Spezialisierte Venge Comp-Bewertung, 3.000,00 £

Sie haben vielleicht bemerkt, dass wir nicht Mark Cavendishs S-Works oder McLaren Venge testen, sondern die kostengünstigere Comp. Warum? TdF-Manie und der "Cav-Effekt" - in Großbritannien hat Specialized fast alle S-Works Venge im Land verkauft oder vorab verkauft.

Wir haben den Comp getestet, der zwar weniger teuer ist, aber immer noch verfügbar ist und keine Million Meilen vom Flaggschiff S-Works Venge entfernt ist. Es besteht aus 10r Carbon - die S-Works verwendet 11r (mit steiferem Garn) -, aber es wird in den gleichen Formen mit dem gleichen Aufbau hergestellt, so dass der Rahmen kaum schwerer ist.

Wir glauben jedoch, dass der Comp einen Vorteil gegenüber seinem höheren Geschwister hat. Es ist zwar insgesamt etwas gewichtiger, was bedeutet, dass es nicht so brutal schnell sein wird wie bei den S-Works, aber Cavs Modell könnte sich nie auf Komfort auswirken, was für die Sterblichen unter uns vielleicht eher eine Sorge ist. Der Comp hat die gleiche schnelle Reaktion auf das Hochdrehen der Pedale. Er hält die Geschwindigkeit mit Leichtigkeit, bietet aber auch etwas mehr Compliance. Ein Teil davon hängt von den Rädern ab - in Specializeds eigenem, hervorragendem, geschmeidigem Turbo Elite-Gummi -, aber wir glauben, dass das meiste vom Chassis selbst stammt.

Der Antriebsstrang und die Bremsen sind Shimano Ultegra, und da der Leistungsunterschied zwischen den Comp- und S-Works-Rahmen gering ist, sind jegliche Abweichungen zwischen dieser und der Shimano-Flaggschiff-Gruppe Dura-Ace kaum wahrnehmbar, selbst wenn sie nur einen schwerwiegenden Anteil haben. Das Getriebe ist vielseitig einsetzbar, wobei der etwas höhere Satz als das kompakte 52/36-Kettenset und die 11-28-Kassette für einen großen Gangbereich kombiniert werden - der 36x28 macht kurze Anstiege, der große 52x11 nutzt den Appetit der Venge an Geschwindigkeit.

Wir rechnen auch damit, dass die Venge mit zunehmendem Alter besser wird. Seine Luftfahrtprofile wirkten im Jahr 2011 zum ersten Mal in einer radikalen und gespaltenen Meinung, aber da ihre Rivalen Aero-Blütezeit angenommen haben, erscheint sie jetzt viel "normaler". Und wir freuen uns immer auf die Fahrt der Venge mit direkter Lenkung und flinkem Handling. Große Neigungswinkel in Ecken und aus dem Sattel kommende Sprünge in Steigungen sind sehr wichtig. Und obwohl es bequem ist, ist dies nie ein Fahrrad, auf das wir gehen wollten.

Der Venge kommt mit starken Seitenwinden gut zurecht, ist von Böen unbeeindruckt und die Fulcrum S3-Räder werden niemals aus der Linie geschoben. Es gleitet mit wenig Lärm und minimalem Aufwand. Die Räder sind nicht so leicht, aber sie sind gut gebaut und bewältigen Sprints aus dem Sattel, ohne sich zu verbiegen. Ja, man spürt ihre Masse auf längeren Anstiegen, aber das ist ein fairer Kompromiss für die Geschwindigkeit, die sie in der Wohnung halten.

Was uns an diesem relativ bescheidenen Venge wirklich gefällt, ist, dass es wirklich vielseitig ist und genügend Komfort für Sportler bietet. Mit dem verstellbaren Pro-Set-Vorbau können Sie die Front absenken, wenn Sie das Tempo beschleunigen möchten, während Sie den Kopf der Carbon-Sattelstütze zwischen Null und 20 mm Versatz drehen können - kleben Sie ihn auf Null, lassen Sie den Vorbau fallen und fügen Sie einen Clip-On-Tri ein -bars und Sie haben eine seriöse Zeitfahrmaschine. In dieser August-Firma kann die Venge in ihrer Spezifikation übertroffen werden, aber sie ist nicht unübertroffen, wenn es um Qualität, Nervenkitzel und Spaß geht.

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