish geätzt. Hier sind Zipp 404-Carbon-Felgen mit Shimano Dura-Ace-Naben mit Sapim CX-Ray-Speichen versehen. HTC-Columbia verfügt jedoch normalerweise über ein ungewöhnlich breites Spektrum an Rädern, zu dem auch Shimano und HED gehören.

Wir haben den Team Equipment Manager Hermann Pacal gefragt, nur um sicher zu gehen - ja, das soll Blutspritzer sein. Wir haben Team Equipment Manager Hermann Pacal gefragt, nur um sicher zu gehen - ja, das soll Blutspritzer sein.

Blut!

Wir sind nicht sicher, wessen Blut dieser japanische Samurai vergießt - aber es ist eine unbestreitbar gewalttätige Szene. Wir sind nicht sicher, wessen Blut dieser japanische Samurai vergießt - aber es ist eine unbestreitbar gewalttätige Szene.

Autsch!

Cavendishs eigener Pro-Signatur-Vorbau wurde für die Stufen 2 und 3 installiert, wurde jedoch für das ältere Blockmodell für Stufe 4 ausgetauscht: Cavendishs eigener Pro-Signatur-Vorbau wurde für die Stufen 2 und 3 installiert, jedoch für den älteren Block Modell für Stufe 4.

Cavendishs eigener Pro-Vorbau

Cavendish erhält sogar seine eigene Unterschriftslinie von Cockpit-Komponenten von PRO. Sein stämmiger Vibe Sprint-Carbonschaft - natürlich passend passend lackiert - gleicht dem blockigen PRO-Modell, das er in den vergangenen Saisons verwendete, und die entsprechende Vibe Sprint-Leiste wurde speziell für ein besonders robustes Gefühl während der Eile entwickelt.

Die Stangenbreite ist die gleiche wie im letzten Jahr, aber die Schaftlänge ist um 135 mm gestiegen - auch die Position des Sattels ist um 15 mm nach vorne gerutscht. Insgesamt befindet sich Cavendish damit weiter vorne als zuvor, aber die Gesamtreichweite ist um 10 mm gesunken, sodass er auch kompakter ist als zuvor.

Ob Sie es glauben oder nicht, htc-columbia-Fahrer tragen während der gesamten Tour de France komplette htd legend-Handys als Teil eines Projekts mit srm und google, um Echtzeitdaten zu übertragen und hochzuladen - einschließlich Geschwindigkeit, Herzfrequenz, Ausgangsleistung, und sogar Position über GPS. Folgen Sie den Fahrern während der Etappe auf www.highroadsports.com .: Ob Sie es glauben oder nicht, htc-columbia-Fahrer tragen während der gesamten Tour de France komplette htd legend-Handys im Rahmen eines Projekts mit srm und google zum Übertragen und Hochladen Echtzeitdaten - einschließlich Geschwindigkeit, Herzfrequenz, Leistungsabgabe und sogar Position über GPS. Folgen Sie den Fahrern während der Etappe auf www.highroadsports.com.

Das HTC-Legend-Telefon wird hier gespeichert

Eine neue Ausrüstung in diesem Jahr hat keinen signifikanten Einfluss auf die Leistung seines Cavs auf dem Fahrrad, macht es den Mitarbeitern (und der Öffentlichkeit) jedoch leichter, zu sehen, was er gerade tut - zumindest wenn er fährt.

Das Team stellte kürzlich ein Projekt vor, das mit dem Sponsor HTC (einem großen Mobiltelefonhersteller) und dem Internet-Riesen Google durchgeführt wurde. Die Fahrer tragen HTC Legend-Mobiltelefone in jeder Etappe bei sich (in einer kleinen Tasche unter dem Sattel untergebracht und wiegen insgesamt weniger als 200 g). Sie werden über das drahtlose ANT + -Protokoll mit den SRM-Leistungsmessern und Geschwindigkeitssensoren jedes Fahrers gekoppelt.

Vorausgesetzt, die Fahrer befinden sich in Reichweite eines Zellenturms, können die Teammitarbeiter die Geschwindigkeit, die Trittfrequenz, die Leistung, die Herzfrequenz und sogar die exakte Position jedes Fahrers über das integrierte GPS des Telefons in Echtzeit nachverfolgen, was die Fähigkeit des Teams unterstützt taktische Entscheidungen und bieten gleichzeitig einen besseren Überblick über den Zustand jedes Fahrers.

Zuschauer können die Daten selbst über mehrere Standorte anzeigen, darunter Google, SRM und die HTC-Columbia-Teamseite.

Die Echtzeitinformationen des Teams sind auf mehreren Websites verfügbar, darunter Google, SRM und htc, wie hier gezeigt:

Wo ist Mark?

Aber was ist der Punkt?

"Dieses Projekt ist eine großartige Gelegenheit für HTC, Google / Android und Highroad, um ein Konzept unter Beweis zu stellen", sagte Dylan Casey, Produktmanager bei Google. "Dieses Projekt zeigt die Leistungsfähigkeit der Android-Plattform und ihre Verwendung von offenen Standards wie ANT +. Wenn sie mit Anwendungen wie My Tracks gekoppelt ist, wird demonstriert, was möglich ist.

"Wir freuen uns auch darauf, Benutzern Zugriff auf Daten zu gewähren und in diesem Fall Live-Telemetrie- und GPS-Positionsdaten für Benutzer, Entwickler und Sender bereitzustellen", fuhr er fort. "Die Tour de France ist wirklich ein globales Ereignis. Durch die Verbesserung der Erfahrung als Fan hoffen wir, dass die Popularität des Rennens und vor allem die Teams und Fahrer ansteigen werden."

Komplette Fahrradspezifikationen

  • Rahmen: Scott Project F01, Größe S, Sonderlackierung
  • Gabel: Scott Project F01 mit konisch zulaufendem 1 1/8 "bis 1 1/4" Lenker, Sonderlackierung
  • Steuersatz: Ritchey WCS mit 1 1/8 "Innenschalenoberteil, direkt sitzendes 1 1/4" kupplungsloses Unterteil
  • Vorbau: PRO Vibe Sprint Mark Cavendish Star-Serie, 135 mm x -10 °, Sonderfarbe: Länge in cm, Mitte-zu-Mitte
  • Lenker: PRO Vibe Sprint: Breite in cm von Mitte zu Mitte einschließen
  • Band / Griffe: PRO Smart-Silicon mit doppelt umwickelten Oberteilen
  • Vorderradbremse: Shimano Dura-Ace BR-7900 mit Shimano-Prototyp aus blau-carbonspezifischen Pads
  • Bremse hinten: Shimano Dura-Ace BR-7900 mit Shimano-Prototyp aus blau-carbonspezifischen Pads
  • Bremshebel: Shimano Dura-Ace STI Dual Control, ST-7900
  • Umwerfer: Shimano Dura-Ace FD-7900-B
  • Schaltwerk: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS mit BBB-Keramikscheiben
  • Schalthebel: Shimano Dura-Ace STI Dual Control, ST-7900
  • Kassette: Shimano Dura-Ace CS-7900, 11-23T
  • Kette: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Kurbelsatz: SRM Wireless PowerMeter Dura-Ace 7900-kompatibel, 170 mm, 53 / 39T
  • Tretlager: FSA BB-86
  • Pedale: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
  • Felgen: Zipp 404 rohrförmig
  • Vorderradnabe: Shimano Dura-Ace HB-7900, 16h
  • Hinterradnabe: Shimano Dura-Ace FH-7900, 24h
  • Speichen: Sapim CX-Ray, radial vorne / 2x hinten: normalerweise in den Speichenkopf eingestanzt ("DT" = DT)
  • Vorderreifen: Continental Competition Pro Limited Allaround-Schlauch, 22mm
  • Hinterreifen: Continental Competition Pro Limited Allaround-Schlauch, 22mm
  • Sattel: fi'zi: k Arione CX Carbon Braided
  • Sattelstütze: Scott Project F01
  • Flaschenhalter: Elite Sior (2)
  • Computer: SRM PowerControl 7
  • Sonstiges Zubehör: HTC Android-Handy für Echtzeit-Telemetrie-Upload

Kritische Messungen

Schau das Video: Scott Project F01 at Tour de France 2010

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