On-One Pickenflick SRAM CX1 Testbericht, £ 1.800,00

On-One ist ein Name, der bei Fahrern bekannt ist, die sich mit den schmutzigeren Disziplinen des Radsports auskennen - obwohl die meisten Roadies mit Schwester Marque Planet X besser vertraut sind. Die Cyclocross-Modelle des Unternehmens werden von beiden Marken geteilt, und der Pickenflick ist ein echter Rennfahrer ein Titanchassis.

Für den Wettbewerb gebaut zu sein bedeutet nicht, dass Freizeitfahrer dies ignorieren sollten, denn wenn es etwas gibt, was wir durch die Explosion von Allradfahrrädern (oder „Kiesmühlen“, wenn Sie müssen) gelernt haben, dann gibt es echte Vorteile in der Unschärfe der Linien gefunden werden.

Der 3Al / 2,5-V-Titanrahmen des Pickenflick ist eine solide Sache mit klobigen Stützen und einem konischen Steuerrohr, das sich nahtlos mit einer Butch-Vollgummigabel verbindet. Die Verkabelung erfolgt extern, und da es sich um ein Cross-Bike handelt, verläuft der hintere Bremsschlauch über dem Oberrohr, um das Schulterfahren zu erleichtern.

Das Pickenflick-Handling im Gelände ist wunderbar fähig:

Der Pickenflick-Offroad-Handling ist wunderbar fähig

Was den Pickenflick wirklich auszeichnet, ist die Ausstattung. Die scharfsinnigen Augen werden bemerken, dass der linke Bremshebel genau das ist - es gibt kein Schaltpaddel, weil es nur ein Kettenblatt vorne und somit kein Umwerfer gibt, der 1x11-Gang-Getriebe liefert.

Warum? Bei einer One-By-Anordnung muss einfach weniger schiefgehen: Mit einer Kupplung am Schaltwerk und der X-Sync-Kettenblatttechnologie, bei der hohe, eckige Zähne in einem schmalen / breiten Wechselmuster verwendet werden, sind Kettenabbrüche nichts -Ausgabe, und natürlich sind Sie auch von den Schaltaufgaben im Vorfeld befreit. All dies wird für Mountainbiker ein alter Hut sein, aber es ist eine von vielen Technologien, die sich abseits der Trails als nützlich erweisen.

On-One ist jedoch in erster Linie eine Mountainbike-Marke, und die etwas unkonventionelle Geometrie des Pickenflick scheint dies zu spiegeln. In den letzten Jahren haben die Konstrukteure für raue Sachen die Handhabungsvorteile immer kürzerer Vorbauten und breiterer Stäbe untersucht, wobei die Länge des oberen Rohrs die Reichweite bewahrt.

Während unser kleiner Pickenflick relativ standardmäßige 42-cm-Stangen hatte, klang sein 555-mm-Oberrohr auf der Vorderseite außergewöhnlich lang. In Wirklichkeit fühlten wir uns mit einem recht schwachen Sitzwinkel von 73 Grad und einem 80-mm-Vorbau überhaupt nicht gestreckt. Wir hätten uns jedoch eine Inline-Sattelstütze gewünscht, da wir durch die zurückgelehnte Geometrie den Sattel bis zum Anschlag nach vorne schieben mussten.

Das Fehlen eines Inline-Postens bedeutete, dass unser Sattel am vorderen Limit sitzen musste

Das Frontend ist lockerer als bei den meisten Rennrädern, und die Summe all dieser Details ist ein Rad, das brillant vom Asphalt abfährt und ein präzises und dennoch fehlerverzeihendes Fahrverhalten bei allen Geschwindigkeiten und bei allen Steigungen bietet. Wir sind mit dem Pickenflick in die Salisbury Plain gefahren, um etwas Kies auszuprobieren, und er hat sich hervorragend bewährt.

Man könnte davon ausgehen, dass sich 35-mm-Cross-Reifen und ein Metallrahmen schwer anfühlen, aber das ist für ein Disc-Bike leicht - und das zeigt sich. Es ist auch beeindruckend steif unter Kraft und reagiert äußerst zufriedenstellend auf einen guten Tritt der Pedale. Das große Sattelrohr und der 31,6-mm-Pfosten bieten nicht viel Nachgeben, aber mit anständigen Reifen (und viel Platz, um größer zu werden) ist der Komfort nicht wirklich ein Problem.

Die hydraulischen SRAM-Bremsen beißen weniger hart als ihre Shimano-Pendants, fühlen sich aber schön und progressiv an. Etwas Scheibenabrieb auf der Vorderseite war deutlich aus dem Sattel zu erkennen, was wir auf eine winzige Flexion der Gabel reduzierten.

Der einzige Haken beim Pickenflick ist, dass es sich um eine sehr fokussierte Maschine handelt. Weil es im Grunde ein Rennrad ist, gibt es keine Alltagsgegenstände wie Kotflügel, und während das 1x11-Setup eine anständige Reichweite bietet, kann es sich bei schnellen, asphaltierten Abfahrten oder längeren steilen Anstiegen etwas mangelnd anfühlen. Es gibt jedoch eine günstigere Version des Rads mit Standardschaltung, wenn Sie es vorziehen - und in jedem Fall ist der Pickenflick eine enorm fähige Fahrt, die mit einem Reifenwechsel vielen reinen Straßenmaschinen Konkurrenz machen könnte.

On-One Bikes wird weltweit ausgeliefert. Weitere Informationen finden Sie unter www.on-one.co.uk.

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