Rocky Mountain Instinct Carbon 90 BC Ausgabe erster Fahrbericht, £ 5.500,00

Rocky Mountain hat eine Fox-Federung mit längerem Hub hinzugefügt, das Gestänge verändert und die Boden- und Fahrerkontaktkomponenten des 140-mm-Instinkts für die Fahrt mit der BC Edition großflächig gestaltet.

Es ist immer noch ein effizienter Allrounder und technischer Scrambler und kein richtiger Bomber.

Rocky Mountain Instinct Carbon 90 BC Edition Spec Übersicht

  • Rahmen: 'Smoothwall'-Kohlefaser, 155 mm (6,1 Zoll) Federweg
  • Gabel: Fox 36 Float EVOL FIT4 Performance Elite, 160 mm (6,3 Zoll) Federweg
  • Schock: Fox Float DPX2 Performance Elite
  • Antriebsstrang: SRAM GX Eagle mit SRAM Stylo 7K-Kurbeln (1x12)
  • Laufradsatz: Die NoTubes Flow MK3-Felgen von Stan auf Rocky Mountain (f) und DT Swiss 370 (r) Boost-Naben
  • Reifen: Maxxis Minion DHF 3C Maxx Terra EX WT 29x2,5 Zoll (f) und Minion DHR II 3C Maxx Terra EXO 29x2,4 Zoll (r)
  • Bremsen: SRAM Code R, 180 / 160mm Rotoren
  • Bar: Race Face Turbine R, 780mm
  • Stengel: Rocky Mountain 35 CNC DH, 45mm
  • Sattelstütze: Fox Transfer Performance Elite Dropper
  • Sattel: WTB Silverado Race
  • Gewicht: 13,62 kg (30,03 lb), groß ohne Pedale

Rocky Mountain Instinct Carbon 90 BC Edition-Rahmen

Der neue Instinct-Rahmen ist spezifisch für einen einzelnen Ring, er besteht aus frischen Fasern und großen Boxy-Röhren, die laut Rocky Mountain die seitliche Steifigkeit um fast 50 Prozent erhöhen.

Das beanspruchte Gewicht für die mittlere Größe beträgt 2.810 g, einschließlich des Stoßdämpfers, der hinterlegten Hinterachse und aller anderen Verzierungen. Einseitige Drehachsen geben ein ordentliches Aussehen (achten Sie jedoch darauf, sie nicht zu entfernen), und unter dem Huckepack-Reservoir des metrischen Fox-Dämpfer ist Platz für eine Flasche.

SRAM GX Eagle erledigt die Schaltaufgaben mit einer gewaltigen Gangstufe von 500 Prozent

Alle Kabel sind intern und der Rahmen ist mit Shimano Di2-Akkus und dem intelligenten Live Valve-Aufhängungssystem von Fox kompatibel. Ein Kettenhalter ist an der Antriebsseite befestigt.

Armbänderlose Ständer bieten trotz der relativ kurzen 435-mm-Kettenstreben allen Wetterbedingungen Platz für einen 29x2,6-Zoll- oder 27,5x2,8-Zoll-Hinterreifen. Zum Glück wurde die Reichweite im Vergleich zum alten Instinct um 45 mm verlängert und der Kopfwinkel wurde auf 66 Grad verringert. Die BC Edition erhält ein anderes Gestänge mit einer fest positionierten Dämpferhalterung als den konzentrischen 'RIDE-9'-Chip des Standardfahrrads sowie einen Dämpfer mit längerem Hub, um den hinteren Federweg um 15 mm bis 155 mm zu verlängern.

Rocky Mountain Instinct Carbon 90 BC Edition Kit

Vorne verbessert der BC von einer 140-mm-Fox-34-Gabel auf eine 160-mm-Fox-36, um sich dem Huckepack-DPX2-Dämpfer anzupassen.

Die Flow MK3 von Stan's erweisen sich als gute Trail-Felgen und die Maxxis-Reifen sind erstklassige 3C-Versionen.

Das Special Edition-Bike erhält außerdem eine breitere 780-mm-Race-Face-Carbonstange in einem 45-mm-Vorbau und stark verklemmte SRAM-Code-R-Bremsen. Der allgegenwärtige SRAM GX Eagle sorgt für Vortrieb.

Rocky Mountain Instinct Carbon 90 BC Edition Impressionen

Während der BC die Instinct-Modelle belastender ist, ist er im Vergleich zu anderen 29er mit langen Reisen immer noch ein All-Dayer und kein All-Slayer.

Obwohl der Dämpfer in der niedrigsten und lockersten Position des Standardfahrrads befestigt ist, bedeutet der zusätzliche Federweg ein sehr hohes 350-mm-Tretlager (18 mm höher als beim Nicht-BC-Instinct).

Rocky Mountain hat auch die Aufhängungsarchitektur geändert, um die Kniebeuge zu erhöhen und eine progressivere Stoßdämpfung zu erreichen. Das heißt, während der Starthub des EVOL DPS-Dämpfer geschmeidig ist, hebt das Fahrrad das Pedal natürlich an.

Mit dem klebrigen Hinterreifen erhöhen Sie das Tempo des Fußgefühls. So können Sie ultra-techy Stepp-Steigungen nutzen, die bei den meisten Fahrrädern Pedal-Slamming oder Reifenschlupf erfordern.

Während der B.C. ist die größere der Instinct-Modelle, im Vergleich zu anderen Langstrecken-29ern ist es immer noch ein All-Dayer und kein All-Slayer

Obwohl die Reifen eher klebrig als schnell sind, sind sie breit und robust genug, und die 29-mm-Felgen sind so breit, dass Sie einen niedrigeren Druck ausführen können, um schneller auf unebenem Boden zu rollen.

Der vereinfachte DPX2-Dämpfer verfügt weiterhin über 10 Feinabstimmungseinstellungen im geöffneten Modus sowie über eine einfach zu erreichende Pedaleinstellung, um das Schockgefühl bei niedriger Geschwindigkeit zu verfeinern. Kombiniert mit einem Gewicht von 30 lbs für das komplette Fahrrad können Sie den ganzen Tag mit Anstiegen entschlossen angreifen.

Was die BC Edition zu einem auffallend guten Kletterer macht, kann sich auf abenteuerlicheren Downhill-Abschnitten durchsetzen. Während die Grundgeometrie für schnelles Fahren gut ist, sitzen sie aufgrund des hohen Tretlagers und der hochfederten Aufhängung eher auf dem Trail als auf dem Boden zu saugen.

Das ist besonders offensichtlich, wenn Sie versuchen, hart über Wurzeln und Felsen zu schnitzen, wo sich der Instinkt eher prekär als gepinnt fühlt. Das Absenken des Reifendrucks hilft, etwas Leim hinzuzufügen, ohne die Agilität zu töten. Auf weniger Testgelände ist die Lenkung gut ausbalanciert. Ein Wechsel auf 650b + Räder / Reifen würde die Fahrhöhe reduzieren.

Zwar ist es etwas enttäuschend, die "Performance Elite" -Dämpfer der zweiten Klasse auf einem £ 5k / $ 5k-Fahrrad zu sehen, aber die Gabel und der Dämpfer haben ein ähnliches, etwas dichtes Gefühl, was die Dinge vorhersehbar macht, wenn auch ein wenig rau. Shock Tunes sind auch größenabhängig, was eine nette Geste ist.

Rocky Mountain Instinct Carbon 90 BC - frühes Urteil

Dieser großräumige 29er fährt hoch, um mit zunehmender Zuversicht für Steigerungen und Effizienzsteigerungen zu fahren.

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