Die schnellste menschliche Überquerung Afrikas ist erledigt und abgestaubt

Angefangen als fünfköpfiges Team in Kairo, Eqypt, kamen drei Fahrer in Kapstadt, Südafrika, an… 38 Tage später. Ziel war es, den afrikanischen Kontinent in einer Weltrekordzeit unter menschlicher Macht zu durchqueren.

In der vergangenen Woche beendeten der Südafrikaner Mark Blewett, der Engländer Nicolas Bourne und der Simbabweer David Martin die 10.600 km lange Fahrt mit einem Rekord von 38 Tagen, 12 Stunden und 16 Minuten. Mark Beaumont hielt den vorherigen Rekord bei 41 Tagen 10 Stunden und 22 Minuten.

Natürlich war eine solche Leistung nicht leicht oder ohne Drama. Als das Team Eqypt verlassen hatte, war es bereits ein Teammitglied. Das damalige vierköpfige Team wurde dann mit 45 ° C Lufttemperaturen und rauen Straßen von der nubischen Wüste begrüßt.

Weiterführende Lektüre: Die Herausforderung, die Ursache und das Fahrrad

Am sechsten Tag wurde Mark Blewett von der Krankheit befallen und das Team entschied sich für einen Ruhetag. Etwas, das das Team in den nächsten Tagen machen musste. Es war dann auf Ethopia, wo ein Teil der gemäßigten Zone mit heftigen Anstiegen ausgetauscht wurde.

„Heute war der kategorisch gefährlichste und hektischste Abstieg meines Lebens. Straßen mit Rissen, Lastwagen, Kinder, Esel, Hitze, riesige Schlaglöcher. Und der Aufstieg war 19 km “, sagte Blewett von verräterischen Straßen in Ethopia.

Es wird gesagt, dass die vor uns liegende Aufgabe unmöglich schien. Geplant waren 350 km lange Etappen, die aufgrund von nicht befahrbaren Flächen auf 285 km verkürzt wurden, sowie Steine ​​und Schläge, die ihnen von den Menschen am Straßenrand ausgehändigt wurden.

Ohne die feineren Details zu erwähnen, sprach das Team von der Feindseligkeit in Kenia, wo eine bewaffnete Eskorte infolge schwerer Banditentätigkeit sie begleitete.

Das Erreichen von Tansania, die anhaltend schmerzhaften Straßenverhältnisse, von skorpionverseuchten Campingplätzen und die Schwierigkeit, nahrhafte Nahrung zu finden, verursachten weitere Rückschläge. Hier ist der Kenianer David Kinjah aufgrund von Verletzungen und Krankheiten in den Ruhestand getreten und hat nur drei Fahrer zurückgelassen.

Reiten in einer Paceline. mit zwei ausscheidenden Mitgliedern wurden die restlichen drei weiter unter Druck gesetzt:

Der Verlust von Fahrern war ein großer Erfolg

„Das ist es Jungs! Dies ist die Fahrt, die mich wirklich geknackt hat! Es ist erstaunlich, wie viel der menschliche Körper aushalten kann, aber die Wunden an meinem Hintern können nicht mehr nur mit Verbänden geflickt werden. Der Regen auf der TanZam-Autobahn hatte zu starke Schmerzen in meinem Knie und in meiner Hüfte… Als ich gestern ankam, konnte ich meinen rechten Fuß nicht vom Pedal lösen, also zog ich stattdessen meinen Schuh aus “, sagte David Kinjah, bevor er die Gruppe verließ .

Die Umstände erlebten offenbar eine willkommene Trendwende. Gastfreundschaft und Freundlichkeit der Menschen in Sambia sollen das Team motiviert haben, Simbabwe zu erreichen. Dort hatten die glattesten Straßen des Vormonats die Möglichkeit, während eines Tages die Victoria Falls zu überqueren.

Als Zim sich kreuzte und das Team Südafrika erreichte, wurden die Fahrer von heftigem Gegenwind geschlagen. Bourne litt unter chronischer Müdigkeit und Hitzeerschöpfung und verlor kurzzeitig die Konzentration und kreuzte mit Blewett die Räder - aber das Blut, das auf den Straßen vergossen wurde, hielt sie nicht auf. Vier Tage später kamen die Küsten von Kapstadt an.

Das Team endete im Cullinan Hotel neben der V & A Waterfront in Kapstadt:

Das Team hat sein Ziel in Kapstadt erreicht

"Ich kann nicht glauben, dass es vorbei ist - ich dachte, ich wäre in die Hölle gegangen, und dies war meine Strafe für die Ewigkeit", sagte Blewett zu den wartenden Medien, nachdem er vom Fahrrad gestiegen war.

„Es war so schwer. Ich habe in der letzten Woche jeden Tag geweint und jetzt sind wir hier und ich muss mich bei diesen Jungs bedanken “, sagte Bourne.

Als der Rekordversuch anfing, sprachen wir mit Mark Blewett über die bevorstehende Reise und die Auswahl seiner Ausrüstung. Als Besitzer von SwiftCarbon Bicycles und ehemaliger Profi-Radfahrer kennt Blewett sicherlich die Auswahl der Ausrüstung, doch die Wahl eines Rennrads auf professionellem Niveau erschien uns immer noch seltsam.

50 km vom Ende des Epos entfernt, wurde Mark Blewett mit seinem Sohn Tom wieder vereint:

Mark Blewett wurde von seinem Sohn Tom empfangen, um die letzten 50 km gemeinsam zu fahren

Die Nachbesprechung nach der Fahrt

Blewett, der inzwischen den verlorenen Schlaf und die starke Müdigkeit nachgeholt hatte, sprach mit uns darüber, wie alles geklappt hat.

Wie hielt sich der Vollcarbon-Rahmen aus Ultravox Ti?

Das Team fuhr mit schnellen Carbon Ultravox-Rennrädern:

Nicht das erwartete Motorrad für so eine Leistung, aber es hat überlebt

Die Ausrüstung stand wirklich gut auf. Wir hatten keine Frame-Ausfälle und beendeten die gleichen Motorräder, mit denen wir angefangen haben. Meiner hat einen Farbchip, das ist es. Aber ich schätze, es ist nur anderthalb Monate alt!

Was ist mit den Carbonrädern?

Die neuen Vittoria Qurano-Räder durchliefen die Hölle, waren aber erstaunlich. Wir haben drei Hinterräder zerbrochen, aber diese Vorfälle waren auf die Abnutzung der Felgen zurückzuführen, die zu Felgenschäden an den Felsen geführt haben - unter Berücksichtigung der Tatsache, dass es sich um sehr schwierige Geländebedingungen handelte, bei denen selbst ein Fahrrad mit zwei Federn Schwierigkeiten gehabt hätte.

Wie viele platten

Wir hatten ziemlich viele Wohnungen, weil die Temperaturen sehr hoch waren und die Reifen fast schmelzen, sowie Steinschläge. Ich persönlich hatte nur zwei Reifenpannen auf 10600 km und ich fuhr auf der Vittoria Pavé 27c-Bereifung

Die Entfernungen, die Sie zurückgelegt haben, sind ziemlich groß. Wie hoch wäre die tägliche Aufnahme von Nahrung / Wasser?

Wir verbrannten durchschnittlich 10.000 Kalorien pro Tag. Dies entspricht 18 Big Mac-Burgern pro Tag oder insgesamt 700. Der Flüssigkeitsverbrauch war enorm und erreichte manchmal 20 Liter pro Fahrer pro Tag.

Was war das Energieprodukt der Wahl?

David Martin und ich verwendeten Cadence Nutrition (südafrikanische Marke) - CarboFuel, Marathon und Revive waren sehr ausgewogen und verursachten keine Magenprobleme. Wir mussten das mit allem ergänzen, was wir in die Hände bekommen konnten, von Ziegen, Bohnen, lokalem Brot und allem, was bekömmlich war.

Mangelnde Abwechslung war ein Thema - alles Neue war brillant. Das Essen im Sudan war stark eingeschränkt. Als wir einen Obstmarkt am Straßenrand entdeckten, bremsten wir auf Orangen und Mangos wie Seefahrer mit Skorbut. Wir haben drei große Packungen Biltong (Trocken- und Trockenfleisch) nach Kenia gebracht, aber es dauerte einen Tag.

Hast du irgendwelche Ausrüstungsänderungen vorgenommen, um es noch einmal zu tun (lacht)?

Ich lasse jeden, der es versucht, seine eigenen Lektionen lernen! Im Ernst, wir würden die gleichen Straßenrahmen wählen, einfach mit CX oder 29er Hardtails im Van, wenn die Straße ausgeht. Wir hätten Stunden gespart - wir mussten mit unseren Fahrrädern gehen, wobei die schmalen Reifen in den Sand gruben oder von den Felsen weggeworfen wurden.

Gibt es einen einzelnen Gegenstand, ohne den Sie nicht fertig wären?

Chamois-Creme - Ich habe ein südafrikanisches Produkt namens Ass Magic verwendet, das wirklich gut funktioniert hat. Leider wurde es in den 40 Grad plus Hitze flüssig, so dass die Hälfte meines gesamten Beutels ausging. Ich habe auch gewöhnliche Fissan Paste Babycreme verwendet.

Was war das Merkwürdigste, was Sie in den 38 Tagen gesehen haben?

Es könnte ein Kamelfriedhof gewesen sein, buchstäblich Hunderte von Kamelkadavern in der Mitte der Nubischen Wüste, auf denen Geier fütterten und kreisten.

Wie lange vor deiner nächsten Fahrt?

Meine nächste Fahrt ist nach Camps Bay Beach für drei doppelte Macchiatos. Obwohl ich letztes Wochenende ein 200 km großes fondo veranstaltet habe. Nach 180 km fühlte ich eine wirklich tiefe Erschöpfung in meinen Muskeln.

Das CaroCap-Team unterstützte die Wohltätigkeitsorganisationen World Bicycle Relief und Safari Simbaz.

Lassen Sie Ihren Kommentar