Van Dessel Aloominator Disc Frameset-Testbericht, £ 999,00

Der neue Aloominator von Van Dessel ist ein Paradebeispiel dafür, wie sich Legierungsrahmen auf Cyclocross-Strecken noch mit Kohlefasern messen können. Das leichte Chassis fühlt sich angenehm an und bietet ein hervorragendes Handling. Es ist beeindruckend glatt und komfortabel und wurde in den Vereinigten Staaten mit einer schönen Passform hergestellt.

Es ist weit entfernt von der billigsten Aluminiumrahmenoption, aber Sie bekommen das, wofür Sie bezahlen, da es auch eines der schönsten ist, das wir je gesehen haben.

Fahrt und Handling: schnell und bequem mit fantastischer Geometrie

Wir haben Van Dessels Cross-Bikes in der Vergangenheit für ihr fantastisches Handling gelobt, und der Aloominator setzt diesen Trend mit einer völlig neuen Schulgeometrie fort, die ein niedriges Tretlager (70 mm Fallabstand bei unserem 52-cm-Muster), sehr kurze Kettenstreben und einen kurzen Abstand einschließt relativ entspannter Steuerrohrwinkel von 71,5 Grad.

Daher ist der Aloominator möglicherweise nicht das schnellste Rad, das wir bisher bei kurvenreichen Strecken gefahren sind, und ist möglicherweise nicht für Fahrer geeignet, die eher eine Rennfahrer-Persönlichkeit bevorzugen. Der Vorteil ist, dass es herrlich stabil ist und Selbstvertrauen schafft, auch wenn die Bodenverhältnisse dies nicht tun. Andere Fahrgestelle bieten zwar mehr Point-and-Shoot-Feeling, aber unserer Meinung nach ist das etwas entspanntere Verhalten ein kleiner Preis, den man für die Fähigkeit zahlen muss, glücklich durch Kurven durch zwei Räder zu driften.

Schließlich ist der schnellste Fahrer am Ende der Stunde oft derjenige, der am besten aufrecht bleiben kann.

Wir haben den van dessel aloominator bei mehreren Cross-Läufen gedrosselt und waren mit seinem Aluminium-Chassis beeindruckt beeindruckt: Wir haben den van dessel aloominator bei mehreren Cross-Läufen gedrosselt und waren mit seinem Aluminium-Chassis beeindruckt

Die Rennfahrer sollten nicht zu schnell die Effektivität von Aluminium auf der Rennstrecke außer Acht lassen. Der Van Dessel Aloominator ist schnell und praktisch

Das Vertrauen in die Handhabung kommt auch von einem verwindungssteifen und vorhersagbaren Vorderwagen, den wir bei früheren Aluminiumrahmen von Van Dessel nicht immer gefunden haben. Der Aloominator ist jedoch mit großen und kräftigen Hauptrohren ausgestattet, die die intelligente Geometrie voll ausnutzen können.

Das vordere Dreieck fühlt sich beeindruckend präzise und solide an, wenn Sie die Stangen muskulieren oder durch holprige Abschnitte einer Rennbahn aufladen. Diese massiven Abmessungen der Easton EC90 XD-Gabel bieten nicht viel Flexibilität an sich Die dünnwandige Konstruktion mit großem Durchmesser dämpft jedoch die Vibrationen gut und ist bei hartem Bremsen absolut stabil.

Eine Eigenschaft, die wir gerne von Van Dessels Kult-Favoriten Gin & Trombones auf den neuen Aloominator übertragen haben, ist der fantastische Hinterkomfort. Im Vergleich zu vielen Carbonrahmen ist der Aufenthalt des Aloominator zwar eher klein, aber der eingebaute Flex zahlt sich immer dann aus, wenn die Strecke alles andere als butterweich ist.

Insbesondere war ein Rennen auf einer neuen Strecke, die über die berüchtigt holprige Colorado-Prärie verlief, und obwohl wir die Fahrt nicht als magischen Teppich bezeichnen würden, waren wir definitiv in der Lage, im Sitzen zu bleiben und die Leistung weiter zu reduzieren, als wir erwartet hatten.

Hauptrohre sind am Van Dessel Aloominator im Wesentlichen rund: Hauptrohre sind am Van Dessel Aloominator im Wesentlichen rund

Die schnörkellose Konstruktion ist durchgängig überwiegend rund

Davon abgesehen ist das Aloominator-Heck jedoch nach wie vor etwas leiser, besonders im Vergleich zu Carbon-Bikes der Spitzenklasse. Es springt nicht mit dem geringsten Stoß an den Pedalen so weit vorwärts, wie es allmählich Dampf erzeugt. Daher empfanden wir es als effektiver, eine hohe Trittfrequenz aufrechtzuerhalten und die Dinge hochzudrehen, anstatt zu versuchen, über einen riesigen Gang hinwegzurutschen.

Leider hatten wir keine Gelegenheit, den Aloominator in schwerem Schlamm zu fahren, obwohl wir größtenteils davon ausgehen, dass es einigermaßen gut laufen wird. Der Abstand zwischen den Stützen ist gut, aber für Fahrer, die mit größeren Reifen fahren, wird der Abstand hinter dem Sattelrohr möglicherweise als zu eng empfunden. Leider ist es im Vorfeld etwas besorgniserregender. Die Easton-Gabel kann riesig sein, aber seltsamerweise folgt der Boden der Krone dem Reifenprofil viel enger, als wir es gerne hätten.

Das Sitzrohr erweitert sich geringfügig, um einen großen Durchmesser unten aufrechtzuerhalten, aber die Kompatibilität mit einer 27,2-mm-Sattelstütze oben: Das Sattelrohr erweitert sich geringfügig, so dass ein großer Durchmesser unten erhalten bleibt, die Kompatibilität jedoch mit einer 27,2-mm-Sattelstütze oben

Die kurzen Kettenstreben tragen zum guten Handling des Aloominator bei. Der Abstand hinter dem Sattelrohr ist jedoch eng, wenn Sie mit größeren Reifen fahren, als es der UCI erlaubt

Das Gewicht ist ein Bereich, in dem der Aloominator mit Kohlefaser nicht ganz Schritt halten kann, obwohl er aus Fairness-Gründen nicht weit entfernt ist - und er ist fast 200 g leichter als der Aluminium- und Carbon-Gin und die Posaunen. Unser 52-cm-Testmuster betrug 1.340 g, einschließlich des Schalthebels und des Sattelstützenkragenes - nur 150 g schwerer als die Specialized CruX Pro Race Red Disc, die wir zu Beginn dieser Saison getestet haben.

Die mitgelieferte Easton-Gabel fügt weitere 480 g hinzu, was angesichts des ungewöhnlich schweren Gabelschafts eine täuschend hohe Zahl ist. Wir haben ca. 100mm abgehackt - und dabei deutlich 50g abgenommen.

Van Dessel beinhaltet die Easton ec90 xd Carbon-Gabel mit der scheibenfähigen Aloominator-Variante. Es ist nicht besonders bequem, dämpft jedoch Vibrationen sehr gut und lenkt mit außergewöhnlicher Präzision. Die Schlammbeseitigung ist jedoch enttäuschend: van Dessel beinhaltet die Easton ec90 xd Carbon-Gabel mit der scheibenkompatiblen Aloominator-Variante. Es ist nicht besonders bequem, dämpft jedoch Vibrationen sehr gut und lenkt mit außergewöhnlicher Präzision. Die Schlammreinigung ist jedoch enttäuschend

Die Easton EC90 XD-Gabel greift mit fantastischer Präzision und lässt sich trotz ihrer Erscheinung gut fahren. Die Schlammreinigung ist jedoch nicht so gut, wie es sein könnte

Diese geringfügige Gewichtsstrafe wird auch bei einer sorgfältigen Verarbeitung noch bedeutungsloser. Während Van Dessel den Aloominator in erstaunlichen zwölf kompletten Fahrradkonfigurationen (einschließlich SRAM-, Shimano- und Campagnolo-Optionen) anbietet, haben wir uns für ein nacktes Frameset und ein benutzerdefiniertes Paket entschieden.

Wie mit einer SRAM Red 2012-Gruppe, FSA SL-K-Kurbeln, HED Ardennes Plus FR-Scheibenrädern, TRP Spyre-mechanischen Scheibenbremsen und verschiedenen Finishing-Kits von Ritchey, ENVE Composites, Bontrager und Clement dargestellt, fiel das Gesamtgewicht sehr gut aus konkurrenzfähig 7,77 kg (17,13 lb) ohne Pedale.

  • Pros: Fantastisches Handling, angenehme Fahrt, tolle Verarbeitung, langlebiges Finish
  • Nachteile: Etwas teuer, nicht der effizienteste Stromverbrauch

Rahmen: Handgefertigt in den USA, passend zu passender Qualität

Der Aloominator geht in Bezug auf das Rahmendesign keine neuen Wege, aber seine bewährte Formel funktioniert sicherlich gut. Das Unterrohr misst vom Ende bis zum Ende einen enormen Durchmesser von 50 mm, während das Sitzrohr bei der PF30-Tretlagerschale bei einem ebenso gesunden Durchmesser von 35 mm beginnt, bevor es sich in der Größe nach oben zusammenzieht, um eine standardmäßige 27,2-mm-Sattelstütze aufzunehmen. Wie bei Kreuzrahmen aus Aluminium üblich, ist das Oberrohr leicht abgeflacht, um die Schulterschmerzen zu lindern.

Auf der Rückseite verwendet der Aloominator 25 mm hohe Kettenstreben, die sich auf etwa die Hälfte verringern, wenn sie die CNC-gefrästen Ausfallenden erreichen, während die Sitzstreben über ihre gesamte Länge 15 mm breit sind. Eine kurze Länge des antriebsseitigen Kettenstreifens wird durch einen massiven Abschnitt aus bearbeitetem Aluminium ersetzt, der ausreichend Spiel für ein Kettenblatt mit 44 Zähnen hat.

Der industrielle Look des van dessel aloominator steht im krassen Gegensatz zu den organischeren Formen vieler Carbonrahmen. Die geschäftliche Ästhetik wurde von den Zuschauern nahezu universell gelobt: Der industrielle Look von van dessel aloominator steht im krassen Gegensatz zu den organischeren Formen vieler Carbonrahmen. Die geschäftliche Ästhetik wurde von den Zuschauern nahezu allgemein gelobt

Suchen Sie hier nicht nach angeschliffenen Schweißnähten. Der Aloominator ist alles geschäftlich

Während Van Dessel seine Produktion zuvor in Übersee ausgelagert hatte, markiert der Aloominator eine neue Richtung für das Unternehmen, das nun auf US-amerikanischem Boden (zumindest für Aluminiumrahmen) weiter produzieren will. Die Leute von Zen Bicycle Fabrication aus Portland bauen den Aloominator mit 6061 Aluminiumrohren aus US-amerikanischem Aluminium. Dies ist sicherlich ein Schritt nach oben in Bezug auf die Endfertigung.

Unser Testrahmen wurde mit einem Tretlagergehäuse und einem Steuerrohr geliefert, die sowohl perfekt gebohrt wurden als auch nachgeschweißt wurden - wichtige Elemente für einen dauerhaften und knackfreien Sitz mit den entsprechenden Lagerschalen, ganz zu schweigen von einer guten Lagerlebensdauer und einer Seltenheit Feature für einen Produktionsrahmen aus beliebigem Material. Die Schweißqualität sieht sehr gut aus, und alle zugehörigen Beschläge (Ausfallenden, Scheibenlaschen usw.) sind außergewöhnlich gut gemacht - einschließlich des bearbeiteten und rot eloxierten, auswechselbaren Schaltauge-Aufhängers.

Das Tretlagergehäuse des Van Dessel Aloominator ist vollständig gebohrt und vor dem Verlassen der Fabrik für die Herstellung von Zen-Fahrraden in Portland (Oregon) für einen absolut perfekten Sitz mit den Lagerschalen versehen: Das Tretlagergehäuse des Van Dessel Aloominator ist vor dem Verlassen vollständig gebohrt Zen-Fahrradfabrik in Portland, Oregon für einen absolut perfekten Sitz mit den Lagerschalen

Die perfekt gebohrte und verblendete Tretlagerschale bietet eine ideale Schnittstelle für die Lagerschalen

Die Funktion der Form-über-Form-Konstruktion ist eine ausgesprochen geschäftliche Ästhetik, die gut zu den Absichten des Fahrrads passt - und von den Zuschauern fast universelles Lob gefordert wird. Anstatt Farbe zu lackieren, wird der Rahmen zuerst sandgestrahlt und anschließend eloxiert. Dies verleiht ein dauerhaftes Finish, das wiederholten Kraftwaschvorgängen standhalten sollte, und erzeugt eine bemerkenswert griffige Oberfläche, die sich ideal für das Laufen von Barrieren eignet. Um das verdeckte Aussehen zu beenden, wird das Down-Tube-Logo vor dem Strahlen der Medien maskiert, um ein wenig Kontrast zu schaffen.

Wenn Sie Felgenbremsen bevorzugen, denken Sie daran, dass Van Dessel den Aloominator auch mit herkömmlichen Auslegerbolzen, einem Hinterradnabenabstand von 130 mm und einer ENVE Composites-Gabel anstelle der Easton-Einheit anbietet.

Van Dessel fährt mit einem Zwei-Up / One-Down-Layout am Aloominator, um zu vermeiden, dass eine Umlenkrolle für den Umwerfer verwendet wird: Van Dessel verwendet ein Zwei-Up / One-Down-Routing am Aloominator, um dies zu vermeiden Verwenden Sie eine Riemenscheibe für den Umwerfer

In typischer Van-Dessel-Art werden die Umwerfer- und Bremsleitungen über das Oberrohr geführt, während der Umwerfer unter dem Unterrohr geführt wird

Alles in allem hat Van Dessel hier, zumindest was die Leistung angeht, ein durchaus überzeugendes Paket zusammengestellt. Der Aloominator fährt und fährt gut, er ist gut gebaut und sein Finish sollte mehrere Saisons harten Einsatzes abdecken.

Für preisbewusste Privatanleger dürfte der Preis für Rahmen, Gabel und Headset in Höhe von 1.599 US-Dollar (999 US-Dollar) dennoch etwas hoch sein (vor allem, wenn man bedenkt, dass große Etikettenoptionen wie der Trek Crockett etwa die Hälfte kosten), aber im Vergleich dazu Bei anderen Rahmen ähnlicher Qualität scheinen die Kosten mehr als angemessen zu sein.

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