Wie Städte den Ruf des Radsports ruinieren

Gestern fiel mir auf, dass die dümmsten Anti-Bike-Geschichten eines gemeinsam haben: Städte. Normalerweise eine Stadt. London. Unsere hektischsten, überlasteten Straßen beherrschen die Wahrnehmung des Radfahrens in ganz Großbritannien - auch wenn das britische Radfahren weit mehr ist als London.

Ländliche und sogar vorstädtische Gebiete haben nur wenige rote Ampeln, Gehwege, Fußgänger oder andere Flammpunkte. Dennoch werden wir alle mit demselben Pinsel geteert. Die Annahme scheint zu sein, dass wir es tun würden, wenn wir nur könnten, weil wir alle gleich sind.

Kurvenreiche Landstraßen können gefährlich genug sein, ohne dass frustrierte Fahrer uns als gesetzlose, aggressive Maniacs Straight Outta Clapham sehen (und sich entsprechend verhalten), anstatt verletzliche, leicht zusammengedrückte Menschen. Welches, ob wir leicht passieren oder Sie aus Versehen aufhalten, ist das, was wir sind.

Ich denke, dieses Image - angeheizt von der Boulevardpresse - ist der Grund, warum Nicht-Radfahrer so oft darauf bestehen, dass ich die Verbrechen von Stadtfahrern beklage, obwohl a) ich in Mitte Wales wohne und b) ich nicht weiß, warum ein Fremder dies tat Das. Ich frage Sie nicht, warum jeder schwarze Audi scheinbar von einem Ruck angetrieben wird, oder? Halte den Mund, halt den Rand, Halt die Klappe.

Wenn Sie eine Bobbin-Nudel fahren, die dieses Motorrad ernsthaft genannt wird, wer kann dann Ihre Motivation sagen?

Diese enge Idee des Radfahrens wäre fair, wenn überall London wäre. Es gibt zwar den Glauben, dass Großbritannien praktisch schon Mega-City One ist: Alles ist konkretisiert, das Land ist randvoll. Recht? Gewiss, dieselben Papiere, die ihre Perlen mit Mörderfahrrädern umklammern, setzen diese Idee gerne als Tatsache in die Tat um, denn wenn Großbritannien wirklich voll ist, schlägt die Lösung (anscheinend) Johnny Foreigners in Panik. Wenn Sie nicht mit der britischen Boulevardpresse vertraut sind, ist das eine Art Deal.

Offensichtlich ist es keine Tatsache. Offensichtlich. Aber Sie könnten überrascht sein, wie wenig die Tatsache ist. Das Amt für nationale Statistiken stellte fest, dass nur 6,8 Prozent des Vereinigten Königreichs städtisch sind, und wenn sie "urban" sagen, dann sind dies Parks, Gärten, Kanäle, Fußballplätze und alle Straßen. Wenn Sie all das ignorieren und einfach Land messen, auf dem tatsächlich gebaut wird, sind es nur 2,2 Prozent.

Wenn Sie keine Vorzugsbehandlung erhalten, wenn Sie reicher sind, macht die Welt überhaupt einen Sinn?

Im schlimmsten Fall sind mehr als 93 Prozent des Radraums, in dem Sie fahren könnten, nicht Stadt, Stadt oder gar Dorf. Die populäre Vorstellung, was "Radfahrer" sind und wie sie es verdienen, behandelt zu werden, betrifft nur sieben Prozent. Wie ist das richtig?

Land ist natürlich eine Sache, aber die Menschen sind eine andere. 83 Prozent der Bevölkerung Englands leben in städtischen Gebieten, und daher ist es weniger überraschend, dass man glaubt, Großbritannien sei gerammt. Es ist sicherlich weniger überraschend, wenn Sie niemals dem Gedanken folgen: "Überall, wo ich bin, ist Beton und Verkehr" mit dem offensichtlichen "Weil ich beschließe, an einem Ort zu leben, der Beton und Verkehr ist".

Ein ähnlicher Prozess könnte zu dem Schluss führen, dass alle Radfahrer, die nur pendelnde Radfahrer unterwegs sind, als Pendler eingestuft werden müssen. Und deshalb - hier möchten Sie sich vielleicht an einen Kaminsims lehnen und Ihre Pfeife nachdenklich stechen - alle Radfahrer sind lachend unbesiegbare Mörder, die rote Lichter sehen wollen und unschuldige Menschen mit ihren selbstgefälligen, veganen, Planetensparenden, neuartigen Geräten begeistern, die zu viel kosten.

Und da ist es. Groll. Es kommt heraus, wenn Sie fast alle unsere stressigen, unsicheren Arbeiter, engen Straßen und langweiligen Arbeitswege in weniger als 10 Prozent des Landes drängen. Druck. Groll. Groll, dass jemand anderes weiterkommt. Ressentiments sind sie "die Warteschlange springen". Die Ressentiments, dass der selbstgefällige Esel, der durch diese Schließlücke geschossen hat, weniger Geld ausgibt, weniger Umweltverschmutzung verursacht, sich mehr bewegt, weniger Platz beansprucht und weniger Schaden anrichtet als jeder andere Fahrer. SMUG. Und sie werden das Parken leicht finden. ES IST ZU VIEL. Die Rechtsstaatlichkeit ist gescheitert - Autofahrer geben viel mehr Geld aus, gehen aber langsamer. DAS IST NICHT FAIR. Wenn Sie keine Vorzugsbehandlung erhalten, wenn Sie reicher sind, macht die Welt überhaupt einen Sinn?

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Seitdem die politische Korrektheit wahnsinnig geworden ist, war es schwierig, Ressentiments auszudrücken, ohne dazu aufgefordert zu werden. Und obwohl ich keine Schneeflocke bin, ist es so unfair, dass ich meine Fäuste geballt habe. Deshalb gibt es bei allen, die so tun, als würden diese Ressentiments Sicherheit sein. Es ist nicht so, dass Radfahrer, die voraus sausen, nervig sind, dass sie furchterregend gefährlich sind! Schauen Sie sich die Fakten an: 2016 wurden drei Fußgänger in Großbritannien von Radfahrern getötet. Im selben Jahr wurden 445 Fußgänger von Fahrzeugen und 102 Radfahrer von Fahrzeugen getötet. Warten Sie, warten Sie, schauen Sie nicht auf die Fakten.

Schauen Sie sich stattdessen das an Tägliche Post wer im Falle von Fahrrädern Gesundheit und Sicherheit lieben würde, um verrückt zu werden. Ihre kürzlich durchgeführte Umfrage war überwältigend, dass der Radsport mit harten neuen Gesetzen gegen gefährliches Fahren, obligatorischer Versicherung, obligatorischer fluoreszierender Kleidung, einem obligatorischen Test zur Erlangung einer Fahrradlizenz, einem MOT-Zertifikat für Ihr Fahrrad und einer Straßensteuer bekämpft werden muss. Merkwürdigerweise stellte es auch fest, dass Radwege nicht existieren sollten. Es ist, als ob sie nur verärgerte Lastwagenfahrer gefragt hätten.

In einer völlig anderen Beziehung wurde die Umfrage für die Tägliche Post von Fair Fuel UK, einer Lobbygruppe, die durch das finanziert wird, was in diesem Artikel als "benzinabhängige Industrie" bezeichnet wird, einschließlich "Straßentransportunternehmen, Versicherungsgesellschaften, Autopresse und Pannenhilfsdienste wie der RAC".

Anstelle eines Schusses von Meinungsforschern gibt es hier eine Menge Werkzeuge. Sie können dem Radfahren nichts nützen, weil sie eigentlich Schuster sind. Wieder ist das völlig unabhängig

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Der unvermeidliche Konflikt um den Weltraum in Städten - und die Propaganda, die ihn ausnutzt - ist sicherlich der Grund, warum ich in letzter Zeit so viele dumme Anti-Bike-Geschichten gehört habe. Es ist sicher der Grund, warum ein freundlicher pensionierter Mann mir sagte, dass die größte Gefahr in London heute von einem Fahrrad getötet wird. Er lebt nicht im Umkreis von 130 Kilometern von London. Er liest die Zeitungen.

Es ist sicher der Grund, warum ein 40-jähriger, der mit dem Fahrrad in London pendelt, mir gesagt hat, dass es 'richtige' Radfahrer sind, die 'Leute' hassen, und er erklärte seine ausgefeilte Theorie, dass ihn das Tragen eines Helmes, Fahrradbekleidung oder eines anständigen Fahrrads nicht ausmacht sicherer Im Grunde versucht er, sich nicht als Radfahrer zu identifizieren, aus Angst, als einer behandelt zu werden.

Und es ist sicher so, dass ein Mountainbike-Fahrer, der 40 Jahre alt ist und "zu gefährlichen" Straßen meidet, mir sagen könnte, dass es während der Fahrt zur Arbeit hinter dem Fahrrad stecken bleibt, dass er so wütend ist, dass die Menschen diese Tricks gefährlich überholen.

Nenne es nicht den Wunsch, auf der Verliererseite zu sein… selbst wenn Sie Radfahrer sind und standardmäßig darauf. Nennen Sie es die unvermeidlichen Ergebnisse einer Schmierkampagne. Oder nennen Sie einfach die ganze Idee - Radfahrer als psychopathische Scofflaws, die verdienen, was sie bekommen - was es ist. Zynisch, aktiv schädlich und dumm.

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