Giant Contend SL 2 Disc Überprüfung, £ 1.000,00

Der größte Fahrradhersteller der Welt hat das Einstiegsniveau seit jeher gut bewältigt, und die neue Contend-Reihe bietet Fahrräder für ein breites Budgetspektrum und ersetzt die alte Aluminium-Defy. Der Contend SL ist einer vom Basismodell und der SL 2 bietet hydraulisches Bremsen und Shimano Tiagra für einen Cent unter einem Flügel.

Giant muss nicht beweisen, dass er erstklassiges Aluminium herstellen kann. Die Metallrahmen der Marke gehören zu den Besten und es ist zu beachten, dass das Unternehmen tatsächlich für zahlreiche andere Marken produziert. Die glänzende Lackierung des Contend wirkt nicht besonders luxuriös, aber das Finish ist ordentlich. Der Aluxx-SL-Rahmen weist offensichtliche Ähnlichkeiten mit seinem Vorgänger auf, jedoch mit einigen subtilen Verfeinerungen.

Die Schaltzüge und der Bremsschlauch der Hinterradbremse laufen jetzt im Unterrohr für ein saubereres Aussehen und die Sitzklemme wurde durch einen Keil ersetzt, dessen Schraube sich unter einer Gummiabdeckung schmiegt. Andere Funktionen wurden übernommen, wie die heruntergeklappten Sitzstreben und die Sattelstütze selbst, die auf der Rückseite viereckig ist, um eine maximale Nachgiebigkeit zu gewährleisten.

Umrichter ermöglicht das Umschalten zwischen mechanischem und hydraulischem Bremsen

Warten Sie, was ist das große klumpige Ding vor dem Vorbau? Sie werden feststellen, dass der Contend sowohl standardmäßige Shimano Tiagra-Hebel als auch hydraulische Bremssättel besitzt. Dieses Wachstum am Lenker ist der mechanische zu hydraulische Wandler von Giant Conduct, mit dem sie zusammenarbeiten können.

Die Bremszüge verlaufen auf beiden Seiten des Umrichters, um den Hauptbremszylinder zu betätigen, und Hydraulikschläuche treten von unten aus. Als Bonus können verschiedene Zubehörhalterungen für Garmins und dergleichen an der Vorderseite des Geräts angebracht werden.

Ich habe ein mittelrahmiges Fahrrad mit einem Gewicht von 9,7 kg ohne Pedale getestet

Giant ist sich im Klaren darüber, dass dieses System aus Budgetgründen gewählt wurde, da die volle Hydraulik das Rad ein wenig teurer machen würde. Die Idee ist, die Hauptvorteile der Hydraulik (Kraft, Gefühl, Selbsteinstellung) mit einem Preisschild zu versehen, der eher dem von Kabelscheiben ähnelt.

Der Contend ist dank seiner gemäßigten Geometrie kein Rennfahrer, aber er ist äußerst ausgewogen

Der Nachteil ist, dass dies zu einem komplexeren System führt. Es fühlt sich an, als wäre es eine Art Zwischenraum, während wir warten, bis die Hydraulik billiger wird.

Auch für Heimwerker ist das nicht das Einfachste. Wenn Sie mit dem Kabelende herumspielen müssen, benötigen Sie einen relativ ungewöhnlichen T15-Torx-Schlüssel, um die schwer zugängliche Klemme zu lösen, und der Einstellbereich ist begrenzt . Das System funktioniert gut auf der Straße und das Hebelgefühl ist dem reiner Hydraulik sehr ähnlich.

Der Forward-Sattel ist schön und unterstützend

Der Contend ist dank seiner gemäßigten Geometrie kein Rennfahrer, aber er ist äußerst ausgewogen. Die Bemühungen im Bereich der Heck-Compliance waren sehr erfolgreich, und es gibt genug Steifheit, um Spaß zu haben, wenn Sie sich auseinandersetzen oder einen harten Aufstieg aus dem Sattel schaffen.

Es ist ein sympathisches, neutrales Fahrrad, das sich gut für große Meilen eignet, aber aufgrund der mittelmäßigen Spezifikation ist es nicht leicht genug, um ein echter Live-Draht zu sein. Das Finishing-Kit und die Räder sind gut, wenn auch nicht sehr bemerkenswert, abgesehen von der funky Sattelstütze und einem Sattel, der schön und unterstützend ist.

Was das Bremssystem angeht, bin ich immer noch unschlüssig, und ich würde versucht sein, mich für die ansonsten bessere Felgenbremsversion zu entscheiden, aber der neue Contend ist ein solider Fahrer, der den Standards des alten Defy gerecht wird.

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