Hinter den Kulissen des Giant Factory Off-Road Teams

Das Giant Factory Off-Road Team hatte gerade ein Trainingslager in Tehachapi, Kalifornien. Sue George aus CyclingNews Als sich die Mechaniker mit der Ausrüstung der Mannschaft für die Mountainbike-Saison 2010 fertig gestellt hatten, machte sie eine Tour durch ihre Rennanlage.

Während sich das Team während der Frühlings- und Sommermonate auf das Rennen konzentrieren kann, konzentrieren sich die Mechaniker und Manager auf die Beschaffung von Ausrüstung, die Durchführung erster Bike Builds und die Unterstützung der Fahrer bei der Auswahl ihrer neuen Ausrüstung.

"Ich denke, dass wir das ganze Jahr über rund 40 Motorräder bauen. Manchmal handelt es sich um Rennräder, manchmal um Prototyp-Motorräder", sagte Joe Staub, Manager für den Downhill-Bereich des Teams und Chefmechaniker sowohl für die Downhill-Fahrer als auch für das US-Cross-Country-Team.

Staub und der Mechaniker Justin Morse waren gerade aus Idaho zurückgekehrt, wo der Truck und der Anhänger des Teams untergebracht sind und wo ihre Ausrüstung gelagert wird. Dort bauten sie zehn Tage lang die Mehrheit der Motorräder des Teams.

Staub ist seit 2008 bei Giant und sagte, die langjährige Beziehung des Teams zu seinen Sponsoren würde den Aufbau der ersten Saison viel einfacher machen. "In diesem Jahr fahren wir mit Ausrüstung von Shimano, Michelin, Fox und Fizik", sagte er.

Die Downhillfahrer des Riesen drücken ihre Fahrräder für einen weiteren Übungslauf hoch, um ihre Federung einzuwählen: Die Riesen-Downhiller drücken ihre Fahrräder für einen weiteren Übungslauf, um ihre Federung einzustellen

Die Downhiller von Giant drücken ihre Fahrräder hoch, um einen weiteren Trainingslauf durchzuführen, um ihre Federung einzustellen

"Die Cross Country-Fahrer sind mit Shimano XTR-Kits ausgestattet, und wir werden das Upgrade-Kit Yumeya einsetzen. Es beinhaltet Titanschrauben und goldene Doodahs. Es ist ein hübsches Zeug und fügt den Cross Country-Rennrädern Poliermittel hinzu. Bei den Downhill-Bikes Wir haben eine solide Konstruktion mit Shimano Saint und Fox Suspension. Wir fahren Mavic-Felgen mit DT-Speichen. "

Staub freut sich über die Unterzeichnung der beiden vielversprechenden jungen Downhill-Fahrer, Danny Hart und Duncan Riffle, die Jared Rando im Schwerkraft-Team unterstützen werden. "Wir haben es in diesem Jahr wirklich auf der Downhill-Seite", sagte er.

"Giant's hatte mit Rob Warner und Myles Rockwell eine lange Abfahrt hinter sich und es ist wirklich cool zu sehen, dass das Programm mit einem größeren Programm einen Schritt nach vorne macht und mehr Unterstützung auf Weltcup-Niveau bietet."

Der Neuzugang von Giant, Großbritanniens Danny Hart, arbeitet daran, sein Fahrrad für die Saison einzurichten: Der Neuzugang des Riesen, Großbritanniens Danny Hart, arbeitet an der Einrichtung seines Fahrrads für die Saison

Neuzugang Danny Hart arbeitet an der Einrichtung seines Motorrads für die Saison

Fahrräder, Fahrräder überall

In einem bestimmten Jahr erhalten die Downhill- und Langläufer mehrere Fahrräder. "Die meisten Fahrer der Schwerkraft bekommen ungefähr fünf oder sechs Fahrräder pro Jahr, je nachdem, was sie tun", sagte Staub. "Die Langlaufsportler wie Carl Decker, Adam Craig oder Kelli Emmett bekommen vier bis fünf Fahrräder.

"In einigen Jahren ändert sich das. Wenn wir zum Beispiel einen neuen Fahrer wie Duncan oder Danny mitbringen, bekommen sie mehr Fahrräder, weil sie ein Rennrad und ein Cross-Country-Fahrrad benötigen. Wir geben ihnen einen kompletten Köcher, so dass sie es können trainieren, was immer sie brauchen, um ihren Zweck zu erfüllen. "

Cross-Country-Rennfahrer erhalten in der Regel sowohl Hardtail- als auch Full-Suspension-Bikes, während Downhiller das für die jeweiligen Strecken am besten geeignete Modell erhält. Angesichts der ständig steigenden Preise für den Transport von Motorrädern nach Übersee für Weltmeisterschaften und Weltmeisterschaften hat Giant auf mehreren Kontinenten eine Infrastruktur aufgebaut, um das Team zu unterstützen.

Der britische Cross Country- und Marathonläufer oli Beckingsale arbeitet an seinem Fahrrad: der britische Cross- und Marathonläufer Oli Beckingsale arbeitet an seinem Fahrrad

Langlauf- und Marathonläufer Oli Beckingsale arbeitet an seinem Fahrrad

"Idealerweise haben die Jungs Rennräder bei sich zu Hause und dann eines auf jedem großen Kontinent, auf dem sich alles befindet", sagte Staub. "Wir haben also in den USA und in Europa Rennräder und -infrastruktur. Es ist wichtig, dass nicht viel teures Equipment hin- und hergeschleppt werden muss." In weniger häufig besuchten Ländern hat das Team keine andere Wahl, als seine Ausrüstung hin und zurück zu transportieren.

Staub wird mit dem Rigg zu den meisten großen Rennen fahren. "Ich werde an vier [US] Pro XCT-Rennen und drei oder vier Pro GRT-Rennen teilnehmen", sagte er. "Es unterscheidet sich von einigen Teams, weil wir Downhill- und Cross-Country-Fahrer haben. Manchmal müssen wir uns im Inland gleichzeitig an zwei Orten aufhalten.

"Wir tun unser Bestes, um unsere Fahrer zu allen geeigneten Veranstaltungen mit der bestmöglichen Unterstützung zu bekommen, aber manchmal müssen Sie nur einen Zeitplan einhalten, der das Budget und die Bedürfnisse des Fahrers berücksichtigt und uns auch die Aufmerksamkeit verschafft, die wir brauchen."

Der Teammechaniker Justin Morse reinigt eines seiner Motorräder: Der Teammechaniker Justin Morse reinigt eines seiner Motorräder

Teammechaniker Justin Morse reinigt eines seiner Motorräder

Der Rest der Ausrüstung

Staub und Teammanager Frank Trotter müssen nicht nur Fahrräder, sondern auch andere Ausrüstung erwerben. "Wir haben in diesem Jahr 45 Ketten bestellt. Letztes Jahr haben wir die gleiche Menge bestellt und mussten weitere 20 weitere bestellen", sagte Staub. "Es liegt nicht daran, dass sie kaputt gehen, aber wir sorgen dafür, dass die Ausrüstung zu 100 Prozent auskommt.

"Auf der Downhill-Seite durchlaufen wir wahrscheinlich nur 40 Reifen pro Fahrer pro Saison, und zwar nur für den Weltcup. Auf der Cross Country-Seite ist das normalerweise weniger. Wenn Sie alle lokalen Rennen, das Training und die Nicht-Welt-Welt berücksichtigen Bei Cup-Events sind es ziemlich viele Reifen - in manchen Fällen vielleicht 100 pro Fahrer.

"Ein Typ wie Adam durchläuft viele Reifen - All-Mountain-, Cross-Country- und Downhill-Reifen. Ein Typ wie Duncan durchläuft ein paar Reifen weniger - weniger Cross-Country-Reifen für ihn, aber mehr Downhill-Reifen. Ich würde Schätzen Sie im Durchschnitt 30-60 Reifen für den Rennsport und ungefähr die gleiche Anzahl für das Training. "

Das Team durchläuft Hunderte von Reifen in einer Saison: Das Team durchläuft Hunderte von Reifen in einer Saison

Das Team durchläuft in einer Saison hunderte von Reifen

Hinter jedem guten Rennfahrer steht eine gute Support-Crew

Riesen unterstützen ihre Fahrer mit talentierten Mitarbeitern. "Ich kenne kein anderes Programm, das unsere Unterstützung hat", sagte Staub. "Unser Soigneur Felice Beitzel ist zum Beispiel ein Doktor der Sportphysiologie.

"Wir haben einen Trainer, der ein erfahrener Weltcup-Rennfahrer mit viel Erfahrung ist - Oscar Saiz. Er ist mehrere Jahre für Giant gelaufen und er ist einer der intelligentesten Leute hier, der Rennfahrer im Sinn hat. Er ist gut darin, sich auf die Vorbereitung vorzubereiten Fahrer zu verfolgen und ihnen dabei zu helfen, solide Ergebnisse zu erzielen. 2010 hat er eine neue Trainerkapazität. "

Der Downhill-Teammechaniker Morse unterstützt seine Arbeit mit viel Erfahrung. "Er ist ein Maschinenbauingenieur und ein kluger Typ", sagte Staub. "Wir bereiten uns auf eine super Saison vor. Ich bin nervös."

Sehen Sie sich Giant's Werksabwärts- und Langläufer sowie das Team-Rig bei internationalen und nationalen US-amerikanischen Veranstaltungen im Jahr 2010 an.

Das riesige Teamlager und die Präsentation wurden trotz des Aufenthaltes im kalifornischen Tehachapi im Schnee begraben. Dieses Rigg wird Downhill- und Cross Country-Rennen in den USA besuchen. Das riesige Teamlager und die Präsentation wurden trotz des Aufenthaltes im kalifornischen Tehachapi im Schnee begraben. Dieses Rigg wird Downhill- und Cross Country-Rennen in den USA besuchen

Das Giant Team Camp wurde trotz des Aufenthaltes in Tehachapi, Kalifornien, im Schnee begraben

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