Specialized Demo 8.1 - erster Test, 3.300,00 £

Das Specialized Demo stand seit seiner Neugestaltung für 2011 ganz oben auf der Wunschliste vieler Downhill-Racer. Die leicht veränderte Carbon-Version mag das Traum-Rigg sein, aber diese bewährte Aluminium-Version ist auch in der Demo-Reihe geblieben.

Es ist eine preiswerte Fahrt und ist das vergessene Juwel im Downhill-Bike-Stall von Specialized.

Rahmen und Ausstattung: solide und zuverlässig durch die ganze Saison

Der Demo-Rahmen besteht aus der M5-Legierung von Specialized und bietet eine 200 mm Federweg durch die FSR-Plattform von Specialized. Das Demo ist das einzige Fahrrad im Sortiment, das das FSR-Layout mit zwei Sitzstreben verwendet, das die Steifigkeit erhöht und die Aufhängungskinematik schafft, die Specialized erreichen möchte.

Die Demo verwendet ein Joch, um den Dämpfer am unteren Ende zu fixieren, und jeder Dämpferhersteller hat ein spezifisches Joch, das sich an die Öse seines Dämpfers anpasst. Denken Sie daran, dass ein Wechsel zwischen den Dämpfer einen schnellen Aufruf von Specialized erfordert, um das Dämpfer zu erhalten richtiges Joch für den neuen Schock. In der unteren Öse des Stoßdämpfers befindet sich im Joch ein exzentrischer Einsatz, mit dem Sie die Höhe der BB um 10 mm und den Kopfwinkel um fast einen Grad einstellen können.

Der Fox van Rc Dämpfer ist speziell abgestimmt und leistet gute Leistungen. Wenn Sie die Schocks ändern möchten, müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden, um das richtige Joch für Ihren neuen Schock zu erhalten:

Der Fox-Van-RC-Schock mag zwar etwas grundlegend sein, ist aber eine gute Leistung

Das 12 x 150 mm große Hinterende des Rahmens hilft dabei, das Tracking genau und das hintere Ende steif zu halten. Mit einem 1,5-Zoll-Steuerrohr können Sie ein verstellbares Headset montieren, falls Sie den Kopfwinkel ändern möchten.

Specialized verwendet in der Demo einen speziellen Downhill-BB-Standard namens PF30DH. Der PF30DH verwendet eine Presseinheit mit breiterer Schale und benötigt spezielle Kurbeln. Glücklicherweise sind Adapter für Standard-BSA-Gewindebecher leicht zu bekommen. Die Kabelführung erfolgt ausschließlich extern. Das ist eine gute Sache bei einem Downhill-Bike, denn es macht Notreparaturen einfacher und spart an Renntagen Zeit.

Alle Kabel werden intern geroutet:

Externe Kabelführung macht Renntage-Reparaturen einfacher

Die Demo 8 I ist die günstigste Demo-Vollversion. Mit £ 3.300 / US $ 4.400 bietet es im Vergleich zur Konkurrenz ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Eine RockShox Boxxer RC-Gabel übernimmt die Aufhängung vorne, während ein speziell abgestimmter Fox Van RC das Hinterrad in Schach hält. SRAMs X9 Type 2-Hinterrad-Umwerfer macht seine Arbeit gut und hält den Antriebsstrang ruhig. Es ist mit einem einfachen, klobigen X7-Shifter verbunden, den wir ändern mussten, nachdem er während des Tests einige Probleme hatte.

SRAM Descendant Kurbeln sind solide und verlässliche Leistungsträger und tragen dazu bei, das Gesamtgewicht des Demos gering zu halten, und das Gamut P30-Kettengerät hält die Kette sicher und macht große Treffer mit Leichtigkeit.

Fahrt und Handling: Spaß, schnell und vorhersehbar

Die Demo dreht sich wie auf Schienen. Die 421-mm-Kettenstreben in Kombination mit der niedrigen BB-Höhe von 343 mm machen das Rad nicht nur schnell, sondern machen auch Spaß. Sie können es sogar auf unserem großen Testfahrrad mit seiner langen Mitte in der Mitte in Kurven drehen, und das hintere Ende können Sie dennoch problemlos in und um die Kurven fahren. Sie haben ein breites Grinsen, auch wenn Sie es tun.

Der Spaß hört hier jedoch nicht auf. Das FSR-Heck macht die Arbeit mit Ausnahme der schwierigsten Abschnitte einfach. Selbst der etwas grundlegende Fox Van RC-Schock wurde nur bei verrückt schnellen, tiefen und schnellen Kompressionen überlistet, bei denen er während des Abprallhubs etwas zu schwanken schien.

Wir haben viel Zeit mit verschiedenen Dämpfern auf der Demo verbracht, und die Aufhängung ist ziemlich schwer zu bemängeln. Das bemerkenswerteste an FSR ist, wie komfortabel, vorhersehbar und einfach zu fahren ist. Wir sind schneller als je zuvor auf Trails gefahren, auf Rädern, die wir seit Jahren gefahren waren.

Es liegt auf der Hand, dass die Designer die Geometrie der Demo in Betracht gezogen haben. Auf dem Papier sieht der 64-Grad-Kopfwinkel möglicherweise etwas steiler aus, als manche es vorziehen würden, oder vielleicht ist der BB für ein wirklich effizientes Treten zu niedrig, aber es lohnt sich sicher, ein Demo zu werfen, bevor die Beurteilung allein aufgrund der Zahlen getroffen wird. Der Neigungswinkel des Kopfes beträgt bei 63,5 Grad, wenn die Gabelbeine bis zum Anschlag durch die Kronen fallen. Dies erhöht auch das Vorderende und erhöht die Position auf dem Fahrrad, vor allem, wenn Sie nach unten fahren steilere Wege.

Es ist unheimlich spaßig und verrückt, überall, auch auf flachen, geraden Abschnitten, bei denen wir uns Sorgen machten, ob die kürzere Kettenstrebenlänge zu Instabilitäten im hinteren Bereich führen würde, aber es mangelte nie an Stabilität, selbst in extrem rauen Abschnitten, und wir Ich konnte das Vorderrad immer nach Millisekunden aufklappen, wenn etwas wirklich im Weg war.

Die Größe ist unser einziger Kritikpunkt beim Demo - unser 5 Fuß 8-Zoll-Testfahrer benötigte einen großen Rahmen, um das Beste aus dem Bike herauszuholen. Daher empfehlen wir Ihnen, eine Größe zu wählen, die Sie normalerweise benötigen. Aufgrund der kurzen Kettenstrebenlänge muss der Radstand irgendwo aufgefüllt werden, sodass der Radstand trotz einer mit anderen Motorrädern vergleichbaren Länge des Oberrohrs immer noch etwas kurz war. Es ist schade, dass es bei den Leichtmetall- oder Carbon-Motorrädern keine XL-Größe gibt.

Die Spezifikationen des Motorrads haben den gesamten Test mit Leichtigkeit erledigt, der X7-Schalthebel ist jedoch nicht zugelassen, da wir sicher sind, dass dies aufgrund der geringen Menge an Verwendung vor dem Implodieren ein Garantieproblem ist.

Die Boxxer RC-Gabel arbeitet zuverlässig. Für Nitpick fehlt es an etwas kompressionsdämpfender Kontrolle durch wirklich raues Zeug, aber was ihm fehlt, macht ihn zuversichtlich, indem er den Schlag unterstreicht. Das Gamut-Kettengerät hat einige verrückte Schläge verpasst und sie mit einem Schulterzucken abgetan, während sich die Bremsen des Avid Elixir 7 Trail immer noch genauso gut anfühlen wie bei der ersten Inbetriebnahme, auch wenn die Anzahl der Bremsbeläge gewechselt wurde und sogar ein paar Flüge durchgeführt wurden auch in.

Es gefällt uns, dass das Rad direkt montierte Vorbau-Distanzscheiben enthält, mit denen auch das vordere Ende angehoben werden kann. Dies bietet mehr Einstellmöglichkeiten, damit Sie das Gefühl bekommen, genau wie Sie möchten.

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