Pivot Mach 4 Carbon-Test der ersten Fahrt

Der Mach 4 ist für Pivot Cycles aus Arizona kaum ein neuer Name. Das XC-Race-Rigg war eines ihrer ersten Motorräder und ist seitdem in einer Reihe mit zahlreichen Updates dabei. Das neueste ist dieses 27,5-Zoll-Rad, 115mm XC-Rennrad mit Hinterradantrieb, das vielseitig einsetzbar ist.

Ein DPS-Dämpfer von Fox Float Factory dämpft die 115 mm dw-Link-Bewegung

Pivot Mach 4 Highlights

  • Vollcarbonrahmen
  • 115 mm Federweg-Link-Aufhängung mit Race- und Trail-Tuning (XS-Größe hat 100 mm Federweg)
  • 27.5in Räder
  • Passt zu Reifen bis zu 2,5 Zoll
  • Erhältlich in Trail-orientierten oder XC-Rennsport-Komplettausführungen
  • Größe in XS, S, M, L & L (lang), wobei X-Small einen extrem geringen Überstandsabstand aufweist
  • Anspruch auf das Rahmengewicht von 5,1 lb / 2,3 kg

Pivot Mach 4 Build-Details

Der Mach 4 in for Test beinhaltet den auf das Trail fokussierten Team XTR 1x Build, und wie Sie vielleicht erwarten, gibt es sehr wenig Spielraum. Der Carbonrahmen ist mit einer Fox 34 Factory mit 130 mm Federweg bestückt. Der hintere Anschlag wird von einem Fox Float Factory-DPS-Dämpfer mit 115 mm ausgeführt.

Wenn ich es so hätte, hätte jedes XC-Bike einen Fox 34 am Vorderwagen

Die 27,5-Zoll-Räder sind wunderschöne DT Swiss XMC 1200-Carbonreifen, an die ich hohe Erwartungen habe. Dasselbe gilt für die Shimano XTR 11-fach (XT-Kassette 11-46) mit Race Face Next SL-Kurbeln (30T) und die Shimano XTR Trail-Bremse.

Maxxis Ardent Race 2.35 Zoll Reifen sind an Bord, obwohl ich anderen Gummi testen werde, da der Mach 4 2,6 Zoll breite Schlucken kann. Ich freute mich auch, dass ein Fox Transfer Dropper-Pfosten montiert wurde.

Pivot Mach 4 erste Eindrücke

Ich drehte die Spur auf dem Mach 4 hoch, aus welchem ​​Grund auch immer, als ich noch viel mehr von XC besessen war. Damals war es keine bewusste Entscheidung, XC war alles, was es gab, also war es das einzige, was ich wusste. Was ich wusste, war, dass ich schnell gehen und losfahren wollte. Es war zu schade, dass die Fahrräder irgendwie beschissen waren.

Aber jetzt gibt es Fahrräder wie Pivot's Mach 4 Carbon.

Basierend auf der ersten Fahrt sollte Geschwindigkeit für das neueste Mach 4 kein großes Problem sein

Zugegeben, heutzutage ist es selten, dass ein XC-Rad für kurze Fahrt auf 27,5-Zoll-Rädern rollt, aber als meine Fahrt fortschritt, begann ich, den Kopf umzudrehen, warum dieses Rad die kleineren Räder hatte.

Hier ist der Grund. Wenn es um Cross Country-Rennen und Reiten geht, ist das alte Sprichwort, dass auf den Steigungen alles gewonnen oder verloren wird. Das stimmt, aber jetzt, wo fast jedes Fahrradunternehmen ein federleichtes XC-Rig besitzt, ist es irgendwie gleichwertig. Der andere Ort, an dem man viel Zeit verbringen kann, ist in und außerhalb der Ecken. 29-Zoll-Räder sind aufgrund ihrer schiere Größe langsamer, um an Geschwindigkeit zu gewinnen. Das bedeutet, dass ein 27,5-Zoll-Fahrrad in den engen Dingen schneller sein kann. Weniger Kreiseleffekt bedeutet auch, dass es etwas spielerischer ist.

Ich war beeindruckt von der schiere Beschleunigung der Mach 4. Ich hatte am Vortag einen ordentlichen Aufstieg gemacht, also nahm ich an, dass meine Beine etwas hohl sein würden, aber mit jedem Zug der Kurbeln wurde das Rauschen der Luft in meinen Ohren schnell lauter . Mit dem steifen Carbonrahmen und -rädern und der reaktionsfähigen Hinterradaufhängung fühlt sich das Tempo mühelos an und macht richtig Spaß.

Mit den 27,5-Zoll-Rädern hatte ich das Gefühl, ich könnte gerade im High-End-Bereich der Kassette leben, zumal das Fahrrad, das ich habe, einen kargen 30T-Ring hat. Dies ist eine Sache, die ich je nach Situation zugunsten eines 34-t- oder 36-t-Kettenblatts ändern könnte.

27,5 x 2,35 Zoll große Reifen von Ardent Race machen bei aller Geschwindigkeit Spaß

Auf den Steigungen ließ ich den Fox Float-Dämpfer zunächst offen stehen. Es gab ein winziges bisschen Bewegung, also drückte ich den Hebel auf die mittlere Einstellung, was die Bewegung noch mehr zahmte. Da das dw-link-Heck extrem effizient ist und die Strecken, auf denen ich fahre, locker und technisch sind, ist die festeste Schockeinstellung für mich wenig oder gar nichts.

Mit der Hilfe der Schwerkraft überraschte mich der Mach 4, als er sich tiefer als 115 mm bewegte. Sicher, das ist ein Klischee, aber ich denke, es ist eher ein Beweis für eine gut sortierte Hinterradaufhängung. Die Frontpartie hat der Rückseite Komplimente gemacht. Ich bin ein großer Fan der Fox 34, und die 130-mm-Reichweite hat mich nicht enttäuscht.

Ich bemerkte, dass die kleineren Räder durch klobige Abschnitte etwas aufgehängt wurden und die Knöpfe des Ardent-Reifens in einigen Ecken, vor allem an der Vorderseite, etwas überfordert waren. Ich bin sehr daran interessiert zu sehen, was passiert, wenn ich größere, breitere Reifen anwende.

Pivots Hausmarke Phoenix bietet die 35-mm-Klemmstange und den Vorbau

Pivot Mach 4 Carbon Preise und Verfügbarkeit

Das Team XTR 1x kostet 7.799 US-Dollar (TBD für Großbritannien und Australien). Pivot bietet unglaubliche 14 verschiedene Build-Kits an, die zwischen XC-Race-Builds mit einer 100-mm-Federgabel und schmaleren Reifen und den eher auf den Trail ausgerichteten Builds mit einer 130-mm-Gabel und breiteren Reifen aufgeteilt werden.
Das Basislevel beginnt bei 4.599 US-Dollar für ein Race XT 1x Build und läuft von dort aus. Hast du eigene Teile? Der Rahmenpreis beträgt 2.899 US-Dollar (TBD für Großbritannien und Australien).

Schau das Video: Pivot Mach Carbon - Fahrbericht

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