Revolution Triad 1.0 Überprüfung, £ 799.00

Dieses Aluminium-Hardtail aus der schottischen Fahrradgeschäftskette Edinburgh Bicycle Cooperative ist leicht genug für Einsteigerrennen, sortiert nach Singletrails und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Nur die montierten Reifen lassen es herunter, also tauschen Sie sie gegen etwas tieferes aus.

Die Revolution Triad-Serie für drei Motorräder ist ein neues Unterfangen für die Edinburgh Bicycle Cooperative: die ersten Mountainbikes der Luxusmarke. Wie bei anderen für das Vereinigte Königreich entworfenen Mountainbikes handelt es sich bei dieser Übung eher um eine durchdachte Rahmen- und Komponentenspezifikation als um Originalität der Wurzeln.

Ride & Handling: Singletrack-Speedster

Lassen Sie uns den einzigen nachteiligen Punkt aus dem Weg räumen: Das Triad 1.0 wäre ein komfortableres Fahrrad, wenn es Reifen mit größerem Profil und etwas weniger ausgefallene Schlauchprofile hat.

Während der Rahmen zweifellos hinsichtlich der Antriebsleistung und der Handhabungsgenauigkeit effektiv ist, neigen die „übermäßig entworfenen“ Rahmenstrukturen, die jetzt den Markt dominieren, zu einer etwas härteren Fahrt als die guten altmodischen runden (ish) Rohrrahmen.

Das ist keine große Sache, und die ausgefallenen Röhrenformen sorgen auf jeden Fall für mehr Interesse und einen wahrgenommenen Ladenwert, aber das rauhe Fahrgefühl auf unebenen Strecken ist der Hauptgrund, warum viele Fahrer sich jetzt für Reifen mit größeren Profilen entscheiden.

Die Conti Speed ​​King 2,1-Zoll-Modelle des Triad verfügen über ein niedrigeres Profil als die meisten 2,1-Zoll-Modelle, sodass Sie sie nicht einfach weich laufen lassen können, um den Komfort zu erhöhen. Sie sind auch nicht so schnell, wie der Name vermuten lässt, obwohl sie griffig sind. Schnellere Laufprofile mit höherem Pro  l passen besser zu diesem Fahrrad, achten jedoch auf den begrenzten Abstand zwischen den Kettenstreben.

Ansonsten können wir das Fahrgefühl nicht bemängeln. Es macht viel Spaß, durch Highspeed-Singletrails zu surren, wobei die Gabel gerade genug ist, um kleinere Hindernisse ohne Geschwindigkeitsverlust zu beseitigen. Sie sind gut auf dem Fahrrad zentriert, sodass Sie die Gabel wirklich bearbeiten können, sodass das hintere Ende einfach durchgehen kann.

Die Lenkung ist konsequent neutral, während das geringe Gewicht und die bewegliche Fahrhaltung für einen gelegentlichen Rennausflug ausreichend und lebhaft genug sind.

Rahmen: ungewöhnliche Formgebung

Der Triad 1.0-Rahmen wird vom taiwanesischen Rahmengiganten Merida konstruiert.

Das Unterrohr ist wulstförmig geformt, fast kastenförmig und entlang der Unterseite eingerückt. Es ist optisch ungewöhnlich, scheint aber aus Sicht der Festigkeit und Haltbarkeit sinnvoll zu sein, mit einem möglichst großen Schweißkontaktbereich im Steuerrohr.

Das übergroße Steuerrohr ist oben und unten mit einem Ring versehen, um die integrierten Cups zu verstärken. Interessant ist auch das Oberrohrprofil: Es ist ein leicht ovalisiertes Flachdreieck, an dessen Oberseite der Seilzug verlegt ist und darunter die Bremse.

Die Coop behauptet, die abgeflachten ovalen Flex-Kettenstreben sorgen für eine optimale Kraftübertragung. das mag wahr sein, aber wir würden ihr Flex-Potenzial bestreiten.

Auch die Behauptung der maximalen Reifenfreiheit ist optimistisch: Ihre kürzere Länge als 16,5 Zoll ist ein guter Weg, um das Hinterrad für zusätzliche Traktion in die Steigungen zu stecken, aber größere Laufflächen als die gelieferten würden ein wenig Absenken hinterlassen. durch schlammzimmer.

Ein nach vorne gerichteter Sitzklemmenschlitz ist eine willkommene, schlammfreundliche Note, und die unauffällige Grafik und der weißere als weißer Farbauftrag werden auf dem Boden des Ausstellungsraums beliebt sein.

Ausstattung: preiswerte Gangauswahl

Die Höhepunkte der Komponenten sind zahlreich, so dass der Triad 1.0 auf Papier bemerkenswert gut aussieht.

RockShox Reba SL-Gabeln haben sich in den letzten Jahren durchweg ausgezeichnet bewährt. Während dieses 100-mm-Reisemodell ohne den Daumenschieber-Sperrhebel ausgeliefert wird, bietet es alle Tuningpotenziale, die die meisten Fahrer dank einer Luftpatrone, einer Motion Control oder einer Beinabdeckung benötigen Kompression / Lockout und effektive Rückpralldämpfung.

Neben den Shimano-Hubs hat die SRAM Corporation hier gute Ergebnisse erzielt. Der Antriebsstrang besteht aus X.7-Triggerschaltern, einem X.9-Heckmech, X.7 (vorne) und der Stylv GXP-Kurbel von Truvativ. Alles funktionierte einwandfrei.

Die Bremsen sind Avid Juicy Fives, ebenfalls problemlose Fahrer, und die Lenker, der Vorbau und die Sattelstütze sind allesamt Angebote von Truvativ.

Zusammenfassung: fantastischer Wert, aber tauschen Sie die Reifen

Dies ist ein sehr schön zusammengebautes Fahrrad. Das einzige, was wir ändern würden, sind die Reifen, denn Gummi mit höherem Profil könnte etwas weicher ausgeführt werden und würde zu mehr Komfort und zusätzlichem Tempo führen, wenn Sie sich für ein schnell rollendes Profil entscheiden würden.

Die Triade hat das verdient. Es ist gut ausgestattet und leicht genug, um als gelegentliches Rennrad sowie als großartiges Trailbike zu dienen, und es bietet ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis.

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