Cannondale Trigger 29er 2 - erste Testfahrt, 2.999,99 £

SBei der OverMountain-Serie von Cannondale handelt es sich bei dem Trigger 2 um ein 130-mm-Reise-29-Zoll-Rad.

Ride & Handling: Beschleunigungsaufwand mit Fähigkeit belohnt

Mit relativ schweren Rädern ist der Trigger 2 langsam, aber wie andere 29er bleibt er auch in Bewegung, sobald er läuft. Der Rahmen ist sehr steif und kombiniert mit dem robusten Laufradsatz sorgt für ein positives Fahrgefühl und kein 29er Wackeln.

Der Hebel für den Dämpfer ist angenehm zu bedienen - das Vorwärtsdrücken aktiviert den kurzen Hub, und wenn Sie auf den silbernen Endknopf tippen, wird der volle Hub freigegeben. Es ist ein wenig fummelig auf der Bar, und einige Tester haben Konsistenzprobleme unter nassen und schlammigen Bedingungen gemeldet.

Die Wirkung des Schocks ist jedoch sehr gut. Wenn Sie den Federweg auf 80 mm verkürzen, verringert sich der effektive Durchhang, und das Fahrrad sitzt auf und hilft beim Klettern, obwohl das Gewicht es letztendlich zurückhält.

Bewegen Sie den Hebel in ein 130 mm großes Plüschfeld und Sie erhalten eine lineare, aber kontrollierte Aktion. Der steife Rahmen ist sehr positiv zu fahren und wird gerne herumgeschoben - die kurze vordere Mitte trägt dazu bei, obwohl das vordere Ende etwas länger dauern könnte. Der 1,5-Zoll-Fox 34 fühlt sich geringfügig steifer an, aber wir würden eher eine konische Gabel sehen, die Gewicht sparen würde.

Letztendlich ist der Trigger ein steifes, spaßiges Bike mit einem großartigen Federungskonzept. Es muss nur ein paar Kilo abnehmen, um sein volles Potenzial zu erreichen.

Cannondale-Abzug 29er 2:

Cannondale Trigger 29er 2

Rahmen & Ausstattung: Supersteif mit gutem Schockpotential

Aus einer Smart-geformten Legierung gefertigt, verfügt der Trigger über ein riesiges 1,5-Zoll-Steuerrohr, das mit einem gleich großen Unterrohr verbunden ist. Das obere Rohr unserer XL-Probe misst 24 Zoll (Mitte zu Mitte) und die Überstandhöhe beträgt 32 Zoll. Ein straffer 17,5-Zoll-Hinterbau sorgt dafür, dass die Dinge knackig bleiben, während eine recht kurze vordere Mitte (30 Zoll) den Radstand auf einen handlichen 47,5-Zoll-Wert hält.

Das gebogene Sitzrohr ermöglicht Hinterradfreiraum und die auf dem Sitzgestell montierte Wippe zieht den Fox Dyad RT2 Dämpfer nach oben. Der Stoßdämpfer ermöglicht die Einstellung der Fernverstellung von 80 mm (130 cm) bis 130 mm (5,1 Zoll). Der Stoßdämpfer hat zwei getrennte Kammern - die Langhub-Flusskammer und die Kurzhub-Elevate. Beide verfügen über unabhängige Dämpfungssteuerungen.

Riesige 15-mm-Steckachsen an der Schwinge und den Hauptgelenk-Drehzapfen sorgen für Steifigkeit, und Doppellager am Sitzstreben-Drehgelenk erhöhen die Steifigkeit zusätzlich, ebenso wie die 12x142-mm-Syntace-Hinterachse mit Durchsteckschrauben.

Die WTB-Frequency-Felgen an Formula-Hubs sind nicht leicht, aber sie sind steif und können mit Missbrauch umgehen. Sie rollen auf schweren, aber griffigen Schwalbe Hans Dampf-Reifen. Mit einem SRAM-Getriebe X7 und X9 und leistungsstarken Magura MT2-Bremsen ist das Laufkit zuverlässig.

Der Fox Dyad RT2-Dämpfer wurde in Verbindung mit Cannondale speziell angefertigt und die 34 Float FIT CTD 29er-Gabel verfügt über ein 1,5-Zoll-Gabelrohr, um die Dinge zu versteifen. Die Auswahl an Aftermarket-Einheiten ist jedoch begrenzt - der 80-mm-Cannondale-Vorbau wird nicht allen gefallen.

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