Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Red Racing Testbericht, £ 4,999,00

Cannondales SuperSix ist nicht neu, aber die im letzten Jahr eingeführte Evo Hi-Mod-Version warf den Kampf um den "leichtesten Rahmen der Welt". Bei den Rennpaketen, die mit diesem Rahmen geliefert werden können, handelt es sich um sehr ausgeklügelte Kitlisten, die Über-Bike-Leistung zu einem relativ günstigen Preis bieten.

Ride & Handling: Kraftvoll und schlagkräftig, ohne Entschuldigungen

Die Auswirkung eines so geringen Gewichts auf der Straße ist sehr aufregend. Bei jeder Gruppenfahrt nahmen wir an, wir wollten, dass die Route so schnell und so schnell wie möglich nach oben verläuft, damit wir den SuperSix an den nächsten Hügeln entfesseln können.

Sowohl auf der Ebene als auch auf den Hügeln ist es schnell - die Kombination aus massiven Rahmenrohren, ultraleichten Rädern und steifem Cockpit bringt Sie mit unglaublicher Leichtigkeit nach vorne. Damit bleiben Sie G's weit über Ihr gewöhnliches Geschwindigkeitsplateau hinaus, so dass Sie schnell auf die bissigen SRAM-Shifter reagieren müssen, um die Beschleunigung aufrechtzuerhalten.

Wenn Sie diese Geschwindigkeit verlieren müssen, sind die direkte diagonale interne Kabelführung, die stark versteiften SRAM-Bremsen und die Swiss Stop-Bremsbeläge auf Carbonfelgen im trockenen Zustand äußerst positiv und besser als die meisten Carbonfelgen im nassen Zustand. Kurz gesagt, der Evo ist mit seinen Antworten wirklich explosiv.

Die Handhabung ist absolut phänomenal. Stabil genug, um Ihren Puls selbst auf den skizzenhaftesten, flachsten, flinkesten Abfahrten oder Stapeln nasser, blättriger Haarnadeln ruhig zu halten, aber genau genug, um die Wannen an trockenen Karussells bis an die Grenzen der Gleise zu bringen oder die Innenlinie durch jede Rennecke zu schneiden.

Es ist schön, eine Erinnerung daran zu haben, wie gut sich die Low-Profile-Räder an windigen Tagen anfühlen, wenn wir daran gewöhnt sind, mindestens 50-mm-Reifen auf einem High-End-Motorrad zu tragen. Trotz des schlechten Wetters hatten wir nie Angst, das Cannondale in einem Stück nach Hause zu bringen.

Die 20c-Wannen sind zwar nicht die bequemste Option, aber die Kombination aus SAVE-Gabel- und Sitzstreben und der dünnen Sattelstütze trägt wesentlich dazu bei, die Straßengeräusche zu beseitigen. Dies macht es nicht nur für den ganzen Tag Spinning oder Tempo Cruisen glücklich, sondern verbessert auch die Traktion in rauen Kurven und Anstiegen.

Wir hatten von mehreren Leuten gehört, wie gut der SuperSix war, aber selbst das bereitete uns nicht auf eine phänomenale Mischung aus Leistung vor. In jeder Situation ist es absolut großartig. Die Tatsache, dass £ 5.000 wie ein Schnäppchen erscheint, bestätigt, dass es das beste konventionelle Allround-Rennrad ist, das wir je gefahren haben.

Cannondale supersix evo hi-mod red racing:

Rahmen & Ausstattung: Ultraleichtes Rahmenset mit Soft-Riding-Gabel und -Stützen

Der SuperSix Evo Hi-Mod Carbonrahmen von Cannondale ist einer der am meisten gelobten Rahmen. Trotz aller Hardware war unser großes Muster unter 800g. Was das beeindruckender macht, ist, dass es nicht nur so hell wie möglich ist.

Ja, die Getriebekabel werden extern geführt, um zusätzliches Gewicht für das äußere Kabel zu sparen. Die hinteren Bremsen verwenden jedoch die beste interne Routing-Einstellung, die wir je gesehen haben. Durch das direkte Einstecken in das Steuerrohr und das Austreten an der gegenüberliegenden Ecke des breiten, das Sattelrohr umgebenden Oberrohrs entsteht eine völlig reibungs- und druckfreie Gerade, die sich durch die Hebel hervorragend anfühlt. Das massive Unterrohr und das Oberrohr sind immer noch mehr als steif, um unsere Tester zu beeindrucken.

Das Skinny-Sitzrohr und die dazu passende Skinny-Sattelstütze sorgen für ein gefälligeres Fahren im Sattel, und die hinteren Stützen haben außerdem ein abgeflachtes SAVE-Mittelprofil, um Stiche abzusaugen. Die schlanke konische Gabel verwendet außerdem nach hinten versetzte Ausfallenden, um mehr Schwingungen zu absorbieren, um den Vorwärtsneigungswinkel zu absorbieren, ohne die Handhabung zu beeinträchtigen.

Es gibt eine große Auswahl an Größen in einer herkömmlichen horizontalen Oberrohr-Passform, und wenn Sie wirklich leicht sein wollen, verwendet der Evo Nano-Rahmen (komplettes Fahrrad kostet £ 7,499) leichteres Bindeharz, um 40 g zu sparen.

Der Racing erhält eine fünfarmige Spinnenversion von Cannondales jüngster SISL2-Kurbel (Sub-500g) mit Ersatz-Kompaktringen sowie den dazu passenden Vollringen. Das Gewicht wird mit der neuen SRAM Red-Gruppe und einem Satz vollreifen FSA-Felgen mit Schlauchreifen auf ein Minimum reduziert.

Der Einsatz einer leichten Sattelstütze aus Aluminium und des Cockpits spart beträchtliche Kosten gegenüber den Carbonoptionen, aber selbst unsere große Probe lag ohne Pedale bei unter 6,4 kg.

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