Specialized Epic Comp Carbon 29 Bewertung

Der Epic Comp Carbon 29 von Specialized ist sofort einsatzbereit und bietet ein herausragendes Federpaket mit sortierter Handhabung. Hardcore-Rennfahrer wünschen sich wahrscheinlich etwas Leichteres, aber es wird nicht schwer sein, später eine bedeutende Masse abzubauen, da Teile abgenutzt sind, und der Rahmen lohnt zusätzliche Upgrades.

Ride & Handling: Bei Cross-Country-Einsatz und Marathon-Events handelt es sich bei dieser Sache nur um eine Wahl

Der Epic Comp Carbon 29 ist ein hervorragender Begleiter für schnelle, ganztägige Loipen, wenn Sie viel zu tun haben und wenig Zeit haben. Die bewährte Hinterachsfederung mit vier Lenkstangen sorgt für einen ruhigen Federweg von 100 mm, während der Auto-Lockout-Dämpfer von Brain dafür sorgt, dass er sich nur bewegt, wenn er sollte. Das vordere Dreieck aus Kohlefaser spart Gewicht und erhöht die Handling-Präzision bei einer gleichwertigen Aluminiumstruktur. Schnelllaufende 29-Zoll-Räder verschlingen kleinere Hindernisse und helfen, den Schwung zu erhalten.

Wie schon seit Jahren ist einer der hellsten Punkte bei den „FSR“ -Designs mit kürzeren Federwegen von Specialized die ultra-aktive Persönlichkeit des 4-Bar-Hinterbaus, die sich im Gegensatz zu einigen anderen Kurzhubkonfigurationen, die dies können, auszeichnet fühlt sich deutlich straffer an, insbesondere bei kleineren Trail-Merkmalen. Auf rauem Terrain ist das Epic-Setup hervorragend in der Lage, den Reifenkontakt aufrechtzuerhalten, und hat eine sanft progressive Federrate, die seine bescheidenen 100 mm Federweg ausnutzt, während es dennoch die charakteristisch glatte, kissenartige Fahrt verleiht, die oftmals nach einem langen Tag buchstäblich Ihren Arsch retten kann .

Im Gegensatz zu den besten Stand-Alone-Versionen mit Vier-Takt-Lenkern lässt der FlowControl Mini Brain-Dämpfer mit automatischer Verriegelung die Federung nur bei Bedarf voll zur Geltung kommen, so dass die geschmeidige Leistung auch mit einer hervorragenden Pedaleistung einhergeht - und das ist jetzt Fox Racing Shox Schockherstellung scheinen diese neuesten Einheiten tatsächlich zu halten, wie sie sollten.

Es klingt zu schön, um wahr zu sein, aber das Gehirn funktioniert wirklich gut: Wählen Sie in der Schwellenschwelle den gewünschten Festigkeitsgrad aus und es gibt null sichtbare Bewegungen auf glatterem Untergrund, egal, ob Sie sich geschickt im Sattel drehen oder Zahnräder ausmischen. Spezialisierte Factory-Team-Fahrer haben mit Epic sogar bemerkenswerte Siege auf der kurzen Strecke erzielt - eine Disziplin, die mit gewalttätigen Anstrengungen und Trittimpulsen gekennzeichnet ist, die schwammigere Setups dezimieren werden.

Darüber hinaus ist der Wechsel von gesperrt zu aktiv sofort und sehr vorhersehbar, insbesondere in eher technischen Bereichen, in denen Sie wirklich wissen müssen, ob sich die Federung unter Ihnen bewegt. In den meisten Fällen ist der Übergang von offen zu geschlossen fast nicht wahrnehmbar, obwohl es einige Schritte dauern kann, um sich an das Gefühl bei festeren Schwellenwerteinstellungen zu gewöhnen. An diesem Ende des Bereichs öffnet sich das System immer noch beim ersten Hindernis, dem Sie begegnen, aber die Empfindung - und das Geräusch, das seltsam genug ist - ähnelt unheimlich einem Reifen auf einem Felsen.

Die Fahreigenschaften eignen sich gut für die ganztägige Persona des Epic Comp Carbon 29, mit einem nicht zu schnellen Steuerwinkel von 70,5 Grad (denken Sie daran, wir sprechen hier von 29-Zoll-Rädern) und der gleichen Tretlagerhöhe wie 26-Zoll von Specialized Epos. In Verbindung mit der 680-mm-Flachstange können Sie den Epic selbstbewusst in dicey Hochgeschwindigkeits-Kurven werfen, auf das Pedal außerhalb lehnen und Ihre Leine fest einstellen, ohne dass die Gefahr eines Abpralls besteht. Der Radstand ist nur 13 mm länger als der Epic mit den kleineren Rädern, sodass das Rad immer noch bestrebt ist, die Richtung zu wechseln.

Während der Radstand nur geringfügig länger ist als der 26-Zoll-Äquivalent, kann die umfangreichere Gesamtlänge dennoch für schwierige Situationen in besonders engen Situationen sorgen, in denen Sie viel Platz zum Rangieren benötigen. Es ist ein zweischneidiges Schwert: Die größeren Räder kratzen sich leichter über Hindernisse hinweg, insbesondere bei langsameren Geschwindigkeiten, aber man muss sich ein bisschen mehr bewusst sein, wo sich alles befindet. Dies spielte sich bei einem besonders engen Anstieg auf einer unserer regulären Testschleifen ab, der aufgrund seiner felsigen Kante direkt am Scheitelpunkt sogar bei längeren 26-Zoll-Motorrädern knifflig ist, aber wir haben es konsequent auf dem Epic Comp Carbon 29 festgenagelt.

Der Epic Comp Carbon 29 wird von Specialized nicht mit einer durchgehenden Achsgabel ausgestattet. Die Steifigkeit des vorderen Endes ist jedoch immer noch besser, als man erwarten würde, selbst wenn das Vorderrad viele seitliche Belastungen hat. Das kugelförmige Hauptdreieck aus Carbon umfasst ein konisches Steuerrohr und einen passenden Aluminiumschaftschaft, während die herkömmlichen Schnellverschluss-Ausfallenden mit einem alten, noch neuen Trick gekoppelt werden: riesige Nabenendkappen (denken Sie an die Nachrüstangebote der frühen 90er Jahre), die dies bieten Eine bessere Abstützung gegen ungewollte Bewegungen als bei herkömmlichen Abmessungen sowie ein Durchsteckbolzen-Spieß (die Rückgabe des Skraxle!) mit einem von DT Swiss geliehenen, neu positionierbaren Hebeldesign.

Es gibt keine Vorderachse für die Steckachse, aber der Epic Comp Carbon 29 wurde speziell mit Nabenendkappen mit besonders großem Durchmesser und einem Steckbolzen-Spieß (Rücklauf der Skraxle!) Ausgestattet, der eine spürbare Beeinträchtigung der Lenkpräzision gegenüber dem Standard-Schnellspanner bietet. Lösen Sie die Stirnseiten im technischen Gelände: Es gibt keine Vorderachs-Vorderachse, aber der Epic Comp Carbon 29 wurde speziell mit Nabenendkappen mit besonders großem Durchmesser und einem Durchsteckbolzen (Rücklauf der Spindel!) ausgestattet, der für einen spürbaren Stoß sorgt in Lenkpräzision gegenüber Standard-Schnellkupplungen im technischen Gelände

Rahmen: Carbon plus Aluminium hält das Gewicht niedrig, ohne die Bank zu beschädigen

Der Carbon Comp 29 ist das preisgünstigste Modell von Specialized aus der Epic-Familie, das mit einem Verbundrahmen ausgestattet ist. Bezogen auf die Top-End-Versionen werden weniger Fasermischungen verwendet, um die Kosten niedrig zu halten, und es gibt auch ein geschweißtes Aluminium-Hinterbau-Dreieck anstelle eines Vollcarbon-Aufbaus, jedoch immer noch mit durchgängigen Lagerschwenkeln. Infolgedessen ist das Rahmengewicht von 2,63 kg (5,80 lb) gut, aber nicht großartig, wenn man die kurzen Wege und den Preis von 4.300 US-Dollar berücksichtigt. Dass das Fahrrad so gut fährt und Pedale sind, ist ein weiterer Beweis für die Wirksamkeit des Brains und das verfeinerte Fahrwerk.

Neben dem oben genannten konisch zulaufenden Vorderwagen rüstet Specialized den Epic Comp Carbon 29-Rahmen auch mit einer PressFit 30-Tretlager-Schale aus. In diesem Fall ist er jedoch mit einem Adapter für Gewindebecher gefüllt. Es gibt auch zusätzliche Führungen, um eine ferngesteuerte Teleskop-Sattelstütze zu betreiben, falls dies gewünscht wird. Funktionen wie diese bedeuten, dass der Rahmen nicht zu schnell veraltet sein sollte.

Specialized hat zwar auf Aluminiumstreben heruntergestuft, aber die Konstrukteure haben dankenswerterweise das clevere 142 Plus-Hinterradnaben-System beibehalten. Ähnlich wie das ursprünglich von Syntace entwickelte X-142-System verwendet 142 hintere Ausfallenden der Hinterachse und eine breitere Nabe von 142 mm von außen nach außen für ein steiferes Hinterende. Specialized gehen jedoch noch einen Schritt weiter, indem sie die Business-Enden der Nabe um einige Millimeter weiter auseinander drücken, um bessere Winkel der Speichen und eine verbesserte Radsteifigkeit zu erreichen (andere 142-mm-Naben verwenden im Allgemeinen die gleichen Schalen wie herkömmliche 135-mm-OLD-Modelle).

Geführte Ausfallenden sorgen auch für schnellere Hinterradwechsel gegenüber vielen anderen Durchsteckausführungen, während das ausgeklügelte Design des auswechselbaren Schalthebels dazu führt, dass nur noch Aluminiumschrauben (eine zusätzliche wird mitgeliefert) und keine kompletten Aufhänger mitgeführt werden müssen. Die hinteren Bremslaschen für die Nachmontage sind mit 140-mm-Hinterrotoren kompatibel, sollten Sie sich für ein späteres Upgrade entscheiden.

Trotz des größeren Abstandes der Hinterradnabe gibt es immer noch eine Achillesferse in Bezug auf die Hinterachsflexion: die schwenkbare Sitzrohr-Schwinge. Richtig, es ist leicht und aufgeräumt, aber auch nur minimal abgestützt, wo die Sitzstreben sitzen, was zu einem Hauch von seitlicher Flexibilität führt, wenn Sie sich wirklich durch eine Ecke lehnen.

Die winzige am Sitzrohr angebrachte Verbindung verhindert, dass das hintere Ende übermäßig wackelt, obwohl es immer noch nicht so steif ist, wie wir es gerne hätten: Die winzige am Sitzrohr angebrachte Verbindung verhindert, dass das hintere Ende übermäßig wackelt, obwohl es immer noch nicht so steif ist wie wir würde es vorziehen

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Man könnte verzichten, wenn man das Teilepaket des Epic Comp Carbon 29 als "eklektisch" beschreibt, aber in Wirklichkeit wurde die Auswahl der Bits durch die Auswahl der Tricks sorgfältig optimiert, um den größtmöglichen Nutzen aus den 29-Zoll-Rädern zu ziehen und das Motorrad fühlt sich schneller an Das Gewicht von 12,02 kg (ohne Pedale) könnte andernfalls vermuten.

Die Räder sind recht konventionell, mit Tubeless-kompatiblen Leichtmetallfelgen von DT Swiss und abgedichteten Cartridge-Lagernaben vorne und hinten. Sie sind leicht genug und ausreichend steif, und sie haben sich während des Tests gut gehalten, mit Ausnahme einer kleinen Delle (die später leicht repariert werden konnte) nach einem besonders unangenehmen Steinschlag. Specialized hat die Räder mit ihren hochwertigen S-Works Renegade- und Captain-Reifen umwickelt.

Der Low-Knob Renegade rollt unglaublich schnell, greift überraschend gut auf nackten Felsen und schwimmt durch tiefen Sand. Trotzdem bietet er selbst auf lockerem Gelände eine ordentliche Antriebskraft, wenn Sie den Druck richtig einstellen (halten Sie sich einfach vom Schlamm fern). Auf der anderen Seite bietet der Knoblauchkapitän einen selbstbewussteren Kauf, um Sie durch eine breitere Palette von Bedingungen zu führen. Der Kurvengriff an der Vorderseite eignet sich gut für lockere oder weiche Verschmutzungen, aber für lose Over-Hardpacks oder Hardpacks skizzenhaft - und die Gesamtleistung auf freiliegendem Fels könnte definitiv besser sein.

Beide Reifen sind bei weit unter 500 g wirklich federartig, um die größere Masse der 29-Zoll-Räder zu maskieren. Beachten Sie, dass sie ab Werk mit Schläuchen ausgestattet sind, aber leicht zu Tubeless umwandelbar sind, wodurch 130 g Rotationsgewicht verloren gehen. Denken Sie nur an zackigen Felsen, da die hauchdünnen Gehäuse etwas Halt machen, um diese Gramm zu verlieren.

Mit der RockShox Reba RLT 29-Gabel, den Avid Elixir R SL-Bremsen (speziell für Spezialanwendungen mit Alu-Pads), einem X9-Umwerfer sowie einem direkt montierten X7-Umwerfer und Trigger-Schalthebeln sorgt SRAM für den Löwenanteil. Die einzigen Ausnahmen sind eine KMC-Kette und die Shimano 12-36T-Kassette mit leichtgängigem Schaltverhalten.

Bremskraft und Modulation waren ausreichend und vorhersehbar - obwohl wir definitiv die Anpassung des Bisspunktes verpassten, um die beiden Seiten auszugleichen -, und an der Verschiebungsleistung gab es nichts auszusetzen, abgesehen von dem enttäuschenden Mangel an taktilem Feedback der X7-Auslöser. Die SRAM S-1250-Kurbel ist mit ihren massiv geschmiedeten Armen nicht besonders leicht, aber auf der positiven Seite haben Specialized 24 / 38T-Kettenblätter angebracht, die besser für die 29-Zoll-Räder von Epic geeignet sind als die standardmäßigen Zweiring-Angebote von SRAM. Das neueste GXP-Außenlager mit Außenlager dreht sich auch mit weitaus weniger Reibung als frühere Einheiten ohne das neueste Design der Gutter-Dichtung.

Der Rest des Motorrads ist mit Bits der Marke Specialized fertiggestellt, darunter der bereits erwähnte flache Alu-Lenker, der handliche, verstellbare Aluminium-Vorbau, die kompetente Alu-Sattelstütze mit ihrem leicht verstellbaren und sicheren Ein-Bolzen-Kopf und einer guten Form (wenn auch vielleicht einem etwas fester) Phenom Comp Sattel.

Detailliertere Überlegungen finden sich in den Scheibenrotoren und Arretierungsgriffen, die sich je nach Rahmengröße im Durchmesser unterscheiden. Sogar das Unterrohr ist mit einem dicken Schutzband versehen, das an der Unterseite angebracht ist, um Steinschlag zu verhindern. Einige beklagen vielleicht die Brems- und Kettenlinien, die unter dem Tretlagergehäuse baumeln, aber wir hatten keine Probleme beim Testen.

Der spezielle epic comp carbon 29 wird mit einer Standard-Gewindekurbel geliefert, das Tretlagergehäuse ist jedoch für Pressfit 30-Tassen geeignet, sollten Sie ein Upgrade durchführen: Das spezielle Epic Comp Carbon 29 wird mit einem Standardgewindekurbel geliefert, das Tretlagergehäuse ist jedoch für Pressfit geeignet 30 Tassen, falls Sie sich für ein Upgrade entscheiden

Schau das Video: 2018 SPECIALIZED Epic Comp Carbon. Bike Check

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