Pro Bike: Der Rocky Mountain Solo CX von Geoff Kabush

Geoff Kabush (Team Maxxis-Rocky Mountain) ist am besten für seine Erfolge auf der Mountainbike-Strecke bekannt, aber der 32-jährige Kanadier ist auch auf der nordamerikanischen Cross-Cross-Strecke äußerst konkurrenzfähig. Er gewann seine nationale Meisterschaft im Oktober und beendete eine solide 11th und Vierter beim Mercer Cup am vergangenen Wochenende in New Jersey.

In der Schlammjahreszeit verzichten die Fahrradsponsoren von Rocky Mountain auf das Carbon-Hinterrad ihres hochmodernen Cross-Bikes Solo CXR zu Gunsten einer komplett aus Aluminium geschweißten Rigg-Kabine, die speziell für Kabushs schlanke Bauweise geeignet ist.

Die Länge des Oberrohrs und des Sitzrohrs liegt grob zwischen den beiden größten Versionen von Rocky Mountain. Die Länge des Steuerrohrs ist jedoch bei der kleineren Größe genau richtig, wodurch eine Passform entsteht, die höher und länger ist als der Schaft mit 57 cm, aber aggressiver als die 60 cm.

Und warum kein Carbonheck? Laut Teammanager und Mechaniker Gary Wolff war die Ganzaluminium-Konstruktion im eigenen Gebäude am Rocky Mountain-Hauptsitz in British Columbia einfacher zu bauen.

Ohne Carbon ist der Rahmen alles andere als Low-Tech. Rocky Mountain baut das Custom-Chassis mit Columbus XLR8R-Schläuchen durchgängig - einschließlich der Stützen - aus. Um jedoch noch mehr Gewicht zu sparen, muss das Easton-Scandium-Rohr mit einem außen ausgebuchteten Easton-Scandium-Rohr versehen werden.

"Ich habe Geoff die Wahl zwischen leichtem und nachgiebigem oder steifem Treten gegeben und er hat Licht gewählt", sagte Alex Cogger, Produktmanager bei Rocky Mountain. "Das hat die Auswahl der Schläuche bestimmt."

Die Rohrformung an den dreifach konfektionierten Legierungsrohren und die Gesamtanordnung des Rahmens sind ziemlich einfach. Sowohl das Sitzrohr als auch das Oberrohr des mäßig geneigten vorderen Dreiecks sind perfekt rund, während das Unterrohr von einem ovalen Querschnitt in einen trapezförmigen Querschnitt übergeht, um dem vorderen Ende und dem Tretlager mehr Steifigkeit zu verleihen.

Das Unterrohr verwendet ein Trapezprofil, um das untere Ende zu unterstützen: Das Unterrohr verwendet ein Trapezprofil, um das untere Ende zu unterstützen

Das Unterrohr verwendet ein trapezförmiges Profil, um das untere Ende zu unterstützen

Vorne befindet sich ein herkömmliches, nicht konisches 1 1/8-Zoll-Steuerrohr (mit äußeren FSA-Lagerschalen), und sowohl die Kettenstreben als auch die Sitzstreben sind mittelgroß mit S-Bogen-Führung.

Das unkomplizierte Design kann zu einer beeindruckenden Darstellung des Rahmens an der Waage beitragen, insbesondere bei einer so großen Größe. Das tatsächliche Gewicht beträgt nur 1.320 g - nicht weit von einigen Carbon-Modellen.

Componentry ist durchweg erstklassig, darunter ein Shimano Dura-Ace 7900-Getriebe und -Antrieb, eine Alpha Q CX20-Carbongabel, TRP EuroX-Magnesium-Cantilevers, CrankBrothers Eggbeater 2ti-Pedale sowie Cockpit- und Sitzstückchen von Race Face und Fizik.

Ein Fizik Antares Sattel ist auf einer Race Face Deus XC Aluminium Sattelstütze montiert: Ein Fizik Antares Sattel ist auf einer Race Face Deus XC Aluminium Sattelstütze montiert

Ein Fizik Antares Sattel ist auf einer Race Face Deus XC Aluminium Sattelstütze montiert

Als wir Kabush kurz vor einem schlammigen Rennen in Boulder im US-Bundesstaat Colorado einholten, bestand das Rolling-Material aus Reynolds MV32C UL-Carbon-Clinchern, die in aggressive 35 mm-breite Maxxis Mud Wrestler-Reifen verpackt waren, die auf etwa 40 psi aufgepumpt wurden.

Da Shimano noch keine passenden Kreuzketten für seine Dura-Ace-Gruppe entwickelt hat, ist das Fahrrad von Kabush mit Thorne Koksijde 38 / 44T-Ringen ausgestattet, die von Cyclocrossworld.com, dem Inhaber Stu Thorne, benannt und entwickelt wurden.

Wolff ist nicht nur in einer Fülle von schwer zu findenden Verhältnissen zu finden, sondern auch in der Lage, das Schaltverhalten mit festgefahrenen und rampenförmigen Schaltungen bisher sehr gut zu machen, und die zusätzliche Steifigkeit der dickeren Platten verleiht dem Fuß ein solideres Gefühl.

Der Inhaber von Cyclocrossworld.com, stu thorne, hat jetzt sein eigenes Sortiment an kreuzspezifischen Ringen mit Stiften und Rampen für die Schaltleistung und besonders dicke Platten für Steifigkeit: Der Inhaber von cyclocrossworld.com hat jetzt sein eigenes Sortiment an kreuzspezifischen Ringen mit Stifte und Rampen für die Schaltleistung und besonders dicke Platten für Steifigkeit

Der Inhaber von Cyclocrossworld.com, Stu Thorne, hat jetzt sein eigenes Sortiment an Kreuzspezifischen Ringen

Gewichtsreduzierung - aber nicht auf Kosten der Haltbarkeit - ist immer wieder ein Thema. Die Alpha Q-Gabel gehört mit nur 470 g zu den leichtesten erhältlichen. Die Bremsen sind mit weniger als 120 g pro Rad ähnlich federnd. Obwohl Kabush Reynolds tiefer liegende 46-mm-Felgen von Zeit zu Zeit fahren wird, sagt Wolff, dass er die schnellere Beschleunigung der Mitte bevorzugt. Abschnittsmodell.

Als Sahnehäubchen wurden fast alle Stahlbolzen des Fahrrads durch Titan-Bits von Wheels Manufacturing ersetzt, die nicht nur wenige Gramm sparen, sondern auch das häufige Waschen von Kraftstoffen durch Korrosion verhindern. Das Gesamtgewicht ist ein Rennen von 7,73 kg.

Nächster Stopp der Gran-Prix-Tour von Cyclocross in den USA ist der Stanley Portland Cup am Wochenende vom 5. Dezember, bei dem Kabush und sein Custom-Gerät in der Gesamtwertung aufholen wollen.

Bike-Spezifikationen

  • Rahmen: Rocky Mountain Solo CX benutzerdefinierte
  • Gabel: Alpha Q CX20
  • Headset: FSA Orbit Xtreme Pro
  • Stengel: Race Face Revolution, 12 cm x -6º
  • Lenker: Race Face Next SL, 44 cm (c-c)
  • Band / Griffe: Reynolds-Kork
  • Vorderbremse: TRP EuroX-Magnesium mit TRP-Kohlefaser-Pads
  • Hinterradbremse: TRP EuroX-Magnesium mit TRP-Kohlefaser-Pads
  • Bremshebel: Shimano Dura-Ace STI Dual-Steuerung ST-7900
  • Umwerfer: Shimano Dura-Ace FC-7900-F
  • Schaltwerk: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS
  • Schalthebel: Shimano Dura-Ace STI Dual-Steuerung ST-7900
  • Kassette: Shimano Dura-Ace CS-7800, 12-27T
  • Kette: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Kurbelgarnitur: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175 mm, mit Thorne Koksijde 38 / 44T-Kettenblättern
  • Tretlager: Shimano Dura-Ace SM-FC7900
  • Pedale: CrankBrothers Eggbeater 2ti
  • Laufradsatz: Reynolds MV32C UL
  • Vorderreifen: Maxxis Mud Wrestler, 700x35c
  • Hinterreifen: Maxxis Mud Wrestler, 700x35c
  • Sattel: Fizik Antares k: ium
  • Sattelstütze: Race Face Deus XC
  • Sonstiges Zubehör: Räder Herstellung Titan Schraubensatz

Kritische Messungen

  • Fahrerhöhe: 1,9 m (6 Fuß 2 Zoll)
  • Fahrergewicht: 74,8 kg (165 Pfund)
  • Sattelhöhe von BB (c-t): 770 mm
  • Sattelrückschlag: 95 mm
  • Sitzrohrlänge, c-t: 575 mm
  • Sitzrohrlänge, c-c: 535 mm
  • Sattelspitze auf C der Stäbe (neben dem Vorbau): 597 mm
  • Sattel-zu-Bar-Fall (vertikal): 30 mm
  • Länge des Steuerrohrs: 155 mm
  • Oberrohrlänge: 585 mm
  • Gesamtfahrradgewicht: 7,73 kg (17,04 lb)

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