Das Sackrennen

Am bekanntesten während seiner Tour de France-Karriere für den Gewinn eines Berg-Zeitfahrens auf dem Mont Ventoux - und seit seinem Rücktritt für eine späte Nacht ist Jean François Bernard den französischen Radsportfans jetzt am vertrautesten L'EquipeOnline-Radsport-Experte.

Ehrlich und klinisch sind die Gedanken von Jef immer eine gute Lektüre.

Nach der dritten Etappe nach Montpellier und dem, was jetzt als "Carnage on the Camargue" bezeichnet wird, waren sie sogar noch besser. Warum? Weil Jef es wagte zu buchstabieren, dass die übrigen von uns damit beschäftigt waren, sich mit Euphemismen und Halbwahrheiten zu verkleiden. Kurz gesagt, Bernard sagte, dass jeder Sportler, dessen Teamleiter oder -führer die Schlüsselunterteilung verließ, die 31 Kilometer von La Grande Motte an diesem Nachmittag stattfand, sich schämen sollte.

Ich habe jetzt schon eine Weile darüber nachgedacht. Ich meine, über Sportmanager, und wie viele von ihnen wirklich gute Arbeit leisten. Skil Shimano sind die Minnows dieser Tour de France, aber es war klar, als ich am Morgen des Teamzeitfahren mit dem DS Rudy Kemne des Teams sprach, dass er seine Hausaufgaben vor der Etappe des Vortages gemacht hatte. Viele Hausaufgaben. Das Ergebnis? Die Skil-Fahrer wussten genau, wo sie sein mussten, als die Straße nach rechts klickte: Der Wind zog an und Columbia-HTC öffnete das Gas.

Ich muss die ProTour-Teams nicht benennen und beschämen, deren Erfolgsquote in dieser Saison in keinem Verhältnis zu den investierten Mitteln stand: Sie wissen, wen ich meine. Wenn Sie dies nicht tun, besuchen Sie www.cqranking.com und entdecken Sie die ProTour-Teams, deren Siegerliste nicht einmal im zweistelligen Bereich liegt. Es gibt ein paar.

Im Fußball (Football) sind abzugsfreudige Vorsitzende, die ihre Manager bei einem Champions League-Punkt abfeuern, eine der Plagen des modernen Spiels. Wir wollen das nicht beim Radfahren. Was die Sponsoren, die jedes Jahr Millionen herauswerfen, verlangen sollten, ist jedoch ein höheres Maß an Kompetenz als das, was viele Männer auf dieser Tour manchmal mit Team-Autos fahren. Entweder das oder sie sollten ein gewisses Maß an Rechenschaftspflicht durchsetzen: Mit anderen Worten: Wenn ein Team so schlecht abschneidet, wie Silence-Lotto, Milram oder AG2R-La Mondiale in der ersten Hälfte dieses Jahres getan haben, sollte der Mann, der die Schecks schreibt, aussehen hart, nicht nur bei den Fahrern, sondern auch bei den Personen, die sie leiten.

Was hat das mit dem heutigen Snooze-Fest zwischen Vittel und Colmar zu tun? Nicht viel, außer dass ich zu kurz im Presseraum war und beschloss, einen Blog zurückzuholen, der früher in der Tour geschrieben wurde. Das und die Tatsache, dass die heutige defensive Taktik einiger Reiter in den Vogesen zweifellos von ihren Sportlern und nicht von ihren Beinen diktiert wurde. Die Fahrer haben die Ausrede des Rennens für ihre Verträge und ihren Lebensunterhalt; Wir können ihre Risikoaversion bedauern, aber auch verstehen.

Dasselbe gilt leider nicht für bestimmte Sportler, deren beste Chance, entlassen zu werden, ein Dopingskandal zu sein scheint, da sie nach jahrelangen erbärmlichen oder bestenfalls indifferenten Ergebnissen immer noch in einem Job sind.

Ich kann nur beurteilen, was ich sehe, und das ist ein sehr kleines Stück von neun bis fünf Team-Managern. Meine Eindrücke beschränken sich auf Ergebnisse. Es gibt noch andere Faktoren, die zu berücksichtigen sind, aber ich würde trotzdem vorschlagen, dass derjenige, der diese Leute beschäftigt, auch ein wenig näher nach dem Kopfgeld schaut, das sie nach Hause bringen.

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