GT Aggressor 3.0 Überprüfung, £ 299.00

Der Aggressor ist das Einsteiger-Mountainbike von GT, das als „alles beschrieben wird, was der angehende Trailrider in den Mountainbikesport einführen muss“, aber auch in Richtung Stadtnähe.

Ride & Handling: Lebhafter und begeisterter Ritt; fühlt sich an wie ein 'richtiges' Mountainbike

Mit dem Namen Aggressor und etwas aggressiver Natur ist das Budgetangebot von GT für den Preis recht gewagt. Es ist ein langes, niedriges Fahrrad, mit dem geräumigen Cockpit, das eher mit höherpreisigen Fahrrädern verbunden ist. GT hat sich der Versuchung widersetzt, bei der Einstiegsklasse alles auf die Beine zu stellen.

Zwar ist es für Anfänger weniger sofort willkommen, aber das längere Cockpit des Angreifers wird sich nicht als Hindernis erweisen, da seine Erfahrung zunimmt. Ein relativ kurzes hinteres Ende, ein stabiler Rahmen und eine gestreckte Fahrposition sorgen für eine leichte Steigung, die normalerweise bei preisgünstigeren Fahrrädern nicht zu finden ist.

Die Winkel sind steil, aber die Länge des GT hilft, das Gewicht im Mittelpunkt zu halten und alles, was zu überraschend ist, zu stoppen, wenn die Geschwindigkeit beim Abstieg steigt. Und weil Sie viel Bewegungsspielraum auf dem Fahrrad haben, werden Sie in kürzester Zeit diese wichtigen Fähigkeiten zur Gewichtsverlagerung entwickeln.

Wir sind der Meinung, dass dies ein besserer Ansatz für ein Anfänger-Mountainbike ist als ein sehr kurzes, aufrechtes Cockpit. Es gibt eine unbestreitbare Logik für den kurzen Designansatz, vor allem im Hinblick auf die Nutzung von Pendlern in der Stadt. Wenn Sie jedoch im Offroad-Bereich unterwegs sind, ist der GT Aggressor eine gute Wahl für das Geld.

Wir sind nicht mit den Vorteilen der MegaRange-Kassette zu tun, die sechs kurze Gänge hat und dann einen großen Sprung nach unten macht. Der enorme Sprung macht das Getriebe in den 95% der Fälle, in denen Sie nicht gerade einen kaum skalierbaren Hügel hinaufrasten, praktisch zu einem Hinterrad mit sechs Gängen.

Rahmen & Ausstattung: Das ikonische Rahmendesign verleiht einen kühlen Eindruck; begrenztes Upgrade-Potenzial

Seit über 20 Jahren setzt GT sein Triple-Triangle-Rahmendesign ein. Es ist mehr visuelles Markenzeichen als fahrtsteigernde Technik, aber nur wenige Motorräder sind so schnell erkennbar wie ein GT-Hardtail. Während die teureren Modelle von GT mit Hydroforming, gebogenen Rohren und interessanten Ausfallenden ausgestattet sind, ist der 6061 Aluminium Aggressor-Rahmen einfach zu bedienen.

Es gibt gerade Rohre (wenn auch mit einer Fackel), Plattenaussetzer und einen großen Zwickel unter dem Unterrohr, genau wie der ikonische Zaskar der frühen 90er Jahre. Das ringverstärkte Steuerrohr benötigt ein herkömmliches Headset, die Kabelführung erfolgt auf kürzestem Wege - hintere Brems- und Schaltkabel unter dem Oberrohr, das Vorderkabel nach unten über das Unterrohr - und Sie erhalten zwei Sätze von Flaschenvorsprüngen.

Rack- und Schutzblechaugen an der Rückseite machen den Rahmen pendelfertig, vergessen Sie jedoch nicht alle zukünftigen Aufrüstungen für Scheibenbremsen - es gibt keine Halterungen für sie. Die SR-Suntour-Gabel besteht aus Stahl, ist nicht gedämpft und ziemlich weich, aber das Top-Out wird auf respektvolle Weise kontrolliert, es rudert nicht unter Strom und ist unter den weniger anspruchsvollen Bedingungen für Neulinge wahrscheinlich fast schon wert .

Das Radpaket zeichnet sich durch ein geringes Gewicht aus. Sie sind 32-sprachig statt 36, was nicht viel Gewicht spart, aber hier etwas über die Prioritäten von GT sagt. Die Kenda-Reifen haben ein Laufflächenprofil, das lohnenswerte Seitenknollen mit einer durchgehenden Reihe von Blöcken in der Mitte mischt, sodass sie einigermaßen schnell rollen, in den Ecken jedoch nicht zu skizzenhaft sind. Klettern und Bremsen im Schlamm neigen dazu, etwas zu leiden.

Der Lenker ist aus Stahl, aber es ist mindestens eine angemessene Breite und eine angenehme Form. Die Sattelstütze ist eine schlanke 27,2-mm-Einheit, die dem hinteren Ende ein bisschen nützliches Nachgeben verleiht. Das Getriebe passt zu den üblichen EZ-Fire Shiftern mit einem Paar billiger Shimano-Mechs. Die hintere Turney-Einheit verfügt über eine Seilführungsrolle, die ein leichteres Schalten ermöglicht.

Ob dies der Fall ist, ist fraglich, aber es entfällt die oft mühselige letzte Kabelschleife zum Mech. Wir mögen die MegaRange-Kassette nicht, aber das ist ein kleiner Kniffel, und es ist nicht zu leugnen, dass ein 26 / 34T-Bottom-Gear für Neulinge geeignet ist

GT-Angreifer 3.0: GT-Angreifer 3.0

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